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進入2020年，我國新能源汽車動力電池開始進入規模化退役期。面對20多萬噸“風燭殘年”的動力電池，如何做好回收利用成為嚴峻且緊迫的現實考題。

順風順水的特斯拉，最近爆出來好幾個大新聞。 繼上次推出一款超級“太空感”的皮卡驚艷了眾人之后，不過兩個月，12月27日又有國外媒體報道，特斯拉通過旗下的加拿大分公司申請了一項新的電池技術專利，不僅可以提升電池的使用壽命和性能，還擴展了電池應用場景。

2020上海國際工業電源及磁件展覽會China (Shanghai) International Energy storage technology Exhibition2020年6月16日-18日 上海新國際博覽中心大會主題：聚焦電力與能源未來之道！Ø 中國泛在電力物聯網大會Ø 中國數據中心綠色能源大會Ø 第六屆全國建筑電氣技術交流大會Ø 中國分布式能源及能源綜合服務論壇Ø 中國應急動力裝備產業

2020上海國際電池與儲能技術及應用展覽會China (Shanghai) International Energy Storage Technology Exhibition2020年6月16日-18日 上海新國際博覽中心同期活動：Ø 中國泛在電力物聯網大會Ø 中國數據中心綠色能源大會Ø 中國分布式能源及能源綜合服務論壇Ø 中國應急動力裝備產業創新發展論壇儲能是推動新能源產業發展的重要組成部分和關鍵支撐技術，在新能源

華北電力大學分布式儲能與微網河北省重點實驗室、中國汽車技術研究中心有限公司、國網湖北省電力公司檢修公司的研究人員顏湘武、鄧浩然、郭琪、曲偉，在2019年第18期《電工技術學報》上撰文指出(論文標題為“基于自適應無跡卡爾曼濾波的動力電池健康狀態檢測及梯次利用研究”)，準確估計動力鋰離子電池組內各單體電池的荷電狀態(SOC)和健康狀態(SOH)對延長動力鋰離子電池組使用壽命及梯次利用至關重要。

自科創板今年開閘以來，動力電池產業鏈已有多家公司搶先一步 率先登陸。對孚能科技而言，電芯技術路線單一、出貨量驟然失速、大客戶依賴等問題都將成為未來監管部門的問詢重點。

國內動力電池龍頭寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”，300750)位于四川宜賓的四川時代動力電池項目于12月24日正式開工。項目總投資100億元，用地約1000畝，計劃建設年產能30GWh(吉瓦時)的動力電池生產線。

日前，工信部就《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規劃》)公開征求意見。《規劃》提出了我國新能源汽車下一個15年的發展愿景，值得注意的是，補貼內容在規劃中并未提及，補貼時代或將一去不復還。

動力電池仍然是新能源汽車召回的主要原因之一，在2019年有6217輛新能源汽車因動力電池問題而被召回，占召回總量的18.68%。雖然從絕對的數量和占比來看，因為電池原因被召回的車占比并非最大，但電池以及由此衍生的安全問題，一直是消費者最為關注的問題。

亞太電池展是專注于動力、儲能、3C以及智能終端用電池及產業鏈的全球性展覽和交易平臺!以其大量的國外采購商與終端用戶買家，被業界一致評為“電池行業的廣交會”!

“電動汽車用動力電池需要達到車規級。”中國汽車工業協會原常務副會長董揚的呼吁，盡顯車規級動力電池的必要性。前不久，來自整車、動力電池、電池材料、電池裝備、電池系統等方面的專家代表在“車規級鋰離子動力電池系列標準研討會”上，共同向行業主管部門建議，盡快啟動相關項目。

中國江蘇省蘇州大學鋰硫電池能源與材料創新研究院(oochow Institute for Energy and Materials Innovations for Lithium-sulfur Batteries)的科學家為鋰硫電池研發了一種單鋰離子通道聚合物粘結劑。

“電動汽車電池能量密度的提高，不但能解決里程焦慮問題，還能減低電池成本，全世界科學家在這方面做了很多努力。”清華大學鋰離子電池實驗室主任何向明如是說。據了解，提升能量密度的傳統方法有提高壓實密度、減薄隔膜、減薄銅鋁箔、減少安全設計冗余等。

據可靠消息透露，特斯拉將制造自己的電池產品線(ref)，并且新電池將采用全新的工藝制造。特斯拉購買的海霸公司，用于定制電池制造設備，現在，將其與特斯拉的專利申請相結合，以提供一種全新的電池組制造方法。

據外媒報道，俄羅斯斯科爾科沃科技學院的研究人員與俄羅斯科學院化學物理研究所以及烏拉爾聯邦大學的研究人員合作，證實可以利用有機材料，無需使用鋰或其他稀有元素，制成高容量、高功率的電池。此外，研究人員還證明了該陰極材料具有極高的穩定性，制成的鉀電池充放電迅速且具有高能量密度。