新能源汽車
深圳將重啟新能源汽車地方補(bǔ)貼
2022年12月31日之后，國家層面的新能源汽車購置補(bǔ)貼就將徹底結(jié)束，但運(yùn)用了多年且行之有效的補(bǔ)貼手段似乎并不會(huì)完全終結(jié)。
12-28
特斯拉兩輪降價(jià)促銷未達(dá)預(yù)期 12月份多次否認(rèn)上海工廠停產(chǎn)
特斯拉上海工廠到底停產(chǎn)與否，已經(jīng)演化成爆料者與特斯拉官方的一場輿論拉鋸戰(zhàn)。
12-27
工信部原副部長蘇波：新能源車發(fā)展對燃油車企提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
日前，工信部原副部長蘇波在第七屆中國制造強(qiáng)國論壇上表示，我國新能源汽車經(jīng)過10余年的發(fā)展，已經(jīng)形成引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新優(yōu)勢。新能源汽車快速發(fā)展，對燃油車生產(chǎn)企業(yè)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
12-26
動(dòng)力電池如何防患于未“燃”？
隨著新能源汽車的逐漸普及，其安全問題也愈發(fā)受到全社會(huì)的重視。當(dāng)前，由于能源汽車動(dòng)力電池引發(fā)的自燃、爆炸事件層出不窮，為正處于上升勢頭的新能源汽車市場發(fā)展前景蒙上了一層陰云。在此背景下，解決動(dòng)力電池安全問題已迫在眉睫。
12-25
中國動(dòng)力電池企業(yè)加速出海 寧德時(shí)代德國工廠投產(chǎn)開啟全球“搶單”
12月21日，寧德時(shí)代在官微宣布，公司位于德國圖林根州的首個(gè)海外工廠近日如期實(shí)現(xiàn)鋰離子電池電芯的投產(chǎn)，而這意味著公司已具備對歐洲客戶本地生產(chǎn)及供貨能力。
12-22
新能源汽車造車新勢力明年或迎大洗牌
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1至11月，全國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%;其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達(dá)到25%。
12-21
中汽協(xié)：新能源汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到670萬輛
中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，我國新車銷售總量為2430.2萬輛，同比增長3.3%。2022年四季度并沒有如過去兩年一樣呈現(xiàn)明顯的“翹尾”現(xiàn)象，這嚴(yán)重影響了2022年全年車市的走向。2022年的車市極有可能不及預(yù)期，以2680萬輛、同比增長3%的成績收官。其中，乘用車銷量有望達(dá)到2350萬輛，同比增長9.4%;商用車銷量約330萬輛，同比下降35.3%;新能源汽車銷量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到670萬輛，同比增長90.3%。
12-20
“國補(bǔ)”退場，新能源車市何以“續(xù)航”？
眼下，補(bǔ)貼政策的“最后一把火”，正催生新能源汽車的車市“小陽春”之勢。國家新能源車購置補(bǔ)貼將在2022年12月31日終止，延續(xù)了13年的新能源汽車“國補(bǔ)”，即將正式退出歷史舞臺(tái)。
12-20
茶葉換車？買車送豬？新能源汽車下鄉(xiāng)還能這么玩
縣鄉(xiāng)市場消費(fèi)者的強(qiáng)烈購買欲，給受原材料價(jià)格上漲、零部件供應(yīng)緊張、補(bǔ)貼退坡等一系列因素掣肘的新能源車市帶來了一股暖流。與人們想象中“到農(nóng)村傾銷滯銷的邊緣車型”不同，如今的新能源汽車下鄉(xiāng)呈現(xiàn)的是一番新面貌。
12-20
上海新能源車滲透率全國第一
據(jù)中國臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》12月18日報(bào)道，大陸新能源車成為產(chǎn)業(yè)中的亮點(diǎn)，不過大陸各省份之間存在差異，據(jù)第一財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)大陸31省份新能源車滲透率排行榜顯示，上海新能源汽車11月滲透率高達(dá)53.53%，位列第一，華南及華東地區(qū)的新能源汽車滲透率普遍比華北和華西地區(qū)更高。
12-19
寧德時(shí)代又拿下兩大客戶
今日，寧德時(shí)代分別與華為終端有限公司(下簡稱“華為終端”)和奇瑞控股集團(tuán)有限公司(下簡稱“奇瑞集團(tuán)”)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三家企業(yè)的最高層領(lǐng)導(dǎo)曾毓群、余承東、尹同躍都親自出面見證了簽約。
12-15
動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩了嗎？
近日，有機(jī)構(gòu)估計(jì)，到2025年中國新能源汽車市場需要的動(dòng)力電池產(chǎn)能大約在1000GWh到1200GWh。而目前包括電池廠、整車廠與其他跨界企業(yè)對外公布的產(chǎn)能規(guī)劃已達(dá)4800GWh，是預(yù)計(jì)需要產(chǎn)能的4倍多。不少人表達(dá)了對動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能過多的擔(dān)憂。
12-15
11月燃料電池汽車產(chǎn)銷：300輛和400輛
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，11月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成300輛和400輛，同比增長51.9%和149.7%。
12-14
補(bǔ)貼退出，電車與油車站上同一起跑線
本月是新能源汽車享受國家財(cái)政補(bǔ)貼的最后一個(gè)月，12月31日后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。記者從工業(yè)和信息化部官網(wǎng)查詢到，2018-2020年度我國新能源車推廣補(bǔ)貼總計(jì)超過132億元;2020-2022年度預(yù)撥近149億元。
12-14
中國新能源汽車新聞資訊
