通用汽車和 LG 將升級田納西工廠，生產低成本電動汽車電池
Ultium Cells 是通用汽車和和 LG Energy Solution 周一表示，正在升級其位于田納西州斯普林希爾的工廠，以生產低成本的電動汽車電池。通用汽車表示，磷酸鐵鋰電池(根據元素的化學符號縮寫為 LFP)可能比某些電動汽車使用的電池組便宜得多，部分原因是它們不需要標準鋰離子電池中使用的鈷和鎳等昂貴的礦物質。通用汽車電池、推進和可持續發展副總裁庫爾特·凱爾蒂 (Kurt Kelty) 在一份新聞稿中表示：Spring Hill 的升級將使我們能夠在美國擴大...
AESC 獲 13 億美元在英國建設電動汽車電池廠
AESC 獲 13 億美元在英國建設電動汽車電池廠。桑德蘭的新超級工廠預計將為 1000 多人提供就業機會，每年為 100,000 輛電動汽車提供動力，是該國目前產能的六倍。電池制造商 AESC 已獲得英國政府支持的一項協議，為在桑德蘭新建電動汽車電池廠提供 10 億英鎊(約 13 億美元)的資金。據《衛報》報道，這筆資金將使這家總部位于日本、由中國部分控股的公司能夠在該工廠安裝工具并開始生產電池。預計新的超級工廠將為 1000 多人提供就業機會，每年...
日產汽車放棄日本西部建造電動汽車電池工廠計劃
5月9日，據路透社報道，日產汽車宣布放棄在日本西南部九州島投資11億美元建造電動汽車電池工廠的計劃，這是這家深陷困境的汽車制造商的又一重大計劃調整。今年1月，日本第三大汽車制造商日產曾對外公布，計劃在北九州市建造一座磷酸鐵鋰(LFP)電池工廠。該項目預計投資1533億日元(約合10.5億美元)，建成后有望創造約500個就業崗位。日產汽車在關于此次取消計劃的聲明中表示：日產正在即刻采取扭轉措施，并探索所有恢復業績的方案。這顯示出日產有意...
韓國LG能源解決方案正式退出印尼電動汽車電池項目
韓國LG能源解決方案公司(LGES)4月21日宣布，已正式退出在印度尼西亞投資142萬億盧比(約合84.5億美元)的電動汽車電池制造項目。該項目于2020年底由LGES與印尼政府簽署協議啟動，旨在推動東南亞國家電動汽車電池供應鏈發展。LGES在聲明中表示：經綜合評估市場條件與投資環境等因素，公司決定正式退出印尼GP(Grand Package)項目。不過，公司強調將以印尼電池合資企業HLI Green Power為核心，繼續探索與印尼政府的合作機會。由LGES與現代汽車集團合...
欣旺達擬投資500億泰銖建設電動汽車電池工廠
3月13日，泰國投資促進委員會(BOI)宣布，已批準中國汽車電池和儲能企業欣旺達在泰國的投資計劃。欣旺達將投資500億泰銖(約合人民幣100億元)，在泰國建設兩家電動汽車電池工廠。欣旺達計劃在春武里府建立兩家工廠，預計今年內投產。與此同時，該公司還在考慮在泰國開展電動汽車電池回收業務，以完善其供應鏈，并電動汽車電池退役做好準備。BOI秘書長Narit Therdsteerasukdi表示，欣旺達汽車能源科技(泰國)有限公司將成為泰國首家電動汽車電池單體制...
福特首席執行官：中國電動汽車電池技術領先美國十年
福特首席執行官吉姆·法利近日在接受《紐約時報》專訪時強調，中國在電動汽車領域的電池技術已領先美國約十年。他指出，若想在全球電動汽車市場與中國車企競爭，福特必須通過合法途徑獲取中國企業的電池技術知識產權(IP)，并融合美國本土的創新能力與規模優勢，形成差異化競爭力。法利以福特與寧德時代合作的磷酸鐵鋰(LFP)電池技術工廠為例，說明美國車企正試圖突破技術壁壘。盡管當前關稅政策為美國本土電動汽車市場提供了緩沖空間，但中國車企...
電動汽車電池再利用獲資助力：加拿大Moment Energy獲1500萬美元融資，加速美國超級工廠開發
加拿大再生電池公司Moment Energy近日宣布獲得1500萬美元資金，旨在美國開發電動汽車電池再利用超級工廠。該公司總部位于溫哥華，專注于利用舊電動汽車電池生產400千瓦時至10兆瓦時的固定電池儲能系統(BESS)。此前，Moment Energy已于10月份從美國能源部獲得2030萬美元融資，并在1月中旬通過A輪融資進一步補充資金。公司表示，將利用這筆新收益擴大其在溫哥華的團隊和設施規模。Moment Energy的BESS產品旨在滿足商業和工業能源需求，同時整合可...
現代全固態電動汽車電池即將迎來重要里程碑
現代汽車正加速推進全固態電池技術的研發與生產。去年6月，公司宣布未來十年將投資73億美元用于電動汽車電池發展。據業內消息，現代汽車已接近完成全固態電池生產演示線的建立，該生產線位于韓國義王研發中心。現代計劃于2025年開始測試采用全固態電池的電動汽車，并預計2030年前實現大規模生產。此外，現代還在四個部門擁有22個聯合研究項目，其中14個與鋰金屬和固態電池相關。與此同時，本田也公布了全固態電池演示生產線的進展，并計劃在2030年...
鋰、鎳、鈷價格持續下跌，電動汽車電池金屬價格創下新低
2024年，全球乘用電動汽車市場(含插電式和傳統混合動力汽車)銷量預計將輕松突破2000萬輛。就電池總容量而言，今年電動汽車市場已健康增長了24%，顯示電池材料需求持續擴大。據多倫多電動汽車供應鏈研究機構Adamas Intelligence數據，今年1月至8月，全球共有674.6吉瓦時的新電池電力投入市場。其中，插電式混合動力汽車(PHEV)總電池容量增長71%，而純電動乘用車增長17%。PHEV的銷量加權平均電池容量也上升12%，達到23kWh，超過純電動汽車平均電池容量...
中偉股份摩洛哥20億美元電動汽車電池部件生產基地開始生產
2024年12月，隨著中偉新材料股份有限公司(以下簡稱中偉股份)與摩洛哥Al Mada集團在杰迪代地區Jorf Lasfar港合資工廠的投產。該項目總投資額高達20億美元，旨在為全球電動汽車市場提供關鍵電池材料。這不僅標志著中摩兩國在一帶一路框架下的合作邁向新高度，也預示著全球新能源電池產業鏈將迎來一次重要變革。打造新能源電池材料閉環生態位于摩洛哥杰迪代地區Jorf Lasfar港的這片工業園區，憑借其得天獨厚的地理位置和完善的基礎設施，成為了...
豐田獲得美國能源部 450 萬美元撥款，用于提高電動汽車電池的可持續性
豐田剛剛從美國能源部 (DOE) 獲得 450 萬美元的資助，用于使電動汽車電池更加可持續。這筆資金來自 ARPA-E 的 CIRCULAR 計劃，該計劃專注于為電動汽車電池打造可持續的國內供應鏈。該項目由豐田北美研究中心 (TRINA) 牽頭，旨在解決電動汽車行業面臨的最大挑戰之一：如何處理舊電池?目前，拆卸電池組并確定哪些部件可以重復使用或回收是一個緩慢、手動且成本高昂的過程。豐田與橡樹嶺國家實驗室 (ORNL)、國家可再生能源實驗室 (NREL) 和貝克...
寶馬斥資 1000 萬美元建造中心，開創新型電動汽車電池回收方法
寶馬正在擴大一項回收和再利用電動汽車原材料的創新工藝，建造一個耗資 1000 萬歐元(1040 萬美元)的全新電池回收中心。這家新的德國工廠將努力大幅削減電動汽車制造成本，并推動公司更接近閉環電池生產。寶馬正在開發所謂的直接回收，回收的原材料不會恢復到其原始狀態，而是被送回寶馬電池單元能力中心的電池生產周期。這種方法取代了能源密集型的化學和熱加工方法，使寶馬能夠快速獲得昂貴的原材料——鋰、鈷以及石墨、錳、鎳和銅——從而...
福特完成美國能源部 96.3 億美元貸款，用于建設 3 家電動汽車電池工廠
福特的合資企業BlueOval SK已從美國能源部 (DOE) 貸款計劃辦公室獲得 96.3 億美元的貸款，這對美國電動汽車行業是一個重大推動。隨著福特擴大其電動汽車供應鏈并推動更多國內電池生產，美國能源部貸款將用于建設三座最先進的電池制造廠，一座在田納西州，兩座在肯塔基州。這些工廠是福特電動汽車擴張的基石，預計一旦全面投入運營，每年將生產超過 120 千兆瓦時的電池。為了啟動這些工廠，福特創造了 5,000 多個建筑崗位，工廠投產后，將提供多達 7,5...
Factorial 宣布為梅賽德斯奔馳提供全固態電動汽車電池取得重大里程碑
Factorial公司正在快速發展其全固態電動汽車電池技術，并與梅賽德斯-奔馳合作推出了這款電池。近日，Factorial宣布已成功擴大首批Solstice全固態電池單元的規模，容量達到40Ah，展示了商業應用所需的技術成熟度、工藝驗證和可擴展性。Factorial的首席執行官Siyu Huang博士表示，這款全固態電池具有40Ah的容量，是公司在電池技術方面取得的重要里程碑。該公司在馬薩諸塞州的開發中心制造了這款電池，并使用了定制設備建立了內部干式陰極涂層工藝，消...
電動汽車電池的使用壽命可能比預期延長 40%
斯坦福大學-斯洛伐克直線加速器中心的一項新研究發現，現實世界的駕駛和充電習慣可能會使電動汽車電池的使用壽命比研究人員之前認為的更長。斯坦福電池中心 SLAC于 12 月 9 日在《自然能源》雜志上發表的一項新研究表明，現實世界的駕駛習慣(如走走停停的交通、高速公路駕駛、快速的城市旅行以及長時間停車)可能會使電動汽車電池的使用壽命比之前認為的長約三分之一。這意味著普通電動汽車車主可能不需要更換電池組或升級到新車，從而節...
