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4月5日晚間，比亞迪披露2022年3月產銷快報。今年3月，公司新能源汽車產銷量雙雙突破10萬輛大關，刷新國內新能源汽車單月銷量紀錄。

近日，比亞迪在哥倫比亞首都波哥大交付了406輛純電動大巴。目前，共有1048輛比亞迪電動大巴在波哥大投入運營，服務42.5萬名市民。此外，這支車隊的運營也將為當地創造超過1100個工作機會。

3月24日，殼牌與比亞迪簽署全球戰略合作協議，擬共同提升比亞迪純電動汽車和插電式混合動力汽車用戶的充電體驗，借此推進能源轉型。雙方計劃首先在中國和歐洲范圍內開展電動汽車充電領域的合作，并適時將市場擴展至全球。

3 月 22 日晚間，盛新鋰能集團發布公告稱，公司擬通過定向發行股票的方式，引入比亞迪作為戰略投資者，募資不超過30億元。

日前，比亞迪官方宣布其DM-i車型首次獲得海外訂單，首批500輛比亞迪秦PLUS(參數|詢價) DM-i和宋PLUS DM-i將出口哥倫比亞市場。

3月15日消息，比亞迪在回答用戶問題時確認，公司的純電動汽車已全面搭載刀片電池，充放電次數可達3000次。

作為中國最大的新能源汽車制造商，比亞迪汽車一向以自主可控的零部件供應鏈自矜，尤其是作為電動汽車核心的電池，本身就是比亞迪企業發家的源頭。長期以來，比亞迪電池一直秉持自產自銷的商業模式。不過隨著動力電池產業的蓬勃發展，將電池業務向外部供貨，搭載在更多第三方車型之上以擴大市場份額及影響，成為了比亞迪下一階段的主要目標。

近期，東風汽車首批東風風神E70固態電池示范運營車在江西新余全球首發，首批50輛東風風神E70已完成交付，投放在江西、廣州、浙江及江蘇四地。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據CleanTechnica網站公布的2021年全球新能源品牌銷量數據顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。

日前，智利法院叫停了比亞迪涉及總計8萬噸金屬鋰產量配額的合同。這距離此前12日智利政府宣布比亞迪中標僅僅過去了兩天。據法新社報道，開采合同被暫停，是因為鋰礦所在地科皮亞波州州長以及阿塔卡瑪鹽湖（Salar de Atacama）附近的土著社區提起了上訴。他們認為此次招標方案違背環境保護、經濟發展等原則。

近日，在比亞迪投資者電話會議中，比亞迪透露2022年新能源車銷量目標將在110-120萬輛之間，其中純電動銷量目標60萬輛，插電混動銷量目標50-60萬輛。

12月2日，韓國市場研究機構SNE Research公布的數據顯示，2021年10月，全球動力電池裝機量約為26.2 GWh，同比增長70%。在10月全球動力電池裝機量Top 10榜單中，中國仍有6家電池制造商上榜。其中，寧德時代仍獨占鰲頭，蜂巢能源和億緯鋰能擠掉力神和遠景動力登榜。

近日有外媒報道，豐田明年將在中國推出一款小型純電動汽車，電池、工程等關鍵技術來自比亞迪。報道中還表示，這款車預計售價在 20 萬元左右，最快明年 4 月于北京車展上亮相。此消息一出便引起了外界的諸多遐想。畢竟，豐田曾在11月的聯合國氣候變化大會上，拒絕簽署 2040 年前徹底停售燃油車的承諾書。

2021年11月6日，第四屆中國國際進口博覽會期間，比亞迪獲頒國內首張SGS承諾碳中和符合聲明證書。比亞迪集團品質處總經理趙儉平、比亞迪集團地區總經理曾銀水、SGS中國區總裁郝金玉博士、SGS知識與管理服務事業群中北區總監郭世同、SGS上海總經理牟奇志等出席了頒證儀式。

日前，乘聯會公布了中國汽車銷量數據，特斯拉10月份批發銷量再次超過5萬臺，達到了54391臺，同比增長245%！僅次于比亞迪（80373臺）。其中，用于出口的車型首次突破4萬輛，將近占批發總量的80%，今年以來累計總量更是達到15萬輛。