氫燃料電池
關(guān)注
南都電源與中廣核深化在氫能、燃料電池及儲能等領(lǐng)域的合作
南都電源表示，與中廣核集團在氫能及燃料電池領(lǐng)域的合作對雙方產(chǎn)業(yè)鏈延伸均意義重大，這將有利于發(fā)揮雙方的優(yōu)勢資源，有助于進一步提升公司的核心競爭力，促進公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級。
05-14
奧迪有意轉(zhuǎn)戰(zhàn)“氫燃料”電池技術(shù)開發(fā)
出于對電池生產(chǎn)所需的自然資源供應(yīng)量以及電池電動汽車是否能夠滿足消費者需求的擔(dān)憂，奧迪將重點關(guān)注氫燃料電池的開發(fā)工作，投入更多的資金、人員在該領(lǐng)域。2016年，奧迪在底特律車展上推出了h-tron Quattro燃料電池概念車。這款概念車有兩個電動馬達，每個車軸一個，輸出功率為230千瓦。該公司表示h-tron Quattro概念車的續(xù)航里程達到了372英里，并可以在4分鐘內(nèi)完成“加油”。
05-13
氫燃料電池汽車正在迎來“天時地利人和”的發(fā)展期
似乎是一夜之間，氫燃料電池汽車在2019年迎來了政策、市場的強勁東風(fēng)。全國兩會期間，政府工作報告的83處修訂中就包括“推進充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能首次被寫入政府工作報告。2019上海國際汽車展覽會上，氫燃料電池汽車與各方“科技新星”一道嶄露頭角;韓國現(xiàn)代公司將在四川生產(chǎn)氫燃料汽車整車;北汽福田、豐田汽車和北京億華通已達成意向，共同合作推出氫燃料電池客車。
05-10
氫燃料電池 投資兩千億，增長超200%，氫燃料電池汽車的前景真的很“美好”嗎？
發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車并不能畫等號!因為氫燃料電池涉及很大應(yīng)用范圍，飛機、火車、輪船、發(fā)電、儲能等都可以應(yīng)用，特別是飛機，如同美國布魯姆能源領(lǐng)導(dǎo)人斯里達爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業(yè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，不應(yīng)該為電動汽車充電站供電!”
05-10
國內(nèi)氫燃料電池技術(shù)發(fā)展新生“轉(zhuǎn)機”
燃料電池就是能源轉(zhuǎn)換裝置，和內(nèi)燃機相似，把一種能源轉(zhuǎn)化成另外一種能量。燃料電池是電化學(xué)的轉(zhuǎn)換裝置，可將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能。這個裝置有很多的特別之處，它高效清潔、功率較高(可達到每升3.1kW的功率密度)、沒有噪音、充氣迅速(三分鐘充氣可以讓汽車行駛500-700km)，是十分理想的能量轉(zhuǎn)化裝置。
05-09
首條“氫能源”有軌電車即將在佛山“開通”起來了
高明有軌電車工程位于高明區(qū)東部組團內(nèi)，規(guī)劃線路全長約17.4km，是國內(nèi)首個以氫燃料電池為動力的有軌電車項目。設(shè)車站20座，串聯(lián)了汽車客運站、大型居住社區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、公園、工廠等客流集散區(qū)，建成后將有力支撐西江新城發(fā)展。本次開通的范圍為滄江路站-智湖站，線路長約6.6km，設(shè)車站10座，其中換乘站1座，平均站間距約640m。
05-09
國內(nèi)首套氫循環(huán)試驗裝置研發(fā)成功
近日，大連鍋爐壓力容器檢驗檢測研究院有限公司氣瓶試驗中心氫能實驗室自主設(shè)計研發(fā)的國內(nèi)首套車用氫閥氫循環(huán)試驗裝置調(diào)試成功，開始正式運行，為國內(nèi)外氫閥制造企業(yè)提供包括氫氣循環(huán)試驗在內(nèi)的整套車用氫閥試驗服務(wù)。
05-09
NIP 2將資助燃料電池物料搬運車，總資金額為420萬歐元
德國聯(lián)邦運輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部(BMVI - BundesministeriumfürVerkehrund digitale Infrastruktur)現(xiàn)在正在支持燃料電池驅(qū)動的物料搬運車輛的推廣。燃料電池物料車購買的補助申請可在2019年7月31日之前提交。該資金通過國家創(chuàng)新計劃氫和燃料電池技術(shù)(2016-2026)的一部分(NIP 2)提供，總資金額為420萬歐元。
05-09
中國新能源汽車的崛起之路
在傳統(tǒng)汽車業(yè)制造上，我們落后國際先進水平二十多年;而在清潔能源汽車發(fā)展上，外國比中國只領(lǐng)先幾步，國外的汽車廠家都是各自閉門研究，如果中國發(fā)揮體制研究優(yōu)勢，很容易趕上甚至超過其他國家。發(fā)展新能源汽車既是中國汽車業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的機遇，也是必須要抓住的機會。”
05-08
“德威”重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動機，無故障續(xù)航超過29000小時
江蘇德威新材料股份有限公司(股票代碼：300325)在CHFCE2019(第四屆)中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動機，截至到2018年8月底，已經(jīng)在美國大巴車上單臺無故障穩(wěn)定運行超過29000小時。德威大功率長壽命的氫燃料電池來了。
05-08
Coop使用燃料電池卡車，九分鐘內(nèi)加滿氫氣，續(xù)航里程可達400公里
自2018年以來，瑞士零售商Coop一直使用重型燃料電池卡車進行貨物運輸。這輛34噸重的由瑞士工程公司Esoro開發(fā)。卡車有自己的發(fā)電系統(tǒng)——燃料電池電堆。燃料電池生產(chǎn)的電力直接用于驅(qū)動電動機或為動力電池充電。動力電池為加速卡車提供主要能量，并且還作為制動期間恢復(fù)的電力的中間存儲。
05-08
CHFCE2019（第四屆）中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會于5月6日在北京中國國際展覽中心開幕！
5月6日，由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國電器工業(yè)協(xié)會燃料電池分會及中國氫能技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用聯(lián)盟共同主辦，國際氫能協(xié)會、加拿大氫能燃料電池協(xié)會、中國可再生能源學(xué)會氫能專業(yè)委員會支持，中機聯(lián)華(北京)會展有限公司承辦的CHFCE2019(第四屆)中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在北京中國國際展覽中心隆重開幕。
05-06
奧迪將加強氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，重新啟動h-tron車型計劃
日前根據(jù)奧迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)的公開聲明，奧迪將加強氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，計劃重新啟動h-tron車型計劃。后外媒和Schot證實，新的第六代氫燃料電池原型將在今年晚些時候公布，量產(chǎn)車型最快要等到2021年，或?qū)⒙氏纫宰赓U車型面向市場。
05-05
全國首家燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項目正式建成，廣州正打造“中國氫谷”
新能源車年產(chǎn)能達30萬輛，電動公交車投入規(guī)模居世界城市前列，全國首家燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項目正式建成，廣州正打造“中國氫谷”……從廣州市工信局獲悉，“十三五”以來廣州市出臺系列政策，加大產(chǎn)業(yè)扶持力度，八大新興產(chǎn)業(yè)之一的節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展快車道，對促進經(jīng)濟增長、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)生態(tài)文明城市、美麗廣州的目標(biāo)發(fā)揮了重要作用。2018年廣州市節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)增加值547.53億元，規(guī)模穩(wěn)步提高，綠色低碳發(fā)展水平不斷提升。
05-05
氫能源車一夜爆紅？但距離量產(chǎn)應(yīng)用還有3大難題待解決！
相比以往的電動汽車一家獨大的情況，2019年氫能源車的地位得到大幅提升。4月23日，工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌透露稱，工信部下一階段將破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。他認為，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。
05-04
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
