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近日，汽車制造商不再僅僅為制造和銷售汽車而競爭，還在爭相圈地建設電池工廠。

4月13日，比亞迪與殼牌簽署合作協議，為比亞迪在歐洲的新能源車主隨車配送十萬張聯名鉑金會員充電卡，共同努力為客戶提供更加便捷、高效、優惠的充電服務。比亞迪歐洲車主專享的殼牌鉑金會員權益還包含歐洲境內超過30萬個殼牌充電終端的使用權。

從“上海嘉定”微信公眾號獲悉，4月13日，蔚來在上海的首座第三代換電站在蔚來南翔交付中心啟動。相較第二代換電站，第三代換電站換電時間縮短20%，服務能力提升30%。

受歐美電動汽車高補貼刺激，疊加海外儲能市場鋰電需求井噴，今年前兩個月中國鋰電池出口再刷新紀錄。

烏茲別克斯坦代外長賽義多夫熱情邀請中國國務委員兼外長秦剛一同登乘嶄新的中國產新能源大巴

4月11日，中汽協發布的汽車產銷數據顯示，中國汽車出口數量今年繼續實現爆發式增長，1～3月汽車企業出口99.4萬輛，同比增長70.6%。

最近，電池級碳酸鋰價格持續下跌，導致新能源車掀起一輪史無前例的“降價潮”。那么，碳酸鋰和新能源車這種互動模式還會持續多久?

4月12日消息，據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，中國汽車工業協會11日發布數據顯示，一季度我國新能源汽車產銷繼續保持穩步增長，市場占有率已達26.1%。