現代汽車推出超高速電動汽車充電設備
據外媒消息報道，現代汽車在高陽motor studio設置了2臺超高速電動汽車充電設備“Hi-Charger”，這臺設備具有高達350kW的直流快充能力，現代汽車當天邀請了電動汽車車主等相關人士，介紹“Hi-Charger”的使用方法，并讓用戶進行了親自體驗。
國內首艘20米雙體全鋁合金高速風電運維船在連下水
11月16日，大連歐倫船業有限公司為國家電投集團江蘇海上風力發電有限公司承建的20米雙體全鋁合金高速風電運維船電投02順利完工并下水。這是國內建成的首艘20米雙體全鋁合金高速風電運維船，這種先進的風電運維船有著優異的穿浪性和極佳的航行穩定性。隨著國內風電行業加快發展，據估算，未來10年，海上運維船需求將達到500艘。雙海斧雙體全鋁合金風電運維船擁有優異的性能及成功的運維經驗，可快速、高效、安全地向海上風電場運送運維人員和裝...
汪東進：對外合作是推動海洋石油高效高速發展的重要因素
中國國際進口博覽會是習近平主席倡導的世界上第一個以進口為主題的全球盛會，是中國推進新一輪高水平對外開放的一項重大決策。海洋石油作為我國改革開放后第一個全方位對外開放的工業行業，舉辦專場論壇，共商海洋石油對外開放、深化合作互利共贏。
充電設施在高速公路上不斷建設完善，電動汽車也有了“遠方”
隨著充電設施在高速公路上不斷建設完善，電動汽車也有了“遠方”。9日從國網電動汽車公司獲悉，剛剛過去的國慶長假，電動汽車成為高速公路上一大主力，由此帶來高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千瓦時，是平時的3.6倍，較去年同期翻番。
泛在電力物聯網建設“加速度” 搭建電力信息傳輸“高速立交橋”
當前，以人工智能、量子技術、移動通信、區塊鏈、邊緣計算、物聯網為代表的新一代信息技術加速突破應用，互聯網與傳統產業跨界融合成為發展新趨勢。5G技術從試驗向商用階段邁進，一道打開的閘門激發了產業界實質性參與建設的積極性，也給各行各業帶來了轉型發展的無限可能。
“疆電外送”的“高速通道”：昌吉-古泉±1100千伏特高壓直流輸電工程
±1100千伏古泉換流站是目前世界電壓等級最高、輸送容量最大、輸送距離最遠、技術水平最先進的輸電工程，自2018年12月完成全壓送電調試后，為全面保障電網運行安全，昌吉-古泉±1100千伏特高壓直流輸電工程直流系統轉入隱患排查和消缺提升階段。國網直流公司常州工程部與國網安徽檢修公司通力合作，積極協調施工、設備廠家等參建單位，組織技術人員開展隱患排查和缺陷消除攻堅戰，重點排查了換流變網側套管、分接開關、消防系統等，嚴格驗收把關。
新能源汽車5月份銷量走出環比下降趨勢 但高速增長態勢一去不返！
相比傳統汽車銷量持續下滑，新能源汽車5月份銷量走出環比下降的趨勢，同比也實現1.8%的增長，但高速增長的態勢已經一去不返。但是相比過去新能源汽車動輒兩位數增長，最近兩個月新能源汽車銷量明顯進入低潮，4月份新能源乘用車銷售同比去年同期增長18.1%，5月份卻僅實現1.80%增長。
?長三角氫走廊規劃：3年內啟動建設4條氫高速示范線路
這一信息來自5月24日上午的浦江創新論壇。由中國汽車工程學會編寫的《長三角氫走廊建設發展規劃》在論壇上正式發布。《規劃》指出，長三角具有巨大的氫能源產業環境潛力，氫氣基礎資源豐富，加氫基礎設施支撐良好。
五一高速堵車，徹底暴露了新能源汽車的短板
轉眼間，五一假期已經過去了一半以上，一些在外面玩的車主已經開始制定他們的返程路線。五一期間高速免費真的是大快人心。許多車主想利用這四天的假期出去散散心。但是因為五一期間上高速公路可以免費，所以我國的交通堵塞現象非常嚴重。有時候只有短短幾十公里遠，我們半天可能都走不動。五一高速公路的交通擁堵暴露了國內新能源的普遍問題，有去無回，車主都快哭了！
全球首條光伏高速公開通僅一年多已所剩無幾！光伏路面“涼了”?
在濟南的南繞城高速上，有被譽為全球首條的光伏高速公路試驗路段，如今投運僅僅一年零四個月，記者探訪這段光伏高速公路發現，這段“網紅公路”已所剩無幾。此前，曾有媒體報道稱拆除是為了升級重裝，建設方則表示對此毫不知情，光伏路能否重裝至今仍舊存疑。
巴西“電力高速公路”：美麗山水電特高壓直流項目成為“一帶一路”上又一張“中國名片”
美麗山水電站是巴西政府的“跨世紀工程”。2014年2月，國網巴控公司與巴西國家電力公司聯合中標美麗山水電特高壓直流送出一期項目。時任巴西礦產與能源部長費爾南多·科埃略表示，“這是巴中合作的標志性工程。該項目提高了巴西電網的安全穩定性和供電可靠性，有效緩解了東南部能源短缺矛盾，更為巴西積累了更多的能源綠色發展理念和特高壓輸電技術經驗。”
電池儲能的高速增長受益于哪些因素，又面臨著哪些挑戰？
迄今為止，在這一領域的討論主要是關于針對智能電表實施的階梯式或結構化分時費率。不實施階梯式費率，電池儲能就失去了它最吸引人的特性之一：即在價格便宜的時候儲存電能，然后在價格昂貴時售出。雖然分時費率還未成為全球潮流，但隨著智能電表在許多國家成功推行，這種情況可能將會迅速改變。
2018新能源汽車召回13.57萬輛，占比達13% 高速發展背后是虛火旺盛！
2018年，新能源汽車完成125.6萬輛的銷量，同比增長61.7%，其中純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車分別完成98.4萬輛、27.1萬輛、1527輛的銷量成績。而在傲人成績的背后，新能源汽車的召回達到了13.57萬輛，其占比更是高達13%。
國內新能源車處于高速發展，充電樁市場仍有較大發展空間
隨著國內新能源汽車的發展，2019年春節有不少車主都開始嘗試駕駛新能源汽車回鄉。有車主表示，回鄉途中的多個服務區內已建設充電樁。但新能源車充電仍讓不少車主感到麻煩。車主蘇先生(化名)表示，充電價格太貴，速度太慢;此外，車主坤哥(化名)則提到，他曾遇到過跑了幾公里卻找不到充電樁充電的尷尬。與此同時，2018年以來，有關充電樁企業虧損倒閉的消息頻頻傳出。此前，深圳容一電動科技有限公司(以下簡稱容一電動)發布了因公司虧損宣布解散的公告;...
