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從合肥綜合性國家科學中心能源研究院、安徽省能源集團有限公司了解到，大型煤電機組大比例摻氨燃燒試驗在銅陵取得突破，燃煤機組通過摻氨燃燒實現降碳目標的技術可行性得到驗證 。

除了燃油車和純電動車，零排放的氫能車也成為交通出行的新工具。但裝載其中的燃料電池續航里程、使用壽命、冬季能否正常運行，一直是掣肘氫能車大規模落地的技術“命門”。

4月6日下午，在中國國家主席習近平和法國總統馬克龍的共同見證下，國家能源集團董事長劉國躍和法國電力集團董事長雷蒙在人民大會堂簽署了《國家能源集團和法國電力集團擴展合作協議》

4月4日-5日，中電建新能源集團有限公司市場總監楊應奎一行到內蒙古滿洲里市考察新能源投資環境，并與滿洲里市就“風光制氫一體化示范項目”簽約并達成框架協議。

政策支持、技術躍升、資本“牽手”、產品落地……氫能產業擴張按下“倍速鍵”。乘東風闊步向前，未勢能源找準布局點、抓住核心點、落地各種應用場景，推動“氫能巨輪”乘風破浪、揚帆遠航。

3月31日，中國石油化工集團有限公司(簡稱“中國石化”或者“中石化”)新疆庫車綠氫示范項目220千伏綠氫變電站送電成功，為該項目計劃6月底全面投產提供了“電力加速度”。國網阿克蘇供電公司營銷服務中心主動走訪，設置專人一對一服務全力推進項目進程，并為該項目電力配套設施開通綠色通道，從供電方案答復、設計評審、建設等方面全過程跟蹤服務，全力保障制氫用電。

4月3日，吉電股份長春氫能交通示范線路試運成功，6輛標有“中韓(長春)國際合作示范區”的氫能大巴準時抵達中韓大廈，為北國春城綠色交通轉型增添了一抹亮麗的風景

我國天然氣摻氫產業發展前景廣闊，但仍需以政府引導、企業主導、多方參與、利益共享為原則，加強天然氣摻氫示范項目的研究與布局，以推動天然氣摻氫產業規模化發展

近日,天津港碼頭再度迎來一股“氫”力量——由未勢能源配套的30輛 “新長征1號”氫能重卡,順利交付新天鋼、德達物流,并正式投入商業運營,持續賦能鋼鐵物流綠色高效運輸,助力減排降碳協同增效。

日前，我國首個全國性的氫能價格指數“中國氫價指數”正式發布。據悉，“中國氫價指數”由中國氫能聯盟研究院統計氫能全產業鏈“生產側”和“消費側”超200多個樣本點展示價格變化趨勢，以發掘氫能作為大宗商品的交易價值，全面、客觀、及時地呈現全國及各區域氫能價格變化趨勢。

3月29日，博鰲亞洲論壇第二日，新能源議題是本次論壇關注的重點之一，議程之中設立了多個與之相關的分論壇。在一場名為“全球綠色能源與綠氫供應鏈”的分論壇中，與會嘉賓認為在綠電成本降低的情況下，綠氫在未來會成為可再生能源的主力之一。

2023世界氫能技術大會首場新聞發布會在京召開。

3月25日，由中國工程院院士楊鳳田倡導的首款四座氫內燃機飛機驗證機在沈陽某機場完成首飛，此飛機搭載一汽集團基于紅旗汽油機研發的國內首款2.0L零排放增壓直噴氫內燃機，是我國自主研制的第一架以氫內燃機為動力的通航飛機。該飛機是2021年開始開展項目研制工作。在遼寧通用航空研究院研制的銳翔系列電動飛機的基礎上，遼寧通用航空研究院和一汽研發總院、哈爾濱工業大學等單位密切合作，組成以楊鳳田院士領銜的技術團隊開展氫內燃機在航空...

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球實現能源轉型和凈零排放的重要載體。世界主要發達國家高度重視氫能產業發展，沙特阿拉伯王國是全球能源大國和一帶一路倡議的關鍵性支點國家，與中國具有良好的能源合作基礎

3月24日，國家能源局發布關于印發《防止電力生產事故的二十五項重點要求(2023版)》的通知，其中，針對氫氨領域的內容有：防止氫氣系統爆炸事故;防止氫罐等壓力容器爆炸事故;防止氫冷發電機漏氫;防止液氨儲罐泄漏、中毒、爆炸傷人事故;防止氨系統著火爆炸事故5款項。