動力電池
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滑鐵盧大學成功將區(qū)塊鏈技術集成至能源系統(tǒng) 或?qū)⒂兄跀U展電動汽車充電基礎設施
據(jù)外媒報道，加拿大滑鐵盧大學(University of Waterloo)成功將區(qū)塊鏈技術集成至能源系統(tǒng)，這一舉措可能會有助于擴展電動汽車充電基礎設施。在一項有關新型以區(qū)塊鏈為中心的充電系統(tǒng)研究中，研究人員發(fā)現(xiàn)，充電服務供應商、業(yè)主以及電動汽車車主之間缺乏信任。
08-20
新能源車電池迎“退役潮” 20萬噸動力電池回收估值將有據(jù)可循
如果按照最早期新能源車電池5年左右的使用壽命計算，目前，我國首批新能源車的動力蓄電池已經(jīng)處于“暮年”，即將迎來一輪涉及20萬噸規(guī)模的舊電池“退役潮”，若處置不當，將帶來安全和環(huán)境風險。去年，工信部等7部委曾發(fā)布回收利用試點實施方案，要求打造溯源機制。
08-20
首批新能源車動力電池進入“暮年” 如何應對20萬噸舊電池“退役潮”？
如果按照最早期新能源車電池5年左右的使用壽命計算，目前，我國首批新能源車的動力蓄電池已經(jīng)處于“暮年”，即將迎來一輪涉及20萬噸規(guī)模的舊電池“退役潮”，若處置不當，將帶來安全和環(huán)境風險。去年，工信部等7部委曾發(fā)布回收利用試點實施方案，要求打造溯源機制。
08-19
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈寒流正在從下往上蔓延，相關企業(yè)營收凈利受到波及難幸免
截至8月16日，A股107家新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司中，35家公司披露了2019年上半年業(yè)績預告或業(yè)績快報。其中，25家公司上半年業(yè)績表現(xiàn)不佳，10家公司或預增或扭虧。分析人士指出，在補貼紅利消退、降本壓力、市場競爭激烈等多重因素影響下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈寒流正在從下往上蔓延，相關企業(yè)營收凈利受到波及難幸免。
08-19
會不會因為動力電池電動汽車發(fā)展良好，政府要放緩對燃料電池汽車的支持?
是否要大力發(fā)展燃料電池汽車，這本不應該是一個問題，但實際上卻不見得。其背后的邏輯值得我們警惕——即把復雜的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題簡單化，認為傳統(tǒng)汽車技術領域我們追不上，但可以在電動汽車領域“彎道超車”;認為在解決汽車節(jié)能排放的戰(zhàn)略取向上，只能集中到一個重點，要么是動力電池電動汽車，要么是燃料電池汽車。
08-19
動力電池回收迎百億市場空間 截斷“地下回收”迫在眉睫
近日，《中國經(jīng)營報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，伴隨著新能源汽車高速增長而來的百億級動力電池回收市場存在地下回收的隱憂。記者關注到，不少小作坊似的企業(yè)，打著有正規(guī)回收資質(zhì)的幌子做新能源動力電池回收、拆解業(yè)務，給環(huán)境以及動力電池回收產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展增加了風險。面對地下回收的亂象，北汽新能源方面在接受記者采訪時表示：如果要徹底解決環(huán)境污染風險，更重要的是行業(yè)和政府必須加強監(jiān)管，將已發(fā)布的相關管理規(guī)范及標準體系落實到位，整治當前一些不規(guī)范的...
08-19
英國機構研究新型浸入式冷卻電池組概念 大大降低電池起火的風險
據(jù)外媒報道，英國M&I Materials公司、華威大學制造工程學院（WMG）和Ricardo咨詢機構，聯(lián)手推出i-CoBat項目，旨在開發(fā)和演示新型電動汽車電池冷卻技術，采用M&I Materials公司的可降解介質(zhì)冷卻液MIVOLT，測試浸入式冷卻電池組概念。
08-17
揭秘東風日產(chǎn)超級車展電池組生產(chǎn)線 重點打造“安全第一”
新能源車安全問題一直是消費者關心的重點，而今天有幸參觀的東風日產(chǎn)(超級車展)電池組生產(chǎn)線恰好就是將“安全”作為重點來打造。至于該生產(chǎn)線能在哪些方面為電池安全提供保障呢?我想這是您所關心的，也是今天我們所要介紹的。
08-14
國內(nèi)首個電池梯次利用儲能項目落地
?8月6日，由南方電網(wǎng)綜合能源服務公司和深圳市比克動力電池有限公司合作開發(fā)的2.15兆瓦/7.27兆瓦時梯次電池儲能項目成功投入運營，這是國內(nèi)首個成功落地的電池整包梯次利用儲能項目。據(jù)悉，該項目作為國家級863課題的實際應用示范工程項目，以EPC合作形式展開，由南網(wǎng)綜合能源公司投資，比克電池公司負責需求分析、施工等全過程的EPC整體解決方案。
08-14
比亞迪拆分整個動力電池業(yè)務計劃獨立上市 進展如何？
隨著新能源車的普及，如今的車企都在推出新能源汽車。形成一定規(guī)模的，會將自己的新能源部門拆分，甚至獨立上市。更進一步的，則會試圖擺脫供應商的束縛，自己生產(chǎn)動力電池。比亞迪作為國內(nèi)新能源車的領軍者，本身就是以新能源產(chǎn)品為主。相比其他新能源車企，比亞迪顯然擁有更大的野心。其不僅要拆分整個動力電池業(yè)務，還準備在未來將其獨立上市。
08-13
中美貿(mào)易摩擦日益升級對鋰電產(chǎn)業(yè)的影響
從鋰電產(chǎn)業(yè)來看，美國的新能源汽車、電化學儲能業(yè)務都正處于蓬勃發(fā)展階段，這將對汽車核心部件的動力鋰離子電池需求量不斷增加。美國如果真心想得到市場，動力電池產(chǎn)能釋放必須得提高，而中國是鋰離子電池的制造大國，對全球鋰電產(chǎn)業(yè)起著主導作用。
08-12
新能源車電池報廢高峰來襲 動力電池“退役潮”已近在眼前
北汽新能源、廣汽三菱等45家企業(yè)已設立了3204個回收服務網(wǎng)點，主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區(qū)，實行廢舊動力蓄電池有償回收。一場轟轟烈烈的動力電池“退役潮”，已經(jīng)近在眼前。
08-09
比克電池&南網(wǎng)綜合能源梯次電池儲能項目投運儀式在比克工業(yè)園隆重舉行
2019年8月6日，比克電池&南網(wǎng)綜合能源梯次電池儲能項目投運儀式在深圳市龍崗區(qū)葵涌街道比克工業(yè)園隆重舉行。深圳市比克動力電池有限公司副總裁李鳳梅和南方電網(wǎng)綜合能源服務公司新能源事業(yè)部副總經(jīng)理潘潤峰代表雙方進行項目交付。
08-08
10小時儲能項目規(guī)則在美國儲能行業(yè)引發(fā)爭議
在過去的一年，美國儲能行業(yè)廠商一直在與電網(wǎng)運營商探討如何實施美國聯(lián)邦能源監(jiān)管委員會（FERC）第841號命令的計劃，該命令要求將其儲能資產(chǎn)整合到電力批發(fā)市場。
08-07
動力電池大淘汰：3年企業(yè)數(shù)量減少50% 前五家市場占比80%
未來三到四年，將是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時間。”7月29日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會(下稱“協(xié)會”)針對國內(nèi)動力電池發(fā)展趨勢作出如此判斷。該協(xié)會發(fā)布的“2018年度中國電池行業(yè)百強企業(yè)名單”顯示，2018年度中國鋰離子電池營業(yè)收入達到1727億元，比2017年的1589億元，同比增長8.7%。協(xié)會表示，這主要是由于新能源汽車動力電池和儲能用電池市場的快速增長。
08-07
