自主品牌新能源汽車集中亮相西安車展
6月22日，2022年第十四屆西安車展在西安國際會展中心啟幕。本屆車展展期為6月22日-26日，共5天，室內外展出面積超6萬平方米，共吸引近百個主流汽車、房車、商務改裝品牌攜近千款車型匯聚一堂，其中我國自主研發的新能源汽車大規模集中亮相。
加氫脫碳話能源——氫能自主品牌上燃動力20周年慶隆重舉行
(2021年12月14日，中國上海)作為中國氫能20年發展歷程的見證者和參與者，上燃動力推出的“超越”系列燃料電池動力系統曾覆蓋上汽集團、上海大眾汽車、中國一汽等眾多廠商開發的各型燃料電池汽車及部分純電動轎車、混合動力轎車產品，參與過2008北京奧運會和2010上海世博會期間的燃料電池汽車示范運營，為推動我國氫能及燃料電池汽車的自主化發展做出了卓越貢獻。
中國自主品牌新能源汽車出口北美國家
由廣西汽車集團生產的130余臺EV50新能源物流車，10月4日通過海運送往北美國家。總部設在廣西柳州市的廣西汽車集團，今年9個月已累計出口新能源汽車608臺，車型有新能源物流車、高爾夫球車、電動觀光車等，出口區域包括北美、東南亞、非洲、中東、南美等市場。
新能源車迎來發展高潮 民營自主品牌群雄并起
“到2030年，新能源汽車在中國市場滲透率有望達到70%。”在近日舉行的2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長王傳福表示。作為對市場上當前需求和潛在市場需求的一種比較，這一比率的提高不啻于給已經處于上升通道、且在新能源汽車領域占領先地位的民營車企打了“雞血”。
國際品牌新能源汽車和自主新勢力品牌相較傳統自主品牌而言更具資源整合優勢
2020中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)顯示，隨著新能源汽車市場發展步入快車道，新能源汽車品牌間的質量差距也在逐漸拉大，國際品牌新能源汽車新車質量處于領先地位，自主新勢力品牌和傳統自主品牌新能源汽車新車質量有待提高。此外，90后新能源汽車車主占比從2019年的24%上升至今年的37%。新車質量以平均每百輛車問題數(PP100)表達，問題數越低，質量越好。研究報告顯示，2020年，新能源汽車車主平均抱怨的質量問題數為138個PP100。傳統自主品牌新能源...
雷洪鈞：自主品牌新能源汽車與特斯拉對抗的基本戰略研究
2019第四屆中國國際電動汽車充換電產業大會，2019第四屆中國國際鋰電暨電動車技術發展高峰論壇。揚子江汽車總工程師：雷洪鈞。主旨演講：自主品牌新能源汽車與特斯拉對抗的基本戰略研究。
上海車展：中國自主品牌在電動汽車領域展現趕超跨國車企的最佳時刻和最佳舞臺
豐田、大眾等跨國品牌的展臺依舊同樣火熱，但是現代、福特等等品牌則已經大不如前。中國自主品牌，造車新勢力的蔚來大手筆地將其蔚來中心帶到了車展現場，而小鵬汽車在只有一款G3車型的情況下，可謂單車展臺面積最大。廣汽新能源發布了鋼鋁混合車身，NEDC續航里程超過600公里的純電動SUV Aion LX;吉利展臺同樣超級火熱，放置著剛剛在新加坡正式上市，全新品牌幾何汽車的幾何 A 純電動轎車。
跨國車企加速導入電動車 自主品牌迎來決戰時刻
2018年，中國新能源汽車市場繼續呈現高速發展態勢。前7個月，我國新能源汽車銷量逼近50萬輛，同比增長97.1%，據中國汽車工業協會預測，今年新能源車市場有望沖擊100萬輛。我國新能源汽車市場已初具規模，政策、配套設施等方面均打下一定基礎，在此背景下，各大跨國車企開始將目光投向這塊潛力市場。記者了解到，今年以來，日產、豐田、大眾等跨國車企已宣布各自的在華新能源車計劃。從今年下半年開始，不少跨國車企將陸續在中國市場推出純電和插電混動車...
婁力爭：全自主品牌光伏產品促進中國新能源產業創新發展
婁力爭，博士
于2017年6月加入中利，現任中利能源科技有限公司總裁
先后獲得工商管理學士\碩士學位，于2016年獲得維多利亞商學院DBA工商管理博士學位，現就讀長江商學院EMBA，數次主持和參加過光伏行業的國家、行業標準的編制工作;在學習和工作期間婁力爭先生也積極投身到公益和社會活動之中，先后擔任中國小愛工程創始副會長、博商百人匯創始成員、雙志精英會會員、國家光伏扶貧聯盟先行者、國家現代農業光伏戰略聯盟科技金融委員會委員等職務。
加入中利前擔任天合光能集團副總裁兼戰略開發與解決方案事
