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本周以來(lái)，碳中和部分概念股漲勢(shì)迅猛，短期估值已處于相對(duì)高位。碳中和概念的另一大主題——?dú)淠茉撮_(kāi)始被市場(chǎng)關(guān)注。Wind數(shù)據(jù)顯示，日前，美錦能源、億華通-U、全柴動(dòng)力等股票價(jià)格出現(xiàn)明顯上漲。8月12日，冰輪環(huán)境漲停，股價(jià)創(chuàng)近6年來(lái)新高。

據(jù)外媒報(bào)道，氫動(dòng)力重型卡車公司Hyzon Motors周三表示，在跟空白支票公司Decarbonization Plus Acquisition Corp.合并后，該公司正在加強(qiáng)業(yè)務(wù)，其中包括向歐洲客戶運(yùn)送首批卡車。該公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三公布了第二季度收益，另外還表示正準(zhǔn)備在美國(guó)開(kāi)展首次客戶試驗(yàn)。

在充電盛行的時(shí)代，誰(shuí)能想到，裝上2個(gè)小巧的氫氣罐，電動(dòng)自行車就能夠行駛120公里。氫氣用完也不用擔(dān)心，街頭巷尾的便利店就能購(gòu)買更換。就算氫氣罐破損也沒(méi)有危險(xiǎn)，罐子里倒出來(lái)的全是合金粉末……

5分鐘內(nèi)就能給新型電動(dòng)汽車充滿氫燃料，不需要為充電而等上幾個(gè)小時(shí)，同時(shí)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程超過(guò)800公里，且汽車的排放物只有純水，這聽(tīng)起來(lái)好像不可思議。但事實(shí)上，隨著近年來(lái)燃料電池技術(shù)的快速發(fā)展，這種設(shè)想距離成為現(xiàn)實(shí)已越來(lái)越近。

2020年日本東京奧運(yùn)會(huì)在2021年7月23日正式開(kāi)幕。氫能匯發(fā)現(xiàn)，日本東京奧運(yùn)會(huì)多處可見(jiàn)氫能身影。2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)選手村建于一個(gè)約13公頃的填海造地的地塊上，日本在這里首次全面引入氫能源。

近年來(lái)，氫燃料電池的發(fā)展得到了政府與企業(yè)的高度關(guān)注，其應(yīng)用領(lǐng)域除了客車、物流車及重卡等車用場(chǎng)景外，在中小型應(yīng)用等場(chǎng)景也取得較大的發(fā)展。

2021年上半年，氫燃料電池汽車發(fā)展放緩，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于燃料電池汽車銷量數(shù)據(jù)的發(fā)布，使得氫燃料電池汽車被質(zhì)疑“叫好不叫座”。此時(shí)，高性能國(guó)產(chǎn)燃料電池供應(yīng)商驥翀氫能宣布，其全面自主研發(fā)的氫燃料電池電堆MH170斬獲單筆500臺(tái)訂單，不僅在業(yè)內(nèi)收獲認(rèn)可，更在某種程度上回應(yīng)了氫燃料電池汽車落地應(yīng)用的質(zhì)疑，為市場(chǎng)注入信心。

記者7月15日獲悉，天津大學(xué)焦魁教授帶領(lǐng)的電化學(xué)熱物理實(shí)驗(yàn)室研究團(tuán)隊(duì)在最新一期《自然》發(fā)表的展望文章，為新一代超高功率密度燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)理論與設(shè)計(jì)指明了發(fā)展方向。

據(jù)報(bào)道，九州工業(yè)大學(xué)橫野照尚教授等研發(fā)出能在常溫常壓下利用太陽(yáng)光使水和氧氣高效生成過(guò)氧化氫（H2O2）的光催化劑。由于H2O2能作為下一代燃料電池的燃料且便于運(yùn)輸，有望取代氫氣成為新的能源載體，所以該研究備受關(guān)注。

歐洲傳統(tǒng)汽車行業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。據(jù)外媒報(bào)道，歐盟將于本周宣布，從2035年開(kāi)始，要求新增汽車實(shí)現(xiàn)零排放，即2035年開(kāi)始在歐盟地區(qū)禁售燃油車，這較此前2050年的規(guī)劃大幅提前。歐盟委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)約占?xì)W盟二氧化碳排放總量的12%。

“張家口冬天室外溫度經(jīng)常達(dá)到零下20多攝氏度，但這種車啟動(dòng)很輕松。”河北省張家口市公交車司機(jī)李寶生有30多年駕齡，開(kāi)過(guò)柴油車、汽油車和電動(dòng)車，如今他開(kāi)上了燃料電池城市客車——?dú)淠苻D(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)公交車，“提速比轎車快，拉滿員跑起來(lái)沒(méi)壓力。”

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)清潔航空公司H2Fly和Deutsche Aircraft正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)一種可搭載40人的氫燃料電池飛機(jī)并將在2025年首次試飛示范飛機(jī)。Deutsche Aircraft已經(jīng)收購(gòu)了一架Dornier 328飛機(jī)并跟H2Fly簽署了一份合作備忘錄--它們將共同研發(fā)氫燃料電池以期在商用支線飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)零排放動(dòng)力系統(tǒng)。

近些年，隨著低碳減排成為衡量車企發(fā)展水平的重要指標(biāo)，同新能源相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)，受關(guān)注程度也變得越來(lái)越高。除純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和增程式等技術(shù)外，氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨(dú)秀”，到被更多車企所提及和重視。在國(guó)內(nèi)，吉利、長(zhǎng)城汽車都曾經(jīng)發(fā)布過(guò)相關(guān)技術(shù)，另一些大型車企也在長(zhǎng)期規(guī)劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠(yuǎn)，這項(xiàng)被稱為“新能源汽車終極發(fā)展方案”的技術(shù)，真的能改變未來(lái)的出行生活么?

近些年，隨著低碳減排成為衡量車企發(fā)展水平的重要指標(biāo)，同新能源相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)，受關(guān)注程度也變得越來(lái)越高。除純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和增程式等技術(shù)外，氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨(dú)秀”，到被更多車企所提及和重視。在國(guó)內(nèi)，吉利、長(zhǎng)城汽車都曾經(jīng)發(fā)布過(guò)相關(guān)技術(shù)，另一些大型車企也在長(zhǎng)期規(guī)劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠(yuǎn)，這項(xiàng)被稱為“新能源汽車終極發(fā)展方案”的技術(shù)，真的能改變未來(lái)的出行生活么?

為深入貫徹落實(shí)“四個(gè)革命、一個(gè)合作”能源安全新戰(zhàn)略和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持把科技自立自強(qiáng)作為能源發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，加快推動(dòng)能源科技進(jìn)步，根據(jù)“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃相關(guān)部署安排和《國(guó)家能源研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)管理辦法》（國(guó)能發(fā)科技〔2020〕49號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》）有關(guān)要求，國(guó)家能源局決定近期聚焦能源安全、“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)等重大需求，圍繞以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)、新型儲(chǔ)能、氫能與燃料電池、碳捕集利用與封存（CCUS）、能源系統(tǒng)數(shù)字化智能化、能源系統(tǒng)安全等重點(diǎn)領(lǐng)域...