“碳關稅的征收是大勢所趨!‘低碳全球化’背景下的利益暗戰一觸即發!”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強語出驚人。在他看來,中國的轉型之路必須加速,而廣東作為外貿大省,經濟結構的調整更是箭在弦上。

　　日前,林伯強教授應邀在中山大學嶺南學院做了題為“低碳全球化和貿易全球化”的學術講座。不久前,他曾受發改委規劃司委托參與中國“十二五”規劃能源戰略研究,目前正在幫助財政部積極應對G20匹茲堡會議上提出的“化石燃料補貼問題”,而這次講座正是對此前研究成果的總結。

　　碳稅猜想逐漸成型

　　“中國正是借助貿易全球化實現了自己30年的跨越,如今正處在關鍵節點上,如果對‘低碳全球化’應對不當,極有可能受到壓制!”林伯強的論斷來源于中國未來發展的“碳剛性”,中國當下城市化與工業化交織推進過程有著巨大的能源需求。“要想將中國城市化率從現在的46%提升到2020年的62%,就意味著城市將凈增3億人口,相當于再造一個美國!”

　　中國高漲的“碳需求”與當下的“碳減排”之間就有著必然的矛盾,而在這背后是國際“低碳”博弈的大棋局。這就對中國的外貿提出了非常嚴峻的挑戰,如果不能提高技術水平,加快轉型,中國外貿面臨的將不再是幾個行業利潤下降的問題,而是在“碳壁壘”面前的全面崩潰。“現在業內在做一個‘碳稅’的設計,一點點開征,幫助企業感受壓力,加快轉型,同時也對外做出姿態,從而為外貿調整爭取時間。”林伯強認為中國外貿的轉型格外緊迫。

　　外貿大省亟待轉身

　　作為中國的外經貿大省———廣東承受的壓力可想而知。“現在的外貿生產方式能夠持續多久?”在這樣的追問下,廣東的轉型正在不斷提速,主動應對。11月2日,省政府已經召開了廣東省開展國家低碳省試點工作啟動大會,對低碳試點工作進行動員和部署,要力爭到2015年,初步建立控制溫室氣體排放的市場機制和有利于低碳發展的體制機制,經濟發展方式向低碳發展轉型取得初步成效,明確提出了產業結構的調整和能源結構的優化。

　　“這就是一場搶時間的戰斗,必須趕在‘低碳’風潮沖擊之前,完成自己的產業轉型。”林伯強在談到對廣東的建議時直言,廣東是全球制造業基地之一,“重化工業”的發展路徑是絕對繞不開的,所以“轉型”并不是說盲目發展“綠色經濟”,而要因地制宜,“發達的地區可以加快發展,騰出部分資金和土地,推進節能環保技術,搶占制高點；欠發達地區則要加速重工業的基礎建設,盡快擺脫‘高碳’階段,所以廣東提出的‘雙轉移’戰略是比較合理的。”