由工信部、科技部等部門參與制定的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》，經(jīng)過進一步調(diào)研和論證，最終改為《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》(下稱《規(guī)劃》)，并上報國務(wù)院，不久有望出臺。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，在未來10年，我國新能源產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)投資將達千億元。據(jù)透露，《規(guī)劃》明確2011到2020年的10年間，中央財政將投入1000億元，其中，500億元為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，重點支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，促進公共平臺等聯(lián)合開發(fā)機制；300億元用于支持新能源汽車示范推廣；200億元用于推廣混合動力汽車為重點的節(jié)能汽車。另外，還將有100億元用于扶持核心汽車零部件業(yè)發(fā)展；50億元用于試點城市基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)。

　　工信部裝備工業(yè)司司長張相木表示，汽車行業(yè)的預(yù)期是，中國汽車保有量將從2009年的6280多萬輛躍升到2020年的兩億輛，未來能源安全、環(huán)境保護和交通壓力等問題將進一步凸顯，加快培育和發(fā)展新能源汽車有助于解決矛盾。

　　據(jù)透露，《規(guī)劃》的目標包括兩大塊，一是2015年前，將大力扶持節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機、電池等核心零部件領(lǐng)域，力爭形成3至5家動力電池、電機等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。到2015年，動力電池系統(tǒng)能量密度達到120瓦時/公斤以上，成本降低至2元/瓦時。到2020年，動力電池系統(tǒng)能量密度達到200瓦時/公斤以上，成本降低至1.5元/瓦時。二是實現(xiàn)普通混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，力爭中、重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛以上。

　　《規(guī)劃》顯示，新能源汽車的發(fā)展范圍包括傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保型汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車及混合燃料、氫燃料等汽車。到2020年，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量要達到500萬輛，其中，中、重度混合動力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上。

　　除了資金的扶持，據(jù)了解，《規(guī)劃》中還提出了從財政稅收、搭建技術(shù)平臺等多個層面給予相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)支持。未來10年，稅收政策將給予節(jié)能與新能源汽車推廣以很大優(yōu)惠，比如免征純電動汽車、充電式混合動力汽車車輛購置稅，減半征收普通混合動力汽車車輛購置稅和消費稅等。被列入《國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》的整車企業(yè)及關(guān)鍵零部件企業(yè)，將享受國家有關(guān)高新技術(shù)企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠。