氫燃料電池
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針對續航里程這一“基因性”的難題，汽車廠商都用哪些辦法來解決呢?
由于受行駛環境、駕駛習慣、車速等因素影響較大，不同條件下的續航里程浮動明顯、難以把握，有些廠家故意將車輛等速續航里程進行大肆宣傳，而車主在實際使用過程中續航甚至會打對折。最近，許多媒體包括騰訊汽車都開始對電動汽車的續航進行實地測試并提出自己的標準。
08-06
豐田 Enagás和Urbaser將在西班牙推出首個氫氣加油站
豐田西班牙，Enagás及其子公司EnagásEmprende和Urbaser最近簽署了一項協議，共同推出將成為 西班牙第一個能夠維修汽車的加氫站 。隨著將在馬德里成立的12輛豐田Mirai車隊的推出，就職典禮即將完成。
08-06
中科院院士歐陽明高：從更廣闊的視野看待氫能燃料電池
一、發展新能源和新能源汽車是大勢所趨從能源的交通發展趨勢看，電動化、低碳化、智能化是大勢所趨。1、電動化是動力革命電動化是動力革命，但不是能源源頭革命。油電混合動力汽車、純電動汽車、氫能燃料電池汽車都屬于電動化。動力革命目前正在推進，而且技術逐步趨于成熟。比如，近10年內純電動汽車鋰離子電池性能提高2倍以上、成本降低80%以上，這就是一場電池革命。中國抓住了這個機遇，如果沒有電池革命，新能源汽車不可能像現在這樣得到大...
08-05
國六、補貼、氫燃料電池發展背景下 中重型車面臨怎樣的機遇和挑戰?
“藍天保衛戰”三年行動計劃為中重型車探索零排放路徑提供了新的機遇。對于中重型車來說，目前主要依靠柴油驅動，對空氣污染物和溫室氣體排放的貢獻巨大。因此，柴油貨車成為“藍天保衛戰”三年行動計劃中提出的重點治理領域。
08-02
燃料電池用氫標準與工業用氫標準迥異！搞錯標準將影響氫燃料電池壽命
目前，氫氣標準有GB3634《氫氣》第1部分工業氫氣、第2部分純氫、高純氫、超純氫，以及GB/T 37244-2018《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》。而氫燃料電池用氫應該符合GB/T37244-2018標準，但不少企業并不了解兩類標準之間的差別。搞錯標準，很可能對氫燃料電池壽命造成致命影響。
08-01
政策利好！6個項目列入交通部重點節能低碳技術推廣目錄
近日，交通部發布了《交通運輸行業重點節能低碳技術推廣目錄(2019年度)》(以下簡稱“《目錄》”)，目錄有效期至2021年6月30日，時長近3年。新能源領域相關方面，有6個項目列入《目錄》，包括了新能源汽車、分布式發電、新能源船舶等多個方面。
08-01
全球氫能熱愈演愈烈，氫真的清潔嗎?
科學家和企業一直在吹捧氫，稱其是可能替代天然氣等化石燃料的“清潔”能源，因為氫燃燒時不產生二氧化碳。今年，企業和政府再次努力調查氫是否有助于全球經濟的關鍵部門實現脫碳，從工業、電力到航運和運輸行業等部門。
07-31
瑞士第一個商業氫氣生產項目
該國第一個商業氫氣生產系統計劃在G?sgen水電站進行。2兆瓦(MW)系統將由Alpiq和H2 Energy共同擁有(平均份額)Hydrospider建造。這些公司計劃使用生產的氫來為最初的50個燃料電池電動卡車提供動力。
07-30
全國首列氫能源有軌電車在佛山亮相
據佛山日報報道，近日，全國首列氫能源有軌電車在高明上軌測試。據悉，與傳統有軌電車相比，高明有軌電車是全國首列氫能源有軌電車，初、近、遠期均采用3模塊編組形式，無接觸網，造型美觀，車輛為100%低地板的現代有軌電車。車門處地板距地面僅0.345米，與站臺基本持平，方便乘客尤其是老人、小孩及殘疾人士上下車。
07-30
FCVE2019第六屆中國國際氫燃料汽車大會 12月上海召開
FCVE2019第六屆中國國際氫燃料汽車大會2019年度中國氫燃料汽車行業創新力企業評選【大會背景】近年來，國家《能源技術革命創新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰略性新興產業發展規劃》和《十三五國家科技創新規劃》都將氫能發展與燃料電池技術創新提升到國家戰略高度，列為重點發展方向。經過多年積累，我國氫燃料電池汽車產業初具產業化條件，目前已經初步掌握氫燃料電池堆及其關鍵材料、動力系統、整車集成和氫能基礎設施等核心技術，基...
07-28
張家口多項氫能扶持措施出臺 最高獎勵不超過1000萬元！
繼《氫能張家口建設規劃(2019—2035年)》發布后，近日張家口市氫能產業發展又添一則利好消息。據張家口市發改委透露，《張家口市支持氫能產業發展的十條措施》(下稱“《措施》”)已正式印發，將從財政獎勵、優惠電價、用電保障等方面，推動氫能產業發展。
07-25
潞安集團攜手美國AP“圈地”山西 建設氫燃料電池汽車產業示范基地
空氣產品公司工業氣體部中國區總裁蘇俊雄和空氣產品公司全球煤氣化技術及中國區能源大項目業務發展副總裁胡靜共同表示，空氣產品公司是全球最大工業氣體與精細化學品供應商之一，雙方在潞安集團高硫煤清潔利用油化電熱一體化示范項目氣化、凈化、空分部分進行了長期友好和深入的合作。
07-25
工信部正醞釀研究針對燃料電池的新補貼政策
能源界網獲悉：工信部正聯合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補貼政策。據了解，相關補貼思路并不像之前那樣補貼到整車廠，而是考慮補貼生產核心部件的廠家，尤其是擁有核心技術的企業將獲得更有力度的政策支持。氫能屬于政策主導型行業，政策對于產業發展起著重要的指引作用。此前，中國氫能聯盟發布《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》指出，氫能定將成為中國能源體系的重要組成部分，預計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量...
07-24
日本新型氫燃料電池無人機戶外試飛成功
近期，一家開發和銷售工業無人機的風險投資公司Robodex(橫濱市)在福島縣南相馬市進行了燃料電池的無人機(小型無人機)的飛行測試。飛行時間約為純電池供電無人機的3倍。本次的飛行測試在南相馬市的機器人研發中心福島機器人測試基地進行。共發布了兩種可長距離飛行的大型混合動力系統的無人機，其中一種就是搭載了燃料電池的無人機。據該公司稱，這也是日本首架在戶外進行飛行測試的燃料電池無人機。操控無人機的測試員使用控制器使無人機...
07-23
中車、同濟、中科大、北化、江蘇大學、上海交大、明天氫能、國鴻等企業和科研機構燃料電池團隊8月聚滬，深度討論PEMFC 技術
中車、同濟、中科大、北化、江蘇大學、上海交大、明天氫能、國鴻等企業和科研機構燃料電池團隊8月聚滬，深度討論PEMFC 技術背景：由全國工商聯新能源商會氫能專委會(籌)、DT新材料、上海燃料電池汽車商業化促進中心、上海智能新能源汽車科創功能平臺有限公司、香橙會研究院、氫能泡泡、中國氫能產業網組織的PEMFC FORUM 2019質子交換膜燃料電池技術論壇將于2019年8月22-23日在上海舉辦，作為國內唯一PEMFC技術論壇，此次論壇聚焦于膜電極、...
07-23
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
