中國正在南海填海造島，為的是搶領海、搶經濟海域，在歐洲，多國際化則正打算在北海中央填海造島，不是為了彼此搶奪經濟海域資源，而是為了共同開發北海的風能資源。
這塊區域是位于北海中央、英國東岸以東100 公里遠的一片淺海沙洲──多格沙洲（Dogger Bank），整片淺灘面積約1.76 萬平方公里大小，將近半個臺灣大，水深15——36 米，遠比附近海域淺，落差大約有20 米之多，這片廣大淺灘成為設立離岸風力發電場的良好場域。
歐洲風能協會（WindEurope）統計指出，目前北海是歐洲離岸風能建設主要地區，累積至今，北海占歐洲離岸風能發電容量的72%，近年來占比更高，2016 年，北海占歐洲離岸風能安裝發電容量的96.4%。不過，即使北海已經是歐洲離岸風能的重鎮，到目前累積總發電容量不過1.5 GW，但是多格沙洲上卻有高達100 GW的潛力，怪不得興起填海造島的“風狂”夢想。
想在這片淺灘上興建浩大的離岸風力發電計劃，唯一的問題是，多格沙洲在北海中央，前不著村后不著店，但是這阻止不了求新能源若渴的歐洲諸國，為了開發這片廣大的潛在資源，以丹麥為首，加上荷蘭與德國投資，開始研究在多格沙洲上填海造島的遠大計劃。
這項計劃主導者，是荷蘭與德國跨國電網運營商TenneT 與丹麥國家電網（Energinet.dk），TenneT 于2016 年6 月提出這個構想，2017 年3 月，丹麥國家電網成為率先響應的合作伙伴；此外，TenneT 德國分部也參與此一計劃，使得這項計畫成為荷、德、丹3 國共同開發的計劃。TenneT 表示，多格人造島計劃，將會是整個歐洲達成巴黎氣候峰會上巴黎協定中2050 年新能源目標的一大步。
設置電力轉天然氣的儲能系統
計畫中打算填海造島，成為北海風能集中調度中心，以支援廣大多格淺灘上預計將可興建總共70——100 GW發電容量規模的離岸風力發電場，島上可供駐扎人員、設備，并興建機場，減輕離岸風場建設與運營維護的運輸困難，比起從各國千里迢迢發出工作船駛往北海中央，統一運到島上，再從島上調度，在物流方面可節省許多成本與時間。
人造島更同時成為連結北海諸國的跨國高壓輸電節點，連往英國、荷蘭、丹麥、德國、挪威，島上還要興建太陽能發電場。TenneT 與丹麥國家電網認為，造島后成為跨國電力調度中心，風場輸電往各國的高壓直流輸配線路，同時為各國之間的電力調度線路，一魚兩吃，可以大為增加離岸風能的經濟效益，相對分攤降低建設成本。
但這項計劃的野心還不只于此，丹麥國家電網表示，這個人造島上，還可能計劃設置電力轉天然氣的儲能系統。
電力轉天然氣系統，是在電力過剩時，將電力以化學能方式儲存的想法。過去將電力轉為化學能的想法，主流是電解水以氫的形式儲存化學能，德國有小規模測試，但是氫與現有能源基礎建設的整合性成為擴大應用的一大障礙，因此，進一步有了電解水后，不是直接以氫來儲存化學能，而是用來結合二氧化碳后，制造出甲烷，也就是天然氣的主要成分，以甲烷來儲存化學能，這有許多好處，因為甲烷可直接供給燃氣發電廠發電，同時世界各國也早就有天然氣輸送管線的基礎設施，可透過這些管線輕易輸送。
北海油田原本就有天然氣管線，多格人造島計劃若將多余電力轉換為甲烷，不僅可以儲存，還可直接接上北海天然氣管線，輸送到各國去，成為人造島計劃的另一個優勢。
將電能傳換為化學能的能源損耗相當高，原本并不劃算，但若考慮跨國長途輸送，那就另當別論，因為電力跨國長途輸送得先轉換為高壓直流電，傳送到目的地之后再逆變回交流電，降壓接軌當地的交流電電網，中間的轉換損耗也不小。甲烷一旦制造出來，甲烷就是甲烷，經管線長程輸送，損失不大，不像長程輸電得一再轉換。
這項雄心勃勃的計劃結合支援離岸風力發電場、跨國長程輸配電力調度中心，以及電力轉天然氣儲能系統，看來潛力雄厚。不過，先前歐洲各國也提出過其他北海人造島計劃，最終卻沒有實現。
2013 年，比利時政府規劃興建甜甜圈形狀的人造島，用來當離岸抽蓄水電儲能站，儲存過剩的風能，這個主意顯然其中有些點子被TenneT 吸收成為多格人造島計劃的一部分，但本身卻并未執行。民間部分，2008 年時，發明家多明尼克?麥可里斯（Dominic Michaelis）提出開發海中浮島裝置，以同時利用離岸風能、太陽能、波浪、洋流、海水溫差發電，但也沒有實現。
多格人造島計劃的最大隱憂，是英國的動向，英國在多格淺灘也有離岸風力計劃，原本是多格人造島計劃的天然潛在盟友，但是隨著英國脫歐，合作上可能會出現額外阻礙。
丹麥國家電網保持樂觀，表示希望北海各國的電網運營商都會發現這個計劃的潛力，一一加入，更廣邀其他合作伙伴，表示合作伙伴越多越好。這個風狂計劃是否能夠實現，就看TenneT 與丹麥國家電網的外交手腕，要是真能實現，將是對歐洲能源版圖有巨大沖擊的劃時代建設。
