在剛剛結束的德班氣候大會上，歐盟氣候談判代表重申，歐盟在2012年對歐盟和進入歐盟空域的國際航空運輸征收“碳稅”的決定不可更改。這意味著，自明年1月1日起，所有降落在歐盟機場的航班，均要再額外支付一筆不菲的“航空碳稅”。對此，中航協秘書長魏振中12月12日預計，2012年中國航空公司將因為歐盟的航空碳稅而增加8億元人民幣的成本。
此前，中航協已協同國航、東航、南航、海航四家航企代表就此起訴歐盟相關的國家，但目前離該政策的正式施行只有不到20天了，而中國航企的訴訟還沒有進展，對此，中航協相關負責人表示，明年1月1日起只是開始計算碳排放的收費，真正開始支付要從后年開始，因此，中國航企還有一個“緩沖期”。魏振中也稱，一旦進入法律程序，在訴訟期間，歐盟不能對起訴的中國航企征收碳稅。
根據國際航協計算，按歐盟碳排放征收方法，預計中國民航業2020年將向歐盟支付超過30億元人民幣，9年累計支出約176億元人民幣。中國飛往歐洲的航班每增加一班，一年將增加1500萬元人民幣的額外成本。目前國航是國內擁有歐盟市場份額最大的航空公司。
背景
中航協與歐盟多次談判
2008年11月，歐盟議會和歐盟委員會通過新法案決定將國際航空業納入到歐盟歐盟排放交易體系（ETS）之中，該法案將于2012年1月1日起開始實行排放交易。屆時，全球2000多家航空公司將被強制納入ETS。
隨后，中航協與歐盟進行過多次談判，中航協秘書長魏振中此前還呼吁中國政府出臺相應政策和反制措施，比如在中國境內同樣對歐盟航班征收碳稅等。
