新能源汽車
中國新能源汽車前三季度產(chǎn)銷超越去年全年
10月11日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份亮麗的成績單。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（中汽協(xié)）當天召開的發(fā)布會介紹，中國新能源汽車2022年前三季度累計銷量達456.7萬輛，同比增長超過110%，也超越了2021年全年銷量。
10-12
e享未來，全域共升 瓦爾塔全國菁英會盛典隆重召開
2022年10月10日，全球汽車蓄電池行業(yè)佼佼者柯銳世旗下品牌瓦爾塔蓄電池，在上海成功舉辦了以“e享未來，全域共升”為主題的2023財年全國菁英會渠道伙伴們的盛典。
10-11
蔚來在歐洲四國推新能源汽車“訂閱”銷售模式
蔚來日前在德國首都柏林舉辦了NIO Berlin 2022歐洲發(fā)布會，并把蔚來ET7、ET5以及EL7（國內對應車型ES7）三款新能源車型帶入歐洲市場。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，要提升全球競爭力就必須進軍歐洲新能源汽車市場，蔚來將在歐洲四國（德國、瑞典、荷蘭、丹麥）以“訂閱模式”開啟銷售。
10-11
蔚來、比亞迪等新能源汽車加速出海 技術底座建設成比拼關鍵
盡管蔚來稱進入德國市場不是情緒化的考慮，但是外界仍然將其直入BBA豪華車腹地看成加速出海圈地的信號。繼比亞迪面向歐洲市場推出三款車型后，蔚來也在德國柏林宣布ET7、EL7和ET5將以訂閱模式進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場。
10-11
狂奔的新能源汽車，還在大洗牌
從政策導向到市場導向，國內新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)局正酣，但在造車新勢力們起伏不定的交付量中，市場尚未完成最后的篩選。站在2022年的最后一個季度，當小米汽車還沒量產(chǎn)，華為還沒親自下場造車，蘋果汽車尚未官宣，留給后來者的窗口，變得越發(fā)小了。
10-10
增程式電動汽車發(fā)展可期
前段時間，汽車行業(yè)關于“增程式技術是否落后”的爭議沸沸揚揚，不少車界大佬親自下場“打嘴仗”，著實熱鬧了一番。撇開技術路線的先進性不談，從市場消費需求和當前產(chǎn)品技術水平等方面看，筆者認為增程式電動汽車有其廣闊的發(fā)展空間。
10-10
戰(zhàn)略提速 全能進化 長城汽車再創(chuàng)新能源征程里程碑
9月28日，第三代哈弗H6 DHT-PHEV震撼上市，以全場景全速域下的效能更優(yōu)解成就哈弗品牌首款新能源車型。不僅標志著哈弗品牌全面邁進新能源時代，也意味著長城汽車新能源戰(zhàn)略實現(xiàn)加速落地，更成為長城汽車在新能源全面轉型征程上的里程碑。
10-09
鹽城供電：打造充電站樁發(fā)展的“綠色樣本”
最近，鹽城供電公司通過國網(wǎng)電動汽車車聯(lián)網(wǎng)商戶服務平臺，對鹽城市區(qū)及七家區(qū)縣公司的主業(yè)投資、建設、運營的充電站進行了資產(chǎn)檔案信息整改。98臺遷移改造充電樁的投運，標志著時長半年的充電樁遷改項目施工順利完結，為社會高質量發(fā)展注入綠色新動能。
10-09
中國新能源車企“物美價廉” 在歐洲市場廣受消費者青睞
中國新能源車企蔚來7日在德國柏林舉辦“蔚來歐洲發(fā)布會”活動，宣布開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務。近年來，一些中國新能源汽車企業(yè)不斷拓展歐洲市場，正以創(chuàng)新技術、服務理念和過硬質量贏得歐洲市場認可和尊重，推動中國與歐洲汽車行業(yè)交流合作。
10-09
寧德時代等國內主要電動汽車電池制造商8月份裝機量同比均大增
據(jù)國外媒體報道，在發(fā)展電動汽車的浪潮中，國內涌現(xiàn)出了寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科等多家電池供應商，生產(chǎn)整車的比亞迪，也是重要的電池供應商，他們的刀片電池已在向多家廠商供應。
10-09
中國積極推進甲醇燃料發(fā)展
近日，《麻省理工科技評論》刊文稱，隨著中國政府努力實現(xiàn)雄心勃勃的碳排放目標，即力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和，中國已經(jīng)成為電動汽車領域的全球領先者。但是，電動汽車并非中國正在追求的更環(huán)保汽車的唯一選擇。
10-09
中國新能源汽車新聞資訊
