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2020年，美國純電車制造商特斯拉成為資本市場最耀眼的明星，在一系列利好消息和財報的推動下，特斯拉股價翻了大約五倍。特斯拉如今市值突破3000多億美元，已經(jīng)是兩個豐田的價值了，是目前全球最大的汽車制造商。

對日本來說，國內(nèi)稀有金屬生產(chǎn)一直是一個緊迫的問題，因為日本在稀土金屬方面高度依賴中國，而稀土金屬對鋰離子電池的生產(chǎn)至關(guān)重要。

被特斯拉和比亞迪都不看好的換電模式，正在被蔚來、北汽等車企玩得風(fēng)生水起，而這種模式也得到了動力電池老大寧德時代的鼎力支持；換電模式正日益成為新的風(fēng)口。

據(jù)調(diào)研機構(gòu)Wood Mackenzie公司日前發(fā)布的一份調(diào)查報告，儲能行業(yè)和電動汽車行業(yè)正在快速發(fā)展，而用于這些關(guān)鍵領(lǐng)域的鋰離子電池產(chǎn)品的產(chǎn)量需要隨之增長。根據(jù)預(yù)測，與2019年相比，全球2030年鋰離子電池生產(chǎn)能力將會增長四倍，將達到1.3TWh。

據(jù)報道，豐田和京都大學(xué)(Kyoto University)研究人員正在聯(lián)合開發(fā)新一代電池技術(shù)，該技術(shù)有潛力將比目前標準鋰離子電池更多的能量塞入一個體積小、重量輕的電池組中。雙方正在研究的新型氟離子電池，單位重量的能量大約是傳統(tǒng)鋰離子電池的7倍，可以讓電動汽車一次充電行駛1000公里。該團隊開發(fā)了一種基于氟的可充電電池原型。氟離子電池(FIB)是通過氟離子導(dǎo)電電解質(zhì)將氟離子從一個電極轉(zhuǎn)移到另一個電極來發(fā)電的。這個原型的陽極或負電荷電極...

8月3日，恒大一口氣發(fā)布了6款汽車，堪稱史無前例。再早幾天，李想創(chuàng)辦的理想汽車登陸納斯達克。幾乎同一時間，地球另一端的歐洲也沒閑著。最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月歐洲8國新能源車銷量達到9.97萬輛，同比增長214%。

作為鋰電池極具潛力的增量市場，電動自行車市場表現(xiàn)增勢強勁。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，電動自行車完成產(chǎn)量1170.1萬輛，同比增長10.3%。其中6月單月電動自行車完成產(chǎn)量307.3萬輛，同比增長48.4%，繼5月同比增速45.4%之后依舊保持高速增長。

經(jīng)過兩年多的堅持與探索，“飛輪+鋰電混合儲能”模式在新能源場站調(diào)頻領(lǐng)域的應(yīng)用取得實質(zhì)性進展。8月6日，由國網(wǎng)中國電力科學(xué)研究院主辦，國網(wǎng)山西省電力公司電力科學(xué)研究院承辦的“飛輪+鋰電混合儲能實現(xiàn)新能源場站調(diào)頻”技術(shù)討論會在山西省右玉縣召開。

美國西北太平洋國家實驗室（PNLL）和其他機構(gòu)的電池專家都在專注于研發(fā)可充電鋰金屬電池，因為此種電池的能量密度很高，有可能是目前電動汽車和手機中常用的鋰離子電池能量密度的兩倍。不過，如何正確將電池材料和設(shè)計結(jié)合起來非常棘手。

德國研發(fā)了一種新型高效且具成本效益的鋰提取工藝，能夠從熱水中提取出鋰。

作為全球最大的鋰電池供應(yīng)商，寧德時代已經(jīng)連續(xù)三年位居全球首位，國內(nèi)市場占有率超過50%，并成功進入大眾、寶馬等高端供應(yīng)鏈。2019年，寧德時代動力電池累計出貨32.5GWh，占全球市場的27.87%。

統(tǒng)計顯示，2020上半年我國出口鋰電池約8.37億個，同比下降10%，涉及出口金額約為439.02億，同比增長21%。這些鋰電池主要出口美國、德國、韓國、越南、日本、印度、波蘭、荷蘭、西班牙、斯洛文尼亞，該十國合計出口金額約281.51億，占總出口額的64%。

法國電池初創(chuàng)企業(yè)Verkor公司宣布計劃于2023年在法國投產(chǎn)一家年產(chǎn)16GWh的鋰電池工廠，并根據(jù)市場發(fā)展再將其年產(chǎn)量擴大至50GWh。

據(jù)報道，法國電池生產(chǎn)廠商Verkor公司日前宣布，將于2023年在法國開通運營一家年產(chǎn)量為16GWh的鋰電池生產(chǎn)工廠，并根據(jù)市場發(fā)展再將其年產(chǎn)量擴大至50GWh。

電池材料生產(chǎn)商稱，雖政府使用刺激計劃刺激電動汽車行業(yè)，但項目擴張被推遲，鋰價格仍將停留在多年低位。