滾滾長江將寶鋼、馬鋼、武鋼三家國有大中型鋼鐵企業連在一起。背靠經濟發達的長江中下游市場，面對聲聲緊逼的國家去產能令，半年來三家國有鋼鐵企業去產能進展如何？記者近日奔赴寶鋼、馬鋼、武鋼采訪發現，三家企業通過產品升級、產業鏈延伸、轉型發展，發力供給側，促使供給體系更好適應需求結構變化，在“加”與“減”中尋找動能轉換，實現產業升級。

壓縮過剩產能

簽訂軍令狀，停產又復產，完不成即問責……今年以來，去產能打頭陣的鋼鐵行業一直被推到輿論的風口浪尖。

馬鋼集團地處長江南岸，其控股的馬鋼股份擁有我國“鋼鐵第一股”之稱。在馬鋼一鐵總廠，11號高爐靜靜矗立著，銹跡斑斑。

去年四季度以來，馬鋼集團已安全平穩關停馬鋼(合肥)公司全部鋼鐵冶煉產線。股份公司本部除關停1座40噸轉爐外，還關停了1座500立方米高爐。馬鋼重機公司關停1座15噸、1座20噸機械鑄造電爐。馬鋼集團共計退出煉鐵產能222萬噸，煉鋼產能281萬噸。

“即便是今年三四月份噸鋼利潤超過千元，我們也不為所動。”馬鋼集團董事長高海建在接受記者采訪時說。

寶鋼集團投產17年的不銹鋼2500立方米高爐已正式關停，寶鋼不銹鋼全年將減少產鐵250萬噸。7月12日，寶鋼股份公告稱，寶鋼集團計劃在2016-2018年期間壓減鋼鐵過剩產能920萬噸，此外還有追加壓減鋼鐵產能的計劃。

事實上，伴隨著近年來鋼鐵形勢下滑，一些鋼鐵企業早就主動淘汰落后產能。武鋼在過去十年間已經淘汰400萬-500萬噸能耗高、成本高、盈利差的產能。在6月16日舉行的武鋼股份2015年股東大會上，武鋼集團董事長馬國強表示，今年武鋼集團計劃退出煉鐵產能319萬噸，煉鋼產能442萬噸。

除了單個企業內部化解過剩產能，鋼企之間的兼并重組也被視為去產能的關鍵一招。在寶鋼集團總經理陳德榮看來，只有產業集中度提高了，鋼鐵行業的資源配置效率才會大幅提升，寶鋼、武鋼聯合，“兩邊都能生產的東西，可以再淘汰一些”。

增加有效供給

一邊是鋼鐵產能嚴重過剩，一邊是高端產品依賴進口。身處產業寒冬，三大鋼企紛紛調整產品結構，強化有效供給，提升市場競爭力。

寶鋼冷軋廠質檢站的幺云蔚，參與了寶鋼上世紀90年代建成的首條熱鍍鋅生產線的系列改造。如今同樣的一條產線，產量不變，但其產品已從建筑類的彩涂基板，升級到汽車板，再升級到超高強鋼汽車用材。

寶鋼產品結構調整不是“為調而調”，而是隨著市場需求的變化節奏，“踩點”升級。“我一直相信，不是一想到要搞新的，就把過去的成果像垃圾一樣扔掉。”幺云蔚說。

“汽車用的高強鋼、核電用鋼、軍工用鋼，都是寶鋼的發展方向。”陳德榮認為，沒有強大的鋼鐵工業基礎，先進制造業只能建在沙灘上。鋼鐵行業要提高技術水平，為制造業提供關鍵材料支撐。

高海建說，在調整產品結構方面，馬鋼集團將加大輪軸、型材、汽車板等產品的技改投入，孕育形成新的增長動力。未來3-5年，馬鋼集團還計劃投資77億元，實施特殊鋼線棒深加工、高翼緣重型H型鋼、動車車軸等10個重點產線升級項目，全面提升馬鋼輪軸、板帶、長材三大系列產品市場競爭力。

“馬鋼車輪已在350公里、250公里高鐵上試運行，目前接近40萬公里，預計年底完成考核測試。”馬鋼股份總經理助理、軌道裝備公司董事長杜松林對逐漸取代進口充滿信心。

武鋼集團立足自身特點，在汽車板、輸電電工鋼等方面做強武鋼的強項。近半年來，武鋼電工鋼和汽車面板產量達到600萬噸，在總產量中所占的比重超過三分之一。

加速產業轉型

以往，我國鋼鐵企業缺乏主動向下游用鋼領域延伸的意識，在國外走“按件賣”的精細化路線時，我們因不了解下游需求，仍然“按卷賣”“按卡車賣”，導致產品附加值低。如今，三家鋼鐵企業都很看重鋼鐵服務業的發展空間。并且結合自身實際，加快轉型步伐。

今年以來，馬鋼集團成立了15個“早期供應商介入小組”，駐扎在汽車廠、家電廠、鐵路廠等下游用鋼企業。在用鋼企業做設計時便介入，提前精準掌握客戶需求。

“永遠知道它們需要什么樣的鋼材，并且跟蹤馬鋼每一件產品延伸到每個行業的狀態，實現更有競爭力的服務。”高海建說。

在陳德榮眼里，一個熱卷幾十噸，加工成單個汽車用板才幾百公斤，從產品到客戶，中間的服務價值很大。未來寶鋼不僅要提供產品，還要提供全套的技術解決方案。

寶鋼正在轉型為國有資本投資公司，未來不僅生產鋼鐵，還要發展鋼鐵服務業和城市新產業。除了鋼鐵服務業發展中心，寶鋼新近還成立了不動產和城市新經濟發展中心。

針對產能淘汰后騰出的工業用地，寶鋼不是簡單地賣掉，而是用來發展都市服務業。比如特鋼板塊轉型后，騰出的地塊建設了吳淞口創業園區，發展新材料、新能源和3D打印產業；在上鋼一廠轉型后，計劃建設工業博物館；利用廢棄的高爐，建設創意空間、辦公空間。

在新舊動能轉換過程中，馬鋼還將轉型升級的觸角伸向國際市場。自2014年5月馬鋼集團收購法國瓦頓公司以來，積極推進輪軸產業產品研發、制造、營銷一體化進程。在完成馬鋼瓦頓公司鍛造機等裝備升級改造的同時，利用馬鋼在原材料生產上的優勢，生產高速車輪爭取進入法鐵的認證。

“并購擁有先進技術基礎和豐富市場資源的海外公司，能夠幫助鋼鐵企業快速提升產品競爭力、打開國際市場，實現產品產業化、國際化，加快轉型升級步伐。”高海建說。(執筆記者：張紫赟、儲興華，參與記者：楊玉華、李勁峰、何欣榮、熊金超)