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近年來，伴隨著歐洲新能源汽車需求不斷增長，中國自主品牌車企紛紛走出國門。在動力電池、甲醇燃料、自動駕駛等領域，中歐企業間的研發合作正快速推進。

如今，背靠全球汽車電動化與智能化變革浪潮，我國新能源汽車產業發展持續提速，年產銷量和保有量已連續7年位居世界首位。今年1-9月份，新能源汽車市場繼續維持高景氣度，產銷量再創新高。其中，9月份新能源乘用車零售滲透率更是首次超過30%，成為行業發展史上的標志性事件。

10月17日，比亞迪公布2022 年前三季度業績預告，預計第三季度歸母凈利潤55.05億元至59.05億元，同比增333.60%至365.11%;預計前三季度歸母凈利潤91億元至95億元，同比增272.48%至288.85%。

日前，高工產業研究院(GGII)發布了一組報告，預計 2025 年我國退役動力電池累計 137.4GWh，梯次利用與再生利用產值預計可超千億規模。

為貫徹落實省委、省政府關于深入實施擴大內需戰略、促消費加快恢復的安排部署，充分挖掘消費潛力，穩定和擴大汽車消費，促進汽車產業穩定增長，首屆中國（四川）國際熊貓消費節期間，中國（成都）國際新能源汽車及電動車展會將于11月25-27日在成都世紀城新國際會展中心舉行。

日前，媒體統計了2022全球動力電池廠商TOP 10，其中有6家都來自中國廠商，分別是寧德時代(34%)、比亞迪(12%)、中創新航(4%)、國軒高科(3%)、欣旺達(2%)、峰巢能源(1%)，6家共占到全球動力電池市場76%的市場份額。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，不僅有利于先進制造業和綠色低碳發展，也有利于豐富消費者選擇和提供高質量產品。近年來，我國新能源汽車產業發展迅速，產銷量和保有量連續七年位居世界第一，成績背后離不開國家財稅政策的有力支持。

國際能源署近日發布《2022年全球電動汽車展望》（以下簡稱《展望》），對加速電動汽車普及提出五項建議。

隨著新能源車普及，各界不斷探索更為高效率的電池補能技術。在蔚來汽車統計的國慶黃金周七天用戶出行數據中，充電站提供了264859次服務，換電服務的次數是256214次，兩者使用數據“旗鼓相當”。那么換電技術的下一步該怎么走?顯然，從規模化發展來看，車企單槍匹馬難以完成換電普及，仍需“眾人拾柴”。

10月11日，中國充電聯盟發布2022年9月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。據悉，1月至9月，我國充電基礎設施增量為187.1萬臺，公共充電樁增量同比上漲106.3%，其中9月同比增長56.6%。

10月13日上午，上海市政府舉行新聞發布會，解讀新一輪《上海市交通發展白皮書》。

國慶假期，僅上海洋山港就實現超過15000輛汽車出?！劭诖a頭一線的忙碌場景里，是中國汽車加速走向全球的火熱身影。越來越多的目的地，越來越新的定制車，越來越豐富的新渠道，彰顯中國汽車出海的腳步也越來越遠。

到2025年，上海新能源汽車年產量預計超過120萬輛，新能源汽車產值突破3500億元。

“9月，汽車產銷同比延續保持快速增長勢頭。6-9月，汽車市場連續走高、保持較高增速，是近三年同期最好水平。”中汽協副秘書長陳士華日前在中汽協月度信息發布會上表示。

一個用地產置換新能源的資產重組方案，曾在短短3個多月的時間，讓老牌房企廣宇發展(12.410, -0.10, -0.80%)的股價翻了6倍，新能源儼然已是投資者眼中的明星行業，引得房地產開發商紛紛入局。