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雖然大多數報告將上周原油價格的上漲歸因于伊朗事件的影響，但實際情況是，早在周三收盤時，原油價格就已經上漲了5%。真正能夠決定2019年下半年油價走勢的兩件大事，分別是將在奧地利舉行的歐佩克大會，以及將在日本舉行的G20會議。

隨著伊朗去年重新對石油出口實施制裁，以及最近對伊朗石油化工產品的出口也實施了部分制裁，美國現在正尋求推出針對伊朗的下一階段制裁措施。美國將逐步對伊朗油氣行業實施更加嚴厲的制裁措施，以確保歐洲與伊朗持續開展業務的結算機制不會成功。

油價周四飆升逾5%，在伊朗擊落一架美國軍用無人機后，市場擔心德黑蘭和華盛頓之間會發生軍事對抗。市場預期美國聯邦儲備委員會可能在下次會議上降息，以刺激全球最大石油消費國的經濟成長，以及美國原油庫存下降，亦支撐油價。

盡管數日前才剛剛發生了又一起油輪被襲事件，但這并沒有打消沙特繼續推行減產計劃的決心。有市場消息指出，知情人士稱沙特不僅會在6月進一步減產，還將于歐佩克大會上就履行減產協議施加新的壓力。有媒體援引此前歐佩克官員的發言證實，作為歐佩克事實上的領導者——沙特，本月已開始加大減產力度，而沙特能源部長法利赫在本周一也作出過類似的表態。

上周四油輪事件爆發后，油價上漲逾4%。盡管霍爾木茲海峽對海上石油運輸的重要性不言而喻，且此次事件將極大影響該地區的石油運輸安全，但原油的這波漲勢并沒有持續多久。兩油在上周五的漲幅大幅收窄，美國WTI原油期貨周五收低。

沙特能源、工業和礦產資源大臣法力赫(Khalid al-Falih)周一表示，各國需要協同努力來維持石油及其他能源供應的海運航線的暢通，從而在上周油輪中東遇襲事件后，確保供應穩定。盡管在6月13日兩艘油輪遇襲受損后，法力赫并未提出任何具體舉措的綱要，但他表示沙特將采取一切必要舉措，確保從沙特與該地區盟邦輸送能源航道的安全。

日本油輪運營商國華產業公司13日召開記者會表示，該公司運營的油輪在霍爾木茲海峽附近遭到兩次襲擊，攻擊間隔3小時，該油輪當時載有2.5萬噸甲醇。這也是今年5月以來海灣水域發生的第二起商船遇襲事件，海灣局勢因此驟然緊張。

此舉表明中國正進入北極航運領域。這兩家國有公司將運營一個由12艘破冰液化天然氣貨船組成的船隊，把天然氣從俄羅斯大型液化天然氣工廠亞馬爾經由中西伯利亞北部沿海運往北歐、日本、韓國和中國。

一直困擾南非的高油價問題終于得到緩解：6月14日，南非汽車工業協會(the Automobile Association)發布預測報告稱，預計7月份南非的燃油價格將大幅下降，南非人民的經濟壓力也將隨之緩解。

日本首相安倍晉三當地時間6月12日下午在伊朗首都德黑蘭與伊朗總統魯哈尼舉行會談。在美伊圍繞伊核協議對立加劇的情況下，安倍要求伊方同意進行對話，呼吁為避免沖突緩和緊張局勢。

受到全球經濟形勢的影響，石油需求不斷收縮。摩根士丹利表示，今年3月和4月的數據表明，占到全球石油需求一半的地區已經出現石油需求環比下降。與此同時，歐洲煉油廠的利潤最近縮減至多年新低，油市前途可謂一片陰暗。

費氏全球能源咨詢公司(FGE)董事長Fereidun Fesharaki表示，需求放緩是在“人們普遍擔心經濟下滑”的情況下出現的，并警告稱如果中美貿易爭端持續下去，則“真正的經濟衰退信號將會出現”。出于經濟方面的擔憂，FGE本周將全球石油需求增長預估從130萬桶/日下修至100萬桶/日，與近期其他機構的下調行動一致。

Seekingalpha網站的Value Digger撰文稱，全球石油需求依然處于較為強勁的狀態，今年有望保持在1億桶/日以上，但由于市場對全球需求放緩的擔憂導致近期油價貶值。最近美國原油庫存的增長更是加劇了市場對供需失衡的擔憂，美國石油基金(USO)已經從去年4月份的14美元左右下跌至如今的11美元。除了那些廣為人知的消息之外，近期還有兩個影響油市的重要因素被人們忽視了。

5月底以來，石油市場彌漫著對經濟下行打擊石油需求的擔憂，因此布油和WTI原油遭遇價格崩盤，期貨價格較4月底的年度最高水平已經下跌了20%。與此同時，許多業內人士也擔心，目前驅動油市拋售的是庫存大增，而庫存增加則可能表明石油需求逐漸疲軟。此前，標普全球普氏、IHS Markit等機構發布的石油市場預測也顯示，明年油市會出現供給過剩。

俄羅斯總統普京周四(6月6日)發表講話稱，在油價問題上和石油輸出國組織(OPEC)觀點上存在一定程度的分歧。伊朗石油部長贊加內表示：“OPEC組織內有兩個國家對我們展現出了敵意，但我們并不是他們的敵人，只是沒想到他們會使用原油作為武器在全球原油市場中針對我們。”