冷空氣再次降臨 煤市能否轉好？
近期，環渤海港口整體調入不及調出，庫存較上周有所下降，其中長協煤占比較大。調入方面，大秦線運力已基本恢復，但疫情擾動及凍車影響張唐線裝車，環渤海港口調入量時高時低，低于調出量。調出方面，前期寒潮降溫給終端耗煤需求帶來明顯提振，下游采購積極性提升，但大都以拉運長協為主，煤炭周轉加快。雖近兩日采購減少，下錨船下降;但日均調出仍高達200萬噸，仍高于調入。
有價無市，警惕煤市行情變化！蒙古國騷亂對我國煤市影響多大？焦炭第三輪提漲落地！
12月5日以來，蒙古國因爆出大量煤炭被非法竊取的貪腐丑聞，引發了大規模騷亂，包括蒙古國有煤礦企業Erdenes Tavan Tolgoi(蒙古ETT)首席執行官在內的30多名官員因貪污罪正在接受調查，涉案煤炭650萬噸，主要是焦煤，案值18億美元。由于蒙古國出口中國的煤炭月均不到200萬噸，且以焦煤為主，對我國電煤市場影響幾乎可以忽略。
港口裝船逐漸恢復 煤市供需兩旺再現
天氣轉晴，港口開航，有利于鐵路和港口組織煤炭運輸和提高效率。連日來，環渤海10港日均發運煤炭200萬噸，且調進、調出保持平衡，沿海煤炭市場再現供需兩旺走勢。
10月進口接近3000萬噸 煤市供需兩弱何時結束？
上周五，主要煤企內蒙站臺外購價下跌，市場情緒進一步降溫；終端用戶觀望態勢濃厚，詢貨問價冷清，少量剛需還價水平偏低，市場依舊疲軟。對于后市預期，短期內，非電企業用煤需求不振，疊加電廠日耗偏低，整體采購積極性偏低。而11月中下旬或成為市場拐點，非電企業庫存低位，疊加冬儲補庫需求仍在，未來仍有釋放預期，后期市場有反彈可能。
煤炭調進將顯著增加，港口煤市一改躁動上漲局面，煤價松動下降，產地調價煤礦數量見少，變動程度有所減弱
供應端新添了一個生力軍。陜西彬長礦區孟村煤礦項目正式取得竣工驗收批復，標志著該礦由基建礦井正式轉為生產礦井，該煤礦設計生產能力600萬噸/年。
“黑天鵝”事件再現 本周港口煤市將成熱點
上周末，煤炭相關行業最大的黑天鵝事件發生了。誰都沒能想到，運煤專線上的火車司機居然在核酸檢測中檢出了陽性，人數還不少。這條鐵路還是中國最大的能源運輸大動脈，它有著每秒17噸、每天130萬噸，每年超過4億噸的運煤效率和數量。在過去的20多年里，它的年運量已經占到了全國煤炭運量的1/10，它就是大秦鐵路。
二十大專題｜重要會議召開，煤市怎么走？
非電企業補庫持續性和力度;工業用電對終端煤耗支撐強度;北方港口庫存動態變化;新冠疫情、極端天氣(暴雨，高溫天氣返場)等不可抗力事件對煤炭產、運、銷，耗，存各環節的影響;政策端是否會出臺超預期調控舉措;進口煤供給及性價比變化情況;長協基價、標桿煤企外購價漲跌對現貨市場心理預期影響等。
十月煤市一波三折 煤價保持高位震蕩
受疫情影響，主產地和站臺發運受阻，產地和港口煤價繼續保持堅挺。雖然市場繼續強勢，但產地發運受阻，現貨有價無貨。后期，受冬儲拉運以及國際煤價高企等因素影響，煤市走勢相對樂觀。
國慶節過后 煤市向上還是向下?
上級主管部門大力推進發電供熱用煤中長期合同全覆蓋，晉陜蒙主產區國有煤礦兌現保供，市場可銷售資源縮減。鄂爾多斯市已簽訂的煤炭中長期保供合同占總產量的96%。而上半年，神華外購煤量5010萬噸，同比下降43.5%，顯示了現貨的緊缺。
大秦線檢修對煤市影響幾何？
原計劃10月8日展開的大秦線秋季集中修提前在9月28日開始，為期仍然是25天。大秦線非施工日為130萬噸，而集中修期間，施工日為100-105萬噸/日。五月下旬，大秦線春季集中修結束后，經過長達四個月的高強度運行，鐵路部分設備設施需要進行維修保養，做到“磨刀不誤砍柴工”。通過集中檢修，來系統性提升大秦線設備狀態，進一步消除設備病害隱患，確保設備質量均衡穩定。
為何夏末秋初煤市走強？
回顧八月上旬，多位煤炭網站發表專家文章，觀點差不多，大家都預測：夏季煤價尚有高溫支撐，一旦8月25日過后，氣溫下降后，民用電負荷回落，港口煤價會加速下跌。但8月25日已過，煤價不但沒有下跌，而且理性回歸了。正所謂，計劃趕不上變化，為何夏末秋初煤市走強呢?
市場需求旺盛，疆煤市場迎來新一輪投資機遇
隨著近兩年來國內市場對煤炭需求旺盛，新疆煤炭不僅供應疆內企業，還遠銷河西走廊、西南地區等，成為當地主要電煤來源。業內認為，短期看國內對煤炭需求仍將不斷上漲，疆煤開采在未來一段時期還將保持高速增長。
港口里堆著的煤突然滯銷了 & 這種非漲即跌“一邊倒”的煤市絕不是正常的市場
以往的煤炭市場啊，煤價都是相對穩定的，即使有調整，也是有漲有跌，上下游的從業者都井然有序的，煤炭的買與賣、裝與卸，都有條不紊、從容不迫的。
這樣的健康局面，這兩年被打破了，市場似乎總是“一邊倒”，煤價非漲即跌，每天你就看吧，要么都是一片漲漲漲，要么今天就是跌跌跌，似乎資本跑贏了中國人的處事之本，讓“中庸”之道漸行漸遠……
