動力鋰電池醞釀新一輪漲價 新能源汽車迎來提價前夜？
過去一整年，零部件漲價成為國內汽車行業的關鍵詞。2020年初疫情暴發，各家零部件工廠被迫停工，導致零部件供應一度告急，價格飛漲。隨著國內疫情防控趨穩，正當汽車行業在復蘇回暖周期剛剛得以喘息時，今年初又遭遇到原材料漲價。
多部門政策支持舉措密集落地 推進新能源汽車產業“爬坡過坎”
近期，工信部、住建部、發改委、交通部等部門密集表態，將進一步出臺措施推動新能源汽車產業發展。多地政府也將新能源汽車等相關產業作為未來發展的重點，研究推進新能源汽車全產業鏈提升、實現核心技術突破、進一步擴大推廣應用、優化發展環境等。
日本/歐洲各國密集出臺補貼政策、加大投入，加快步伐發展新能源汽車產業
近日，在日本第204屆例行國會上，日本首相菅義偉表示，到2035年，銷售的新車100%將為電動化車輛。在綠色戰略中，除金融市場改革外，日本將設立2萬億日元(約合1249億元人民幣)的環境基金，以最大10%的稅額扣除，督促太陽能發電、低成本電池等領域企業加快前沿技術研發。
一汽奧迪新能源汽車項目落地長春
1月18日，中國一汽與德國奧迪公司、長春市政府以視頻連線方式簽署三方協議，宣布一汽奧迪新能源汽車項目落地長春。該項目規劃引入PPE高端純電動車平臺，為奧迪與保時捷共同開發的高端純電動車平臺，其首個工廠計劃投資額超過300億元人民幣，首款車型將于2024年在長春投產。同時，未來PPE產品將由一汽-大眾全資子公司—一汽奧迪銷售公司進行銷售。該項目將加速吉林省汽車產業向全價值鏈電氣化、數字化轉型，并為東北老工業基地振興注入新發展動力。
肖亞慶主持召開節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議
2021年1月19日，節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議在京召開，聯席會議召集人、工業和信息化部黨組書記、部長肖亞慶主持會議并講話。會議總結了2020年及“十三五”工作情況，深入討論了落實《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規劃》)工作舉措，明確了新能源汽車產業發展2021年重點工作。
2021第五屆中國上海國際新能源汽車零部件及技術裝備展覽會
2021 第五屆中國上海國際新能源汽車零部件及技術裝備展覽會China Shanghai International New Energy Auto Parts and Technical Equipment Expo 20212021 上海國際汽車創新技術周 · 品牌活動環境污染與世界能源危機的問題日益嚴重，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展。汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。全球新能源汽車發展已經成為了共識，新能源汽車是全球...
2021第六屆中國深圳國際新能源汽車零部件及技術裝備展覽會
環境污染與世界能源危機的問題日益嚴重，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展。汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。全球新能源汽車發展已經成為了共識，新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式正在發生深刻變革，為新能源汽車產業提供了前所未有的發展機遇
北京累計建成新能源汽車充電樁22.5萬個
“十三五”時期，北京市運輸結構清潔化加快推進，實施新車國六(B)排放標準，發展新能源汽車，累計建成新能源汽車充電樁22.5萬個、換電站140余座，基本形成小于5公里服務半徑充電網絡。
我國將從五方面推動新能源汽車產業高質量發展
工業和信息化部部長肖亞慶16日在中國電動汽車百人會論壇(2021)上發表主題演講時表示，工信部將從實施強鏈補鏈行動、加快核心技術攻關等5個方面推動新能源汽車產業高質量發展。中國電動汽車百人會論壇(2021)于1月15日至17日在北京召開。在經歷了2020年全球汽車產業的劇烈動蕩之后，“新發展格局與汽車產業變革”成為本屆論壇關注的主題。
促進新能源汽車產業可持續發展的必要保障是加強行業規范和創新監管形式
近年來，以特斯拉為代表的新能源汽車產業如火如荼。然而與此同時，國內外新能源汽車產業都進入了問題集中爆發期，車輛事故頻發、產品頻頻召回以及續航縮水、品控不佳等問題，就像是懸掛在產業頭上的一把達摩克利斯之劍，對其今后發展埋下隱患。未來，加強行業規范和創新監管形式是促進新能源汽車產業可持續發展的必要保障。
中國汽車銷量連續十二年全球第一，新能源汽車銷量同比增長10.9%
中國汽車工業協會13日發布數據顯示，2020年中國汽車市場雖一度受疫情影響，但回暖態勢不減，全年中國汽車銷量達到2531.1萬輛，連續12年蟬聯全球第一位。其中，新能源汽車銷量達到136.7萬輛，創歷史新高。
去年我國汽車市場恢復超預期 新能源汽車產銷量創歷史新高
中國汽車工業協會今天公布了2020年汽車工業經濟運行情況。2020年，我國汽車產銷量分別達2522.5萬輛和2531.1萬輛，雖同比分別下降2%和1.9%，但中汽協副秘書長陳士華表示，“我國汽車產銷恢復的速度和程度都是全球領先的，表現出強勁韌性”。
2021年我國新能源汽車銷量有望達到180萬輛，同比增長40%
1月13日，中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)公布2020年銷量數據顯示，我國汽車生產與銷售分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，較2019年同比下降2%和1.9%。其中，乘用車產銷1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比下降6.5%和6.0%。
新能源汽車的時代正式來臨了，氫能源汽車強勢崛起
2021年，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》正式實施，明確規定國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。這意味著，在中國市場，新能源汽車的時代正式來臨了，國外燃油車從此告別它們的黃金時代。
