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4月26日，國際能源署發布了《2023年全球電動汽車展望報告》，在報告中，國際能源署表示，2022年全球電動汽車銷售超過了1000萬輛，2023年其銷售量有望再增加35%，達到1400萬輛。

4月25日消息，據長城汽車官微消息，長城汽車近日在巴西與經銷商合作伙伴聯合向首批哈弗H6新能源車主交付新車

4月25日，特斯拉官微發布消息稱，將在中國大陸地區向其他非Tesla新能源汽車試點開放充電網絡。

據國家能源局網站消息，日前，國家能源局綜合司、交通運輸部辦公廳發布關于切實做好節假日期間新能源汽車充電服務保障有關工作的通知稱，要提前開展充電需求預判，制定節假日充電服務保障方案，及早發布綠色出行充電攻略，引導新能源車主合理規劃出行。

據央視新聞4月24日報道，國家稅務總局最新數據顯示，2023年一季度，全國共有125.7萬輛新能源汽車享受政策優惠，同比增長17.5%;免征新能源汽車車輛購置稅212.4億元，同比增長36%。

今年是汽車企業開啟全面新能源化的一年。隨著全面新能源時代的到來，行業進入陣地戰，來到“深?！睍r刻。

4月19日電 作為支撐消費的“大頭”，一季度中國汽車消費恢復有所滯后。中國國家發改委新聞發言人孟瑋19日在北京表示，將下大力氣穩定汽車消費。

時間來到2023年，超級快充、超長續航已經成為新能源汽車的標配，“充電10分鐘，續航400公里”，是理想汽車在本屆上海車展上秀出的最新純電能力;“我們基本續航都能達到500公里以上”“充電5分鐘，續航200公里”“最長可達到1032公里”……蔚來、小鵬、極氪展現續航能力的話術，讓人聯想到當年的手機廠商混戰的場景。

壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵……十年來，北京打出了一系列組合拳，治理空氣污染。

隨著電動汽車保有量井噴式增長，保障充電設施充足、避免一“樁”難覓，成為市民關注的熱點。加裝新能源充電樁連續兩年被列為連云區“十大票決民生實事”。

外貿“新航線”：新能源汽車出口運輸需求大增，“造大船”成新訂單主流

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4月18日，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的濟南國際標準地招商產業園項目宿舍樓7個施工區域主體結構實現全面順利封頂，工程建設全面進入二次結構及裝飾裝修施工階段，為后續施工奠定了良好基礎。

4月17日，工業和信息化部發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第六十四批)公告，涵蓋純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車三個大的類型。

據報道，從寶馬集團官方獲悉，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車項目進入下一階段，近100輛BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車組成的試點車隊將在全球進行車輛展示與試用，試點車隊將于今年來到中國