塞爾維亞：將于4月公開首次可再生能源拍賣
塞爾維亞礦業(yè)和能源部長 Dubravka ?edovi? 表示，在可再生能源使用法修正案獲得通過后，計(jì)劃在 4 月公開征集拍賣 400 兆瓦的風(fēng)電項(xiàng)目
去年我國光伏發(fā)電平均利用率98.3% ——可再生能源成為電力新增裝機(jī)主體
從國家能源局獲悉：2022年，我國可再生能源保持高利用率水平，全國主要流域水能利用率98.7%、風(fēng)電平均利用率96.8%、光伏發(fā)電平均利用率98.3%。可再生能源已經(jīng)成為我國電力新增裝機(jī)和新增發(fā)電量的主體。
歐洲可再生能源PPA價(jià)格漲勢難止 政策調(diào)整迫在眉睫
歐洲的可再生能源發(fā)電PPA項(xiàng)目一般由政府監(jiān)管部門公開舉行招標(biāo)，允許發(fā)電企業(yè)與用電企業(yè)簽署長期購電協(xié)議，并依據(jù)電力現(xiàn)貨市場價(jià)格自主定價(jià)且在協(xié)議期不變，是歐洲能源轉(zhuǎn)型的重要途徑
煤電年增長536兆瓦！印度可再生能源裝機(jī)容量已達(dá)168吉瓦
印度中央電力局在其裝機(jī)容量報(bào)告中透露，該國的可再生能源容量已超過168吉瓦，但考慮到印度的2030年目標(biāo)，可再生能源擴(kuò)張的速度并不令人滿意。截至2023年1月31日，印度的可再生能源裝機(jī)容量為168.399兆瓦。全國太陽能裝機(jī)容量為63.8吉瓦，風(fēng)電裝機(jī)容量即將達(dá)到42吉瓦
摩洛哥與印度合作開發(fā)可再生能源和綠氫項(xiàng)目
摩洛哥正在與印度阿達(dá)尼集團(tuán)(Gautam Adani集團(tuán))探討合作，推動(dòng)兩個(gè)工業(yè)項(xiàng)目的投資落地
埃及石油部長表示，埃及歡迎各地企業(yè)投資化石燃料和可再生能源
埃及正在尋求對能源生產(chǎn)各個(gè)方面的投資，無論是傳統(tǒng)的化石燃料還是可再生能源，石油和礦產(chǎn)資源部長Tarek El Molla表示。我們需要投資勘探，我們需要投資能源轉(zhuǎn)型，我們需要投資可再生能源，我們需要投資脫碳，我們需要在各個(gè)方面進(jìn)行投資，我不會優(yōu)先考慮其中任何一個(gè)
2022年可再生能源取得了哪些新成績?國家能源局介紹
“一年來，國家能源局錨定碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，做好政策供給，統(tǒng)籌能源安全供應(yīng)和綠色低碳發(fā)展，可再生能源呈現(xiàn)發(fā)展速度快、運(yùn)行質(zhì)量好、利用水平高、產(chǎn)業(yè)競爭力強(qiáng)的良好態(tài)勢，取得了諸多里程碑式的新成績。”
美國99%煤電廠的運(yùn)行成本已經(jīng)高于新建可再生能源電站成本
英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，能源創(chuàng)新公司(Energy Innovation)一項(xiàng)新的研究發(fā)現(xiàn)，美國的煤電在經(jīng)濟(jì)上已經(jīng)被可再生能源全面超越， 99%的燃煤發(fā)電廠運(yùn)行成本，比在附近新建一座全新的太陽能或風(fēng)能發(fā)電廠要昂貴得多
可再生能源有望在2025年成為非洲第二大電力來源
國際能源署(IEA)于2月8日發(fā)布《2023電力市場報(bào)告》，認(rèn)為非洲可再生能源發(fā)電量將在2023至2025年增長600億千瓦時(shí)以上，占總發(fā)電量的比例將從2021年的24%增至2025年的30%，成為非洲第二大電力來源
美國已有13個(gè)州制定100%使用清潔或可再生能源目標(biāo)
2月3日，美國明尼蘇達(dá)州參議院通過了100%清潔能源法案，該立法要求到2035年，公用事業(yè)公司需要將可再生能源發(fā)電量增加到55%，到2040年，全州向100%無碳能源過渡
毛里求斯中央電業(yè)局推出碳中和工業(yè)部門可再生能源計(jì)劃
毛中央電力局啟動(dòng)了碳中和工業(yè)部門可再生能源(CNIS RE)計(jì)劃，旨在為工業(yè)企業(yè)投資可再生能源發(fā)電，特別是太陽能和風(fēng)能。該計(jì)劃與毛政府的綠色能源轉(zhuǎn)型和到2030年實(shí)現(xiàn)可再生能源在當(dāng)?shù)仉娏Y(jié)構(gòu)中占60%的目標(biāo)相一致
美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室獲340萬美元聯(lián)邦資金 用于評估下一代動(dòng)力電池的安全性
當(dāng)一個(gè)電動(dòng)汽車電池進(jìn)入市場時(shí)，它已經(jīng)接受了詳盡的安全測試：在嚴(yán)寒中它的表現(xiàn)如何?嚴(yán)酷的高溫又如何?發(fā)生事故后，它還能安全工作嗎?這些測試由專家在嚴(yán)格的操作條件下進(jìn)行，確保深入了解電池的局限性，因此汽車制造商可以設(shè)計(jì)出能保證乘客安全的操作系統(tǒng)
