2月24日在“2011中國應對氣候變化和低碳發展十大新聞”發布會后，國家發改委應對氣候變化司司長蘇偉接受采訪時表示，多國近日在莫斯科發表的應對歐盟征收碳稅的聯合聲明非常得當。“無論是征收航空碳稅，還是征收航海碳稅，都要堅持相關國際公約。”蘇偉表示，征收碳排放稅最根本的目的應是應對氣候變化，而現在的氣候問題是由于發達國家200年的工業發展造成的。如果要求所以國家來承擔這個責任，不符合《聯合國氣候變化公約》中“共同但有區別”的原則。

　　蘇偉說，歐盟將航空排放納入歐盟排放體系的立法本身有很大問題，不符合《芝加哥航空公約》和《聯合國氣候變化框架公約》等相關國際法的規則。“歐盟的立法措施是一個單方面的措施，違反了共同但有區別的原則。”

　　中國民航總局之前發出通知，要求中國的航空公司不得參與到歐盟碳排放中去。蘇偉說：“這是一個非常及時、非常正確的舉措。”他表示，航空碳排放涉及到國家主權，需要國際間的磋商、協議來共同采取措施，歐盟的做法不符合法律要求，也引起了世界上很多非歐盟國家的強烈反對。

　　蘇偉同時指出，征收碳排放稅主要是要解決溫室氣體問題，而解決溫室企業問題最根本的目的是為了應對氣候變化。而現在的氣候變化最根本原因是發達國家200年的工業發展造成的。“要追究責任，也是發達國家要承擔主要責任。如果要求所有國家來承擔這個責任，不符合‘共同但有所區別’的原則，不符合通過國際合作來應對氣候變化的潮流。”

　　航空、航海排放都涉及國際間的關系，首先要支持《聯合國氣候變化框架公約》共同但有區別的原則。蘇偉說，國際海事組織也在進行多年的磋商和談判。希望通過國際專業組織，包括國際航空組織、國際海事組織按照國際法一般的原則，按照《聯合國氣候變化公約》所確立的應對氣候變化制度的原則來妥善采取行動。

　　蘇偉說，多國近日在莫斯科發表的聯合聲明比較恰當。中國對歐盟的航空排放措施立場明確：反對單方面措施，反對借助應對氣候變化的名義搞新的貿易壁壘。“希望能夠通過談判、磋商，按照公認的國際法的原則和《聯合國氣候變化框架公約》來妥善解決問題。”