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LG Chem尚未正式推出MPI平臺，但隨著開發(fā)完成，或?qū)⒑芸靻愉N售。據(jù)介紹，這一新平臺可以容納的電芯數(shù)量是傳統(tǒng)模塊平臺的兩倍，同時其成本將降低30%，能量密度將增加10%。

隨著環(huán)保壓力日趨嚴(yán)峻、鋰電池技術(shù)突破和成本下降，我國累計儲能規(guī)模預(yù)計將呈現(xiàn)指數(shù)級上漲態(tài)勢。市場前景廣闊，儲能領(lǐng)域的擴(kuò)張持續(xù)為鋰電行業(yè)帶來利好。目前，對于探索和嘗試鋰電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用，國內(nèi)外企業(yè)的積極性提升，市場訂單活躍。

12月1日，LG新能源(LG Energy Solution)正式成立。原LG化學(xué)電池事業(yè)本部總裁金鐘現(xiàn)出任公司CEO。 此前，LG化學(xué)10月底曾召開特別股東大會，批準(zhǔn)通過了分拆汽車電池業(yè)務(wù)、成立新公司的計劃。LG新能源預(yù)計今年銷售額為13兆韓元(約合人民幣772.67億元)，計劃在2024年實現(xiàn)銷售額30兆韓元(約合人民幣1783.03億元)以上，成為全球領(lǐng)先的能源方案提供商。同時， LG新能源正在構(gòu)建全球化經(jīng)營體系，全球共2.2萬名員工，在韓國梧倉、美國密歇根、中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫設(shè)有生產(chǎn)基地，

“2022年動力鋰電池將嚴(yán)重短缺。”這是馬斯克此前在推特上發(fā)出的警告。以特斯拉為先鋒，電動汽車市場正在飛速擴(kuò)大。2019年，全球電動汽車銷量200萬輛。預(yù)計今年接近翻倍，明年將上看600萬輛。動力電池市場容量增速接近每年50%，在電動汽車起步的2016年，全球市場150億美元，預(yù)計2026年這一數(shù)字將接近1000億美元，增長近7倍。電池巨頭們擴(kuò)充產(chǎn)能的步伐也在不斷提速。

11月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“東風(fēng)集團(tuán)”)與國家電網(wǎng)有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在武漢舉行，雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢，共同推動國家新能源汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略落地。一同簽訂的包括7個合作子協(xié)議，其中，東風(fēng)暢行科技有限公司與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司簽訂了《互聯(lián)互通合作協(xié)議》、《車電包框架協(xié)議》、《有序充電合作協(xié)議》、《車電分離合作協(xié)議》4項協(xié)議，東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)中心與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司簽訂了《V2G試點合作協(xié)議》，東創(chuàng)紫聯(lián)(武漢)新能源科技有限公司與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司簽訂了《電動

據(jù)相關(guān)媒體報道顯示，特斯拉(TSLA.US)首席執(zhí)行官馬斯克在歐洲電池會議上表示，特斯拉柏林超級工廠將成為世界上最大的動力電池工廠。馬斯克表示，特斯拉目前正計劃利用此前收購的德國自動化生產(chǎn)商Grohmann Engineering的專業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)器來完成降低動力電池成本的生產(chǎn)工作，并稱公司首先會在德國和歐洲其他國家開發(fā)這種機(jī)器。

國外媒體報道，松下公司計劃進(jìn)軍歐洲，在挪威建立第一家動力電池廠，試圖利用成功向特斯拉供貨的機(jī)會來贏得歐洲汽車制造商的更多業(yè)務(wù)。盡管松下與內(nèi)華達(dá)州的特斯拉(Tesla)一起運營著全球最大的動力電池工廠，但它在歐洲的業(yè)務(wù)規(guī)模很小，包括瑞典新銳Northvolt 和特斯拉本身在內(nèi)的許多公司都在歐洲建廠。

據(jù)外媒報道，澳大利亞Altech Chemicals公司日前表示，計劃成立一家合資企業(yè)以進(jìn)入蓬勃發(fā)展的電動汽車市場。該公司將開發(fā)一種被特斯拉公司譽為高容量、長壽命的硅基材料電池，并聲稱這種電池有可能取代現(xiàn)有鋰離子電池。

近日，南京市溧水區(qū)人民政府與華夏幸福基業(yè)股份有限公司(以下簡稱華夏幸福)、國內(nèi)高端銅箔材料第一品牌、全球鋰電銅箔出貨量第一的深圳龍電華鑫控股集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱龍電華鑫)在南京溧水簽署合作協(xié)議。龍電華鑫將分期投資100億元在南京溧水產(chǎn)業(yè)新城建設(shè)龍電華鑫鋰電銅箔華東總部基地。

日前，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等鋰電池領(lǐng)域頭部上市企業(yè)陸續(xù)公布今年第三季度業(yè)績報告。與今年上半年相比，在我國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的情況下，鋰電行業(yè)龍頭企業(yè)營業(yè)收入出現(xiàn)回暖，整體業(yè)績有所回調(diào)。

"外媒報道稱，芬蘭汽車制造商Valmet Automotive Oy（維美德汽車工程有限公司）將擴(kuò)充其芬蘭Salo工廠的電池模組生產(chǎn)能力，準(zhǔn)備再部署一條生產(chǎn)線，預(yù)計于2021年夏季投產(chǎn)。

近期，國內(nèi)新能源車概念股在資本市場備受追捧，作為幾家造車新勢力的中概股表現(xiàn)尤為突出。其中，小鵬汽車一周飆漲近80%，蔚來汽車的市值更是在突破500億美元后持續(xù)上漲，并先后超越寶馬、通用等傳統(tǒng)國際汽車巨頭的市值。

我國是全球新能源汽車的重要市場，電動汽車市場成長空間巨大，特斯拉降價等一系列動作能對新能源汽車起到良好的宣傳作用，從而擴(kuò)大電動汽車潛在客戶群體。 作為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉的“一舉一動”都會引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。近期，無論是9月底的“特斯拉電池日”，還是隨后國產(chǎn)車型的接連降價，調(diào)整服務(wù)條款……特斯拉的每一次動作都會在行業(yè)內(nèi)掀起不小“波瀾”。特斯拉這條“鯰魚”，究竟會引發(fā)怎樣的效應(yīng)?

11月6日，蔚來汽車正式向市場推出100kWh電池包，旗下車型NEDC續(xù)航進(jìn)入600km時代。具體來看，搭載此電池包之后，全新ES8的續(xù)航將達(dá)到為580km，ES6為610km，EC6為615km。具體來說，現(xiàn)有70度的用戶靈活升級到100度每個月僅需付費880元，如果按照年來升級的話，一年僅需支付7980元。而非BaaS用戶從70度的電池包永久升級到100度，一次性支付5.8萬元，而非BaaS用戶從84度電永久升級到100度電，僅需支付5400元。

G20鋰電峰會成員天賜材料（002709）公告顯示，全資子公司九江天賜與特斯拉簽署合作協(xié)議。九江天賜將向特斯拉供應(yīng)鋰電池電解液產(chǎn)品，協(xié)議約定了雙方業(yè)務(wù)合作期間的產(chǎn)品定價模式、供貨方式、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。特斯拉未對產(chǎn)品采購量進(jìn)行保證，后續(xù)特斯拉將通過訂單方式向九江天賜提出采購需求。