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6月7日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，擬向特定對象發(fā)行 A 股股票，募集90億元，用于投資“乘用車鋰離子動力電池項目”、“HBF16GWh 乘用車鋰離子動力電池項目”和補充流動資金，以緩解產能壓力，滿足較為緊迫的客戶交付需求，進一步鞏固市場領先地位。

5月27日晚，川發(fā)龍蟒發(fā)布公告稱，公司董事會已同意全資子公司攀枝花川發(fā)龍蟒投資建設年產20萬噸新材料項目，總投資金額預計為72.5億元。具體看來，該項目的主要建設內容及規(guī)模為年產20萬噸磷酸鐵鋰、年產20萬噸磷酸鐵和年產30萬噸硫酸生產線及廠房、倉庫、研發(fā)中心、員工倒班宿舍等配套設施。

海辰儲能鋰電二期項目奠基順利舉辦，40億二期項目，30GWh年產能，新西蘭最大儲能項目-250MW/500MWh光伏儲能項目，攜手東方日升（雙一力儲能）話百億未來合作。

5月18日消息，據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數據顯示，4月份國內動力電池產量共計29GWh，同比增長124.1%，環(huán)比下降26.1%。

高工產業(yè)研究院(GGII)根據發(fā)布的《動力電池裝機量月度數據庫》統(tǒng)計分析4月份動力電池裝機量主要呈現以下幾大特點：

邁入2022年，動力電池需求不斷擴大，關鍵材料持續(xù)漲價，其中如鋰、鎳、鈷等材料價格在以近10倍的幅度猛漲后，仍保持上升趨勢，這帶動著廢舊動力電池的價格水漲船高，回收企業(yè)因此訂單暴增。原本冷清的動力電池回收似乎轉眼之間成為了炙手可熱的“香餑餑”。尤其是進入2022年后，頭部動力電池廠商以及產業(yè)鏈相關方的加碼，給這個賽道再添上一把火。行業(yè)開始邁入白熱化競爭階段。從業(yè)人士表示，今年或將成為動力電池回收行業(yè)真正的“元年”，這個賽道似乎正在走向價值藍海。

據外媒報道，除了目前使用的鎳鈷錳（NCM）電池，福特可能會推出配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動汽車。福特首席執(zhí)行官Jim Farley最近在財報電話會議的問答環(huán)節(jié)中暗示了這種可能性，“我們已經對LFP研究了很長一段時間，在我們的第一代產品中增加LFP解決方案，我們認為這對我們來說是一個快速發(fā)展的巨大機遇。”

5月11日，The Smarter Europe(2022年歐洲智慧能源博覽會)在慕尼黑新國際展覽中心盛大開幕,其中EES Europe(國際電池儲能與智慧能源博覽會)是歐洲最大、最國際化的電池和儲能系統(tǒng)展覽會。

5月11日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年4月動力電池裝機數據，整體動力電池產量為29GWh，同比增長124.1%，環(huán)比降低26.1%;裝機量方面，我國動力電池裝機量為13.3GWh，同比增加58.1%，環(huán)比降低了38%。其中動力電池的整體裝機量和產量都受限于終端新能源汽車銷量，環(huán)比大幅度下跌，相比于2022年一季度高景氣的情況，第二季度首月有所回落。

四川省發(fā)展和改革委員會資源節(jié)約和環(huán)境保護處的消息顯示，4月份，四川省發(fā)展改革委批復同意三個動力電池材料生產加工項目節(jié)能方案。

近期，動力電池產業(yè)鏈上游出現漲價潮，不僅鋰、鎳等原材料價格以近10倍不等的幅度猛漲，連廢舊電池的價格也在暴漲，甚至出現“廢料貴過新貨”現象，這讓中游材料廠和電池廠利潤承壓的同時，也引發(fā)新能源車行業(yè)全面漲價。

在剛剛過去的一季度中，新能源車企紛紛漲價令消費者叫苦不迭。在終端車型產品普漲3000元至30000元的背后，是電池原材料價格過去一年間的飛漲。根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數據，從2021年初到2022年三月，正極三元鋰材料均價從12.4萬元/噸上漲至36.8萬元/噸，漲幅高達196.8%;漲幅更為離譜的磷酸鐵鋰材料均價由4萬元/噸飆升至16.2萬元/噸，漲幅為305%。電池企業(yè)、車企與產業(yè)管理部門三方各有苦衷也各有見解。

據悉，西隴科學已與云南省水富市政府積極溝通達成初步合作意向，公司擬通過盈和新能源在水富市設立全資子公司“云南盈和新能源材料有限公司”，用來投資建設年產5萬噸磷酸鐵鋰電池正極材料項目，該項目尚處于前期能耗指標審批、環(huán)保及建設用地解決方案論證階段。

截止3月31日，在已發(fā)布2021年財報的8家A\H股上市整車企業(yè)中，長城汽車、東風汽車集團、廣汽集團實現了營收和利潤的雙增長。2021年全球汽車市場普遍面臨產業(yè)發(fā)展核心資源短缺、原材料價格高位運行和反復不斷的疫情，汽車企業(yè)的盈利能力也在經受著多番考驗。

據 Wood Mackenzie Power & Renewables 發(fā)布的對鋰離子電池制造業(yè)的新分析，預計到2028年，磷酸鐵鋰 (LFP) 將成為超過鎳錳鈷 (NMC) 的主要電池化學成分，到 2030 年，全球市場的需求量將超過 3,000GWh。