新能源汽車
我國現存新能源汽車相關企業56.8萬家，僅2021年新增17萬家
自2020年提出“3060雙碳”目標后，我國新能源汽車相關企業注冊數直線上升。企查查數據顯示，我國現存新能源汽車相關企業56.8萬家。其中，2022年上半年，我國新增新能源汽車相關企業11.1萬家，同比增加50.3%。
11-18
國產充電樁企業加速競逐海外千億元市場
近日，包括道通科技、易事特、香山股份等在內的多家上市公司公布充電樁海外認證進展，積極開拓歐洲、美國等市場。其中，部分企業在海外已有訂單落地或應用案例。根據國信證券、華創證券測算，歐美充電樁市場規模在2030年或超過千億元。
11-18
困在動力電池里的車企
在形容動力電池問題的時候，朱華榮用的是“貴電”，而非“缺電”。也就是說，如今的新能源汽車行業，并不缺少動力電池供應，而是電池太貴，把壓力都給了下游車企。正因為如此，才有越來越多車企，選擇自己造電池。
11-17
奇瑞欲明年進軍歐洲市場？
歐洲市場于中國汽車品牌而言，一度是塊難啃的骨頭。這里是BBA的老家，也誕生了大眾、標致和法拉利等國際知名品牌，市場競爭尤為激烈。直到近兩年，中國新能源汽車快速發展，品牌出海漸成趨勢。
11-16
蔚來三代換電站專利公布：電池組數量增加至 22 塊 首批有望落地上海市
11 月 14 日消息，據新浪科技報道，蔚來方面此前表示將會在 2023 年推出第三代換電站，但關于這套新的換電站一直都不曾公布詳細信息。
11-15
前10月新能源汽車產銷均超500萬輛
日前從中國汽車工業協會獲悉：今年以來，我國新能源汽車產銷持續高增長態勢，前10月，新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛，同比均增長1.1倍。
11-15
中國新能源汽車專利哪家強？比亞迪以1,557份專利申請穩居榜首
日本知識產權分析機構Intellectual Property Landscape首席執行官Akira Yamauchi表示，“即使就專利質量而言，比亞迪也領先于中國同行。”
11-14
中國新能源汽車為G20峰會提供出行保障
在印度尼西亞巴厘島，一款新能源汽車穿梭于機場和酒店之間，車身上“G20”的標志搭配當地傳統巴迪克風格涂裝，很是搶眼。作為二十國集團領導人第十七次峰會的官方用車之一，300臺上汽通用五菱印尼公司（以下簡稱“五菱印尼”）生產的Air ev新能源汽車，將為峰會提供綠色出行保障。
11-14
新能源車市度過平淡“銀十”
高速增長的新能源車市在“銀十”度過一個淡市。昨天，乘用車市場信息聯席會發布10月全國乘用車銷量數據，10月全國乘用車零售184.0萬輛，環比下降4.3%，同比增長7.3%。
11-09
《電動乘用車售后服務規范》發布，修不起的“電動爹”有治了？
近來，“電動汽車修不起”的話題引發社會熱議。不少車主吐槽：“又被當‘韭菜’割了！本來買電動汽車就是圖電費便宜，一年能比油車節省不少錢，但買車時沒人說，維修可比油車費錢多了，簡直給我請回來一‘電動爹’！”
11-08
新能源汽車補貼政策退出倒計時 雙積分“指揮棒”引領行業奏響時代新樂章
2022年即將過去，2023年馬上要來。從2023年1月1日起新能源汽車補貼政策將完全退出。屆時，中國汽車行業發展行至又一個重要關口，業界有聲音認為，“雙積分”政策將繼續接力指引我國新能源汽車產業的發展。
11-07
中國新能源汽車新聞資訊
