新能源汽車稅減免優(yōu)惠政策 使汽車消費市場多元化
業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第八批)公告。公告顯示，本批共有391款新能源汽車入選《目錄》，其中插電式混合動力乘用車17款，純電動商用車358款，插電式混合動力商用車8款，燃料電池商用車8款，比亞迪、東風(fēng)、北京現(xiàn)代、大運、長城汽車、奇瑞都有車型在列。
2019年一季度歐洲各國新能源汽車的銷量情況
據(jù)外媒報道，近日歐洲汽車制造商協(xié)會(National Automobile Manufactures Association)公布了2019年一季度歐洲各國新能源汽車的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，歐洲新注冊新能源車約12.69萬輛，相比2018年增長了41.2%，市場份額相較于2018年的2.1%也增長到了3.1%。
新能源汽車動力電池供應(yīng)商寧德時代的“朋友圈”還在持續(xù)擴容
5月15日，寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱寧德時代）與沃爾沃汽車集團（簡稱沃爾沃）簽訂一份動力電池合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將在全球范圍內(nèi)為沃爾沃即將推出的汽車開發(fā)平臺SPA2平臺以及CMA平臺上的全部車型，供應(yīng)電池模組，涉及沃爾沃和極星（Polestar）兩個品牌車型。
新一代路虎將推出“新能源汽車”
全新一代路虎攬勝將基于捷豹路虎最新的MLA平臺(Modular Longitudinal Architecture模塊化縱向架構(gòu))研發(fā)而來，由于該平臺架構(gòu)將大幅提高鋁合金應(yīng)用比例，因此輕量化將是下一代路虎攬勝的主要優(yōu)勢之一;另外，該模塊化平臺還可兼容插電混動和純電動動力系統(tǒng)。
2019中國(北京)國際新能源汽車博覽會將于2019年7月在京舉辦
北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會攜手國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司、北京市新能源汽車發(fā)展促進中心、中國北方車輛研究所、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、北京華興東方展覽有限公司，將于2019年7月6-9日，在北京·國家會議中心共同舉辦“2019中國(北京)國際新能源汽車博覽會”，包含“第四屆中國(北京)國際電動車博覽會(EVTec China 2019)”、“第三屆中國(北京)國際電動車充電技術(shù)展覽會(EVCTec China 2019)”、“第十四屆中國國際電池產(chǎn)品及原輔材料、零配件、機械設(shè)備展示交易會(Battery Chi
傳統(tǒng)汽車銷量下滑、新能源汽車增長不確定，汽車零部件廠商變得“進退兩難”
全球汽車零部件巨頭博世公司近日警告稱，由于全球經(jīng)濟放緩、持續(xù)的貿(mào)易爭端以及英國退歐的影響，2019年的銷售額將停滯不前。去年博世公司收入從781億歐元增至785億歐元，稅前利潤從2017年的49億歐元上升到55億歐元(62億美元)。其中，移動解決方案服務(wù)部門的銷售額增長3.5%，至476億歐元，其中排氣系統(tǒng)處理、傳感器和電氣化產(chǎn)品的銷售增長強勁，利潤率為7.1%。
2019 中國（南京）新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇
2019年補貼政策較2018年退坡50%，處于補貼末期的新能源汽車行業(yè)該如何把握未來發(fā)展方向?營銷、產(chǎn)品研發(fā)和發(fā)展定位該如何規(guī)劃設(shè)計?在氫燃料電池相關(guān)政策和燃料電池汽車補貼即將出臺的新形勢下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)該如何把握時機和進行路線選擇?氫燃料電池汽車能否迎來重大發(fā)展新機遇?為引領(lǐng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，加快新能源汽車推廣和促進交通運輸及物流領(lǐng)域節(jié)能減排，為中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會新能源與節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)委員會和...
補貼退出年限將至，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的戰(zhàn)爭一觸即發(fā)
從影響新能源汽車增勢的核心因素來看，與車企與動力電池企業(yè)的綜合實力有關(guān)。對于新能源車企而言，需要應(yīng)對在補貼退坡的大環(huán)境下，實現(xiàn)車型產(chǎn)品規(guī)劃的市場化思維轉(zhuǎn)變，打造不同的產(chǎn)品組合，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升生產(chǎn)制造工藝，以規(guī)模化爆款思路降低成本。
甘肅省新能源汽車動力蓄電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在蘭州成立
按照動力電池5到8年的壽命周期，2018年全國動力電池將進入大規(guī)模退役階段，棄之不顧將會對環(huán)境造成嚴重危害。甘肅作為國家新能源汽車動力蓄電池回收利用試點地區(qū)之一，主動瞄準(zhǔn)動力蓄電池巨大的回收價值和市場容量，力圖突破新的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵點。
海馬汽車“披星帶帽”虧損加劇，布局新能源汽車前途坎坷難料
4月23日，海馬汽車停牌一天，同時被實行“退市風(fēng)險警示”處理，股票簡稱在4月24日起變更為“*ST海馬” (下簡稱“海馬”)。4月30日，海馬發(fā)布公告，更正了此前公布年報中的部分錯誤數(shù)據(jù)。財報顯示，營業(yè)收入50.47億元，同比下滑-47.88%，歸屬于上市公司股東的凈利潤-16.37億元，比2017年還多虧了6億元有余，虧損增幅為64.65%。
索恩格新能源汽車技術(shù)全球研發(fā)中心“落戶”長沙
索恩格新能源汽車技術(shù)全球研發(fā)中心和索恩格工業(yè)園二期項目5月8日在國家級長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(簡稱“長沙經(jīng)開區(qū)”)開工建設(shè)。研發(fā)人員超80人的索恩格新能源汽車技術(shù)全球研發(fā)中心建成后，將成為索恩格的全球研發(fā)中心、試制中心和性能測試中心。
中國新能源汽車的崛起之路
在傳統(tǒng)汽車業(yè)制造上，我們落后國際先進水平二十多年;而在清潔能源汽車發(fā)展上，外國比中國只領(lǐng)先幾步，國外的汽車廠家都是各自閉門研究，如果中國發(fā)揮體制研究優(yōu)勢，很容易趕上甚至超過其他國家。發(fā)展新能源汽車既是中國汽車業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的機遇，也是必須要抓住的機會?！?/div>
05-08
美國決心抑制中國在新能源汽車領(lǐng)域統(tǒng)治地位
美國一位參議員于星期四(5月2日)計劃提出立法，以簡化鋰、石墨等電動車用礦物質(zhì)開采的規(guī)定和相關(guān)要求。盡管特斯拉、大眾和其他專注于電動車研究的車企及電池生產(chǎn)商都在美國進行擴張，但它們都依賴于進口的礦物，在開發(fā)美國國內(nèi)礦石及組建加工設(shè)備上并沒有太多舉動。
新能源汽車的未來是殘酷的淘汰賽，競爭從藍海已經(jīng)變成了紅海
自主車企由于先發(fā)優(yōu)勢前期占據(jù)了大量的市場份額，但其在核心技術(shù)等方面仍存在不足之處。加上補貼退坡等因素，新能源汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，不少車企也因補貼因素出現(xiàn)了利潤下滑的情況。另一方面，補貼退坡正在倒逼企業(yè)進行升級，低端產(chǎn)品將面臨淘汰，自主車企面臨的壓力也越來越大。
一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量翻倍
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示：一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量翻倍。工信部新聞發(fā)言人日前表示，將加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化公共充電樁布局，在研究新能源汽車專用號牌基礎(chǔ)上，給予更多使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠措施。預(yù)計今年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將達到150萬輛。
