1月30日，浙江全省民營經濟萬人大會在杭州舉行，杭州市遞交的《2012年民營經濟重大投資項目》中，正泰太陽能等一批新能源、服務業低碳型項目，占據了119個投資項目中的大半。

　　“低碳是我們反思工業文明下城市發展的成果，是城市發展理念、道路、模式的重大進步，代表著未來城市的重要發展方向。”浙江省委常委、杭州市委書記黃坤明說，杭州市委、市政府早在2009年底就作出《關于建設低碳城市的決定》，提出要把杭州建設成為低碳經濟、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳環境、低碳社會“六位一體”的低碳城市。

　　綠色GDP從哪里來

　　產業結構低碳化，大力發展現代農業、現代工業和現代服務業以及文化創意產業

　　翻閱杭州市《關于建設低碳城市的決定》，記者發現一項重要的指標，就是到2020年，全市萬元GDP二氧化碳排放量比2005年下降50%左右。這一指標比全國高5到10個百分點。

　　在低碳經濟方面，《決定》提出，產業結構將實現低碳化。為此，杭州市圍繞著構建現代產業體系，推進經濟結構調整，大力發展現代農業、現代工業和現代服務業以及文化創意產業，著力形成較高層面的“三二一”產業結構。2011年三次產業比重為3.3∶47.4∶49.3，已形成以服務業為主體的產業結構。

　　同時，杭州圍繞著優化產業布局來推進市區工業企業搬遷，推動工業企業向開發區、工業園區集聚。加快老城區“退二進三”步伐，為老城區發展高新技術產業提供更多的空間；圍繞提高資源利用效率，大力推行清潔生產，發展循環經濟，開發綠色產品。據統計，從2006年至2009年，杭州萬元GDP綜合能耗累計下降了18.1%。

　　2006年的杭州半山鎮，天空經常一片灰蒙，工業和生活污水直接就排入周邊的河流，居民苦不堪言。2007年，半山鎮大力進行環境綜合整治，3年搬掉了49家污染企業，而這些企業大多是全鎮納稅大戶。3年的重拳出擊換來了藍天白云。2009年半山地區空氣質量優良天數達301天，杭鋼河、沿山港河、下塘河等河道水質抽樣檢測，氨氮、總磷指標降幅達10%至32%。

　　污染企業搬遷完畢后，半山鎮在石塘村規劃建設了一個近800畝的都市型工業園區，打造低污染、低能耗、科技含量高的低碳園區，走上了轉型升級之路。摒棄過去發展工業重鎮的思路，半山鎮開始向現代新城蛻變，將第三產業作為推動半山鎮轉型升級的經濟增長點。

　　為打造低碳城市，發展低碳經濟，杭州構筑了“3+1”現代產業體系，發展新能源產業，推廣綠色建筑，到2020年，力爭全市服務業增加值占生產總值比重達到60%以上；文化創意產業增加值占生產總值比重達到18%以上；高新技術產業增加值占工業增加值比重達到35%以上，打造一批二氧化碳“零排放”企業，全面推廣低碳技術和低碳產品。

　　低碳的力量來自百姓

　　低碳城市能不能建設成功，最終還是要看老百姓是否能夠從中獲益

　　早上7點20分，住在杭州城西的張先生準時從家里出發，騎上自行車去單位上班。40分鐘后，張先生準時到達單位。

　　住在市中心中山中路一幢老式樓房里的孫新寶已經從菜場買好菜，正將紅提和圣女果裝進一個特殊的果盆——半個風干的柚子皮。“柚子皮當果盆，不僅實用，埋在土里還可降解。”66歲的孫阿姨說，在她的日記里，記錄著不少低碳小竅門：用微波爐燒紫薯，高火比低火省時省電，口感還更好；家里冰箱的速凍間，裝七成滿最省電。

　　東平巷社區的田美生很注重培養下一代的低碳意識，在她孫子的房間里，放著一輛自行車，這是孩子每天上下學的交通工具。墻壁上的電源插座上沒有一個插頭，草稿本則是用廢棄的打印紙裝訂而成。

　　一天緊張的工作過后，張先生騎著自行車回家。孫阿姨則在廚房準備一家人的晚飯，在她腳邊，已經堆好了廚房垃圾、塑料、紙質包裝3袋垃圾。晚上7點，田美生帶著孫子來到健身器材旁，緩緩踩起了一種叫“太空漫步”的健身器材。

　　這就是杭州很多普通人一天尋常的低碳生活。

　　“低碳社會的成型，既需要政策引導，更需要普通市民在生活中參與。”浙江林學院院長、杭州市政府低碳城市顧問周國模說。

　　低碳的力量來自百姓，杭州在《關于建設低碳城市的決定》中提出了總計50條新政，看似宏大的理想，其實都與市民生活息息相關。

　　公交零換乘。杭州將致力于構建一個由地鐵、公交車、出租車、水上巴士、公共自行車形成的組合式公共交通網絡，實現“同臺換乘”，打造低碳化城市交通系統。

　　免費單車。進一步完善“免費單車”服務系統，加快建設自行車專用道特別是市區河道慢行交通系統，使“免費單車”真正發揮大公交體系的紐帶作用，成為杭州建設低碳城市的最大亮點。

　　綠色建筑。從2012年起，所有新建住宅和房地產市場上銷售、出租或建造中的商品房，必須事先領取節能等級證書。

　　陽光屋頂。2009年至2013年，杭州市要實施50萬平方米的“陽光屋頂”，建設地鐵、杭州東站樞紐等一批光伏發電建筑應用示范試點。

　　杭州市市長邵占維說，低碳城市能不能建設成功，最終還是要看老百姓是否能夠從中獲益，只有得到老百姓的支持，才能行得通，走得順。

　　出行方式改變發展模式

　　公共自行車不僅改變了廣大市民的出行方式，它所倡導的低碳、綠色的概念，正成為杭州城市發展的清晰指向

　　Alexandra獨身從美國來到杭州。吸引她來的是杭州的西湖。

　　可是，有些景區出租車不能進，公交車站點離景區就更遠，最理想的就是自行車，讓Alexandra高興的是，她正想著租一輛自行車暢游西湖的時候，就看到了公交車站旁邊整齊停放著的一排紅色公共自行車。

　　在杭州，這些自行車已經成為城市里一道風景。對外地游客來說，騎公共自行車出游已經是飽覽杭州美景的不二選擇，對于杭州市民而言，騎車上班、回家，周末騎車暢游蘇堤也已成了生活的主要內容。

　　早在2008年5月1日，杭州就開始了公共自行車交通系統的試驗。如今，公共自行車不僅延伸了公交服務，而且成了杭州人短途出行的主力軍。目前公共自行車的日均租用已突破20萬人次，最高日租用量32萬人次，每輛自行車日均租用超過5次。

　　如今，這些紅色自行車，已成為杭州低碳城市的一大標志。據初步測算，目前公共自行車平均租用時間約為0.56小時，每次出行里程按2公里計，全年二氧化碳減排量可達34500噸。

　　有專家認為，公共自行車不僅改變了廣大市民的出行方式，也改變了整個城市的發展模式，它所倡導的低碳、綠色的概念，正越來越成為杭州城市發展的清晰指向。

　　杭州市西湖區是西湖龍井茶的原產地，坐擁西湖、西溪濕地等美景，是杭州最具生態優勢的城區。打造低碳城市并不是簡單的二氧化碳的減排，更是對原有生活品質的提升，為此，西湖區提出了打造“全國最美麗城區”的目標。

　　2011年底，中國美院風景建筑設計創意產業園正式開園。西湖區委書記王立華告訴記者，近年來，西湖區緊緊圍繞打造“全省文創第一區”總目標，把文化創意產業作為調整產業結構、推進轉型升級的重要抓手，作為建設現代服務業強區、創全國最美麗城區的支柱產業來抓，每年安排扶持資金8000萬元用于發展文化創意產業。2011年前三季度，西湖區實現文化創意產業增加值達106.7億元，占地區生產總值的比重達28.4%。

　　“提升生活品質，打造美麗城區，包含在經濟繁榮、文化先進、環境優美、服務完善、社會和諧等許多方面，歸根到底都要落實到老百姓的切身感受上。”西湖區區長朱黨其說，西湖區將致力于創造美好環境，同時將繼續大力發展文化創意產業，把這一區域建設成為文化特質鮮明、藝術氛圍濃厚、創意產業發達、生態環境一流的全國文化發展示范區。

　　西湖區的實踐與發展模式，正是杭州打造低碳城市的縮影。專家認為，杭州目前正處在人均GDP從1萬美元到2萬美元的發展階段，要在新的起點上實現新跨越，就必須審視現有的發展模式，發展低碳經濟，提升城市生活的品質和品位。