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國家質(zhì)檢總局汽車缺陷調(diào)查與鑒定召回專家陶巍表示，經(jīng)過上午的檢測，初步判定是電池短路問題，不過現(xiàn)在汽車電池、芯片已經(jīng)燒掉，記錄已經(jīng)沒有辦法找到。至于什么時候會出鑒定結(jié)果，陶巍表示，目前尚不清楚。車主董先生稱，目前看到車子底盤是沒有磕碰的，所以排除了外力的因素，現(xiàn)在損毀車子的碎片和零件已經(jīng)收集起來了。另外，目前地庫還沒有解封，被燒的另外兩輛車今天也會被拖離地庫。

4月23日，微博上流傳出一段車庫里特斯拉突然自燃起火的視頻。據(jù)報道，今年2月份一輛該品牌電動汽車在美國佛羅里達州撞樹并起火，在拖到警方停車場后，仍自燃了3次。除此之外，載客量大且班次密集的公交車也頻發(fā)起火事故。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國2018年已發(fā)生的電動汽車起火事件超過40起，車輛涵蓋乘用車、公交車、物流車等不同車型。

大會圍繞“重新定義出行，智慧出行”、“后補貼時代車企與電池廠商的融合與發(fā)展”、“充電 or 換電，氫燃料的沖擊”、“充電樁發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢”、“傳統(tǒng)車與造車新勢力競與合”等備受關(guān)注的熱點話題為中心，展開深入的行業(yè)交流與探討。來自行業(yè)權(quán)威專家、主流車企、標桿性充電樁生產(chǎn)商&運營商等企業(yè)進行了精彩的演講報告。引爆業(yè)內(nèi)對“充換電與電動汽車”的關(guān)注，解讀最新充換電技術(shù)困惑，詮釋機遇及發(fā)展方向。促進電動汽車，物流車，客車、電動出行平臺和充換電廠商的結(jié)合，為充換電企業(yè)尋求發(fā)展空間。

鋰電池的發(fā)展當下正進入瓶頸期，能量密度已接近其物理極限，續(xù)航里程和充電速度遲遲無法取得關(guān)鍵性突破。不管是用AI技術(shù)助力鋰電池技術(shù)實現(xiàn)充電5分鐘行駛190km，抑或是神乎其神的特斯拉超級充電樁快充25分鐘續(xù)航700km，也無法與燃油車3分鐘加滿一箱油至少可跑500km以上相媲美。為了有效提升續(xù)航能力，目前廠家普遍采用堆砌更多電池的辦法來達到目的，這樣一來反加重了車身負荷。

當前全球范圍內(nèi)，汽車動力正經(jīng)歷一場從化石能源向新能源轉(zhuǎn)變的革命，燃油車電動化正成為不可阻擋的趨勢。而近年來，我國新能源財政補貼新政提高了對動力電池和電動汽車能源效率、續(xù)航里程的要求，國內(nèi)各大動力電池巨頭紛紛布局更高能量密度的三元電池，與之相應(yīng)的，市場對動力鋰電正極材料的需求也迅猛增長。

就當前的發(fā)展情況而言，鋰電池和氫燃料電池各有千秋。鋰電池在商業(yè)化、安全性和技術(shù)成本上存在優(yōu)勢，而氫燃料電池在環(huán)保節(jié)能和電池性能上優(yōu)勢明顯。很顯然，氫燃料電池占優(yōu)勢的指標比較具有前瞻性，屬于自帶的天然屬性，因此，這部分屬性是鋰電池難以超越的。而鋰電池占優(yōu)勢的領(lǐng)域是可以憑借技術(shù)的突破而被達成和超越的。也就說，氫燃料電池的應(yīng)用前景更好，更能引發(fā)憧憬和遐想。當然，資本也是現(xiàn)實的，在技術(shù)和成本沒有實質(zhì)突破以前，很難會大規(guī)模流入明顯不夠經(jīng)濟的領(lǐng)域。

電動汽車在構(gòu)造上面與燃油車有著不同的區(qū)別，首先電動汽車由電池，電機以及驅(qū)動系統(tǒng)所組成，現(xiàn)階段的電動汽車，大部分是基于傳統(tǒng)燃油車來進行改裝的。尤其是在底盤系統(tǒng)當中，新能源汽車的底盤上面與普通燃油車底盤構(gòu)造不同，新能源汽車的底盤下面下掛著電池組，對于新能源汽車來說電池包布置在車底主要有以下的幾個好處。

上周四，沃特瑪?shù)哪腹緢匀鹞帜苓B發(fā)兩則公告：一則是將引入合作方江蘇華控投資管理有限公司，以盤活沃特瑪?shù)淖庸竞衔痔噩敚瑤椭浠謴?fù)生產(chǎn)，雙方已簽署《投資合作框架協(xié)議》;另一則是引入戰(zhàn)略投資者已獲得積極進展，合伙人資金已到位2350萬元，引入的韓方技術(shù)團隊也已到位，公司正在緊鑼密鼓地配置恢復(fù)生產(chǎn)所需的人員。

同一天連續(xù)發(fā)生兩起電動車自燃事件，讓新能源汽車的安全性備受質(zhì)疑。4月22日下午，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，根據(jù)網(wǎng)上流傳的圖片顯示，該輛ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。而此前，上海一輛特斯拉Model S自燃起火，地下車庫監(jiān)控錄像顯示，該輛Model S在沒有碰撞的情況下突然自燃，并波及同一車庫的其他車輛。

昨晚8時，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進而起火燃燒，火勢還殃及了周遭停泊的其他車輛。特斯拉起火已經(jīng)不是新聞，S和X系列電動車在全球范圍屢屢發(fā)生自燃或碰撞后起火的事件。起火究竟原因何在?小編采訪了上海最大電動車電池生產(chǎn)企業(yè)的工程師王先生(化名)，他看了視頻后認為，這是一起典型的電動車電池熱失控轉(zhuǎn)為熱蔓延的事故。

天際汽車攜旗下首款豪華智能電動SUV-ME7及面向未來的下一代全新車型,高能量豪華運動轎車ME-S強勢登陸2019上海國際車展。其中天際ME7尊崇始發(fā)版限量發(fā)售6666臺,補貼前售價366,800元起,成為上海國際車展上關(guān)注度最高的豪華新能源車之一。不斷創(chuàng)新前行的天際汽車,在當天下午于上海車展展臺,與輝能科技進行了合作簽約,雙方將聯(lián)合進行固態(tài)電池商業(yè)化合作。天際汽車或為首家裝載固態(tài)電池的整車生產(chǎn)制造企業(yè)。

2018年全球動力電池出貨106GWh，同比增長55.2%，2014~2018年的全球動力電池年復(fù)合增長率為69.6%。從主要國家來看，動力電池主要集中在中、日、韓。2014年之前日本動力電池出貨量最大，2015年開始中國成為全球最大的動力電池出貨量國家。到2017年中國動力電池出貨全球占比已達到65%，2018年比例有所下滑，預(yù)計未來幾年日本、韓國、及歐洲等地區(qū)動力電池出貨占比將保持上升。

國家工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，力爭到2020年實現(xiàn)動力電池單體能量密度達到300Wh/kg，這一目標對于很多動力電池企業(yè)來說，仍然停留在技術(shù)路線“規(guī)劃”階段或還未走出實驗室。就在近日，遠景集團(Envision Group)旗下遠景AESC宣布將于今年投產(chǎn)能量密度超過300Wh/kg的動力電池項目。事實上，剛剛對AESC收購?fù)瓿傻倪h景集團，對動力電池產(chǎn)業(yè)有著更多的想法。

自2016年獲得批準后，該車型在道路上行駛了20多萬公里，在試驗臺上行駛了15萬公里，沒有出現(xiàn)任何故障。這輛汽車來自nanoFlowcell，一家位于列支敦士登的公司。在2016年底，該公司一款名為QUANTINO的有趣的原型車被批準進行公路測試，與眾不同的是，該車型采用了液流電池作為動力源，而不是像豐田，本田或現(xiàn)代FCV使用的氫燃料電池系統(tǒng)。

日產(chǎn)汽車公司電池事業(yè)部電動車項目總監(jiān)烏格斯·德瑪舍利爾(Hugues Desmarchelier)和日產(chǎn)汽車公司電動汽車總監(jiān)尼克·托馬斯(Nic Thomas)2019年是日產(chǎn)汽車日產(chǎn)智行全面加速落地中國的年份，在上海車展期間，日產(chǎn)汽車公司電池事業(yè)部電動車項目總監(jiān)烏格斯·德瑪舍利爾(Hugues Desmarchelier)和日產(chǎn)汽車公司電動汽車總監(jiān)尼克·托馬斯(Nic Thomas)接受了騰訊汽車采訪。在上海車展期間，日產(chǎn)第14代軒逸全球首發(fā)亮相，此外代表日產(chǎn)汽車全新設(shè)計理念...