《超限運輸車輛行駛公路管理規定》21日起正式實施。受新規影響，國內煤炭、鋼材、玉米等商品的公路運輸成本將大幅提高。

根據新規，超載貨車將被處以“一超四罰”，堪稱“史上最嚴治超措施”。記者昨日了解到，部分物流公司已陸續發出運費上調公告，漲幅在30%—50%之間。

一位貨車司機給記者算了一筆賬，以玉米運輸為例，治超新規實施后每車將少裝10噸玉米，單車運價不變的話，每噸玉米的運輸成本將上漲33%左右，再加上隨之增加的稅費，運價至少上漲35%。受到影響的不僅是玉米，大豆、稻谷、煤炭和鋼材汽運成本也將大幅走高。

由于對政策具體如何執行尚不明確，煤炭市場下游用戶以及中間運輸商均處于觀望狀態。昨日是新規實施的第一天，很多司機暫停采購及運輸，導致陜西、內蒙古等主產地煤炭滯銷情況嚴重。

據陜西某煤企人士介紹，昨日外地貨車司機已經暫停拉貨，只有本地司機還在裝貨。5500大卡動力煤坑口價格近幾天一直維持在300元/噸，沒有變化。“前段時間由于資源偏緊，大家搶著拉貨，運費漲了不少，感覺后面上漲空間不大。”

期貨日報記者從內蒙古某煤企人士處了解到，現在煤炭供應仍處于偏緊狀態，每天出貨14萬—15萬噸，汽運比較少，運費也并未上調，但不排除后期漲價的可能。“運費變化很快，有時一天可以漲3元/噸，一切都看需求。”該人士說。

“根據測算，汽運限載新規開始執行后，煤炭汽車運輸成本將上漲30元/噸左右，后期汽車運費上調的可能性非常大。”卓創資訊動力煤研究員韓濱表示，目前政策剛剛開始執行，具體細節尚未明確，但下游企業用煤成本提高是毫無疑問的。此外，汽運限載新規還將使鐵路發運量增加。

安迅思煤炭行業分析師鄧舜認為，汽運成本提高，煤企可能會考慮鐵路運輸。運輸成本提高后，上游和下游會展開博弈，增加的運費最終會轉嫁給弱勢的一方。

另外，記者還了解到，目前河北鋼貿商已經接到部分鋼廠運費調整的通知。秦皇島安豐鋼鐵公司至天津的運費由70元/噸漲至110元/噸，到北京的運費由80元/噸漲至125元/噸，至唐山豐潤運費由45元/噸漲至70元/噸。武安至石家莊、晉州的運費由50元/噸漲至70元/噸，漲幅40%。

在運費上漲的同時，部分商品的跨區域流動也將受到比較大的影響，特別是以汽運為主的短程運輸。比如鋼材從邯鄲到鄭州、安陽地區，從山西到河北等，如果兩地價格差距不是很大，那么商品流通將受到運費的制約。

在市場人士看來，運費上漲，將使終端企業成本增加。比如鋼鐵生產企業在采購原材料時，將支付較高的運輸費用，噸鋼成本也將隨之增加。雖然新規剛開始實施，但是部分企業已經提前調整運費。此次，運費上漲幅度如此之大，最終還將傳導至終端用戶。