據(jù)報道，法國電池初創(chuàng)企業(yè)Verkor公司宣布計劃于2023年在法國投產(chǎn)一家年產(chǎn)16GWh的鋰電池工廠，并根據(jù)市場發(fā)展再將其年產(chǎn)量擴(kuò)大至50GWh。

該項目初期投資為16億歐元(約合人民幣131.4億元)，歐盟資助的創(chuàng)新機(jī)構(gòu)-歐洲創(chuàng)新與技術(shù)學(xué)院可持續(xù)能源研究所(EIT InnoEnergy)將為其提供融資支持。同時，歐洲物流地產(chǎn)企業(yè)法國IDEC Groupe公司以及施耐德電氣公司也參與了該項目的建設(shè)，幫助Verkor實(shí)現(xiàn)鋰電池工廠投產(chǎn)。

Verkor公司生產(chǎn)的電池將用于電動汽車(EV)和固定式儲能領(lǐng)域。這意味著Verkor將成為繼瑞典Northvolt、英國Britishvolt、挪威Freyr之后的又一家歐洲本土大型動力電池企業(yè)。

Verkor首席執(zhí)行官Benoit Lemaignan表示，公司將在2022年開始建設(shè)這個電池超級工廠，到2023年交付第一批電池產(chǎn)品。

Verkor公司建設(shè)大型電池工廠的背后，是歐洲電氣化進(jìn)程加速，進(jìn)而對動力電池產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。但當(dāng)前歐洲主要依賴亞洲電池制造商，這讓歐洲對其動力電池供應(yīng)產(chǎn)生擔(dān)憂。

德國經(jīng)濟(jì)部表示，鋰離子電池約占電動汽車創(chuàng)造價值的40%。德國的目標(biāo)是到2030年滿足全球30%的電池芯需求，實(shí)現(xiàn)在德國或歐洲本土化生產(chǎn)。

在此情況之下，自建本土電池工廠擺脫對亞洲電池的依賴，就成為了歐洲發(fā)展新能源汽車的重要考量。

2019年底，歐盟委員會已批準(zhǔn)向七個歐盟成員國提供32億歐元(約合人民幣249億元)的援助，以支持歐洲電池技術(shù)研究和創(chuàng)新項目。此外，包括法國、德國、英國等其它國家也加大了對本國電池產(chǎn)業(yè)的投資建設(shè)。

近期，歐洲在本土動力電池建設(shè)方面動作不斷。

日前，歐洲投資銀行(EIB)與瑞典電池企業(yè)Northvolt簽署了一項3.5億美元(約合人民幣24.5億元)的貸款協(xié)議，以支持其建設(shè)超級電池工廠。

德國政府將投資15億歐元(約合人民幣119億元)用于支持本國的動力電池研究和生產(chǎn)，并首先向德國電池制造商瓦爾塔提供3億歐元(約合人民幣24億元)的贈款。

英國電池制造商Britishvolt宣布與威爾士政府達(dá)成諒解備忘錄，將在南威爾士州格拉摩根谷建設(shè)一個容量為30 GWh的電池工廠，預(yù)計將于2023年開始生產(chǎn)。

挪威清潔能源提供商Agder Energi和工業(yè)廢料回收公司Noah，計劃以新公司Morrow Batteries的名義，計劃投資200億克朗(約合人民幣152億元)在挪威南部阿格德建立一座容量為32GWh的電池工廠。

此外，包括大眾、PSA、寶馬等歐洲主機(jī)廠也正在自建或合建動力電池工廠。

總體來看，歐洲目前已經(jīng)成為了新一輪的全球動力電池建設(shè)新基地，其投資規(guī)模和產(chǎn)能規(guī)模都較為龐大，這也顯示了歐洲發(fā)展新能源汽車以及搶奪國際動力電池市場的決心。

預(yù)計后期還會有其它歐洲本土大型電池工廠建立，從而給中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)秀企業(yè)提供良好的發(fā)展機(jī)會。