近日，美西方炒作所謂的“中國產(chǎn)能過剩問題”，矛頭直指中國具有全球比較優(yōu)勢的新能源產(chǎn)業(yè)。圍繞這一問題，新華社連發(fā)四篇評(píng)論，以事實(shí)為依據(jù)，揭示中國新能源產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢崛起的奧秘所在，闡述中國新能源發(fā)展造福世界的重大意義，揭批美西方炒作渲染的真實(shí)用意，彰顯中國與世界互利共贏的合作主張。

中國新能源產(chǎn)業(yè)真本事從何而來

——中國先進(jìn)產(chǎn)能的世界意義系列評(píng)論之一

2024(第十八屆)北京國際汽車展覽會(huì)上全球首發(fā)車達(dá)117臺(tái)，新能源車型278款，比亞迪等品牌展臺(tái)擠滿了中外客商;第135屆中國進(jìn)出口商品交易會(huì)(廣交會(huì))上，“光電鋰”交易持續(xù)火爆，備受境外采購商青睞……這些火熱場景生動(dòng)展現(xiàn)了中國新能源產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，通過這些窗口，世界也在熱烈探尋中國新興產(chǎn)業(yè)異軍突起的奧秘之所在。

2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量均突破900萬輛，連續(xù)9年位居全球第一，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量;電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池作為外貿(mào)“新三樣”，全年合計(jì)出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關(guān)……“在中國，一批高端化、智能化、綠色化新興產(chǎn)業(yè)快速崛起”，日本《每日新聞》在今年初的報(bào)道中這樣說。

新興產(chǎn)業(yè)在中國強(qiáng)勢崛起，發(fā)展機(jī)遇來自中國瞄準(zhǔn)未來方向，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革趨勢，堅(jiān)定不移走綠色低碳發(fā)展道路。相較于西方汽車業(yè)受制于認(rèn)知和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變困難、石化利益集團(tuán)掣肘等阻力，中國是最早確定發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略的國家，抓住了汽車動(dòng)力技術(shù)的變軌機(jī)遇。中國車企在政策引導(dǎo)和支持下，瞄準(zhǔn)純電、混動(dòng)和氫燃料等多元技術(shù)路線，“死磕”智能化、電池、電控等核心技術(shù)，加大研發(fā)投入形成了領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。同樣依靠堅(jiān)定布局和技術(shù)創(chuàng)新，中國在新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善。中國完善的政策支持體系讓新能源車跑出了“加速度”，當(dāng)不少國家面臨公共場所缺乏汽車充電設(shè)施難題時(shí)，中國從政策層面加快推進(jìn)充電樁、儲(chǔ)能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造，一線城市中心城區(qū)公共充電樁設(shè)施覆蓋率超過80%，服務(wù)半徑與加油站相當(dāng)。進(jìn)入新能源車時(shí)代，中方企業(yè)日益成為中外車企合作重要的“技術(shù)輸出者”。路透社關(guān)注到，歐洲車企今年派出更多高級(jí)管理人員參加北京車展，積極尋求合作。

新興產(chǎn)業(yè)在中國強(qiáng)勢崛起，發(fā)展依托來自完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)配套能力和優(yōu)質(zhì)豐富的人力資源等制造業(yè)“家底”。中國是唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，已形成200多個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)集群，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)14年居世界首位……當(dāng)前“新三樣”領(lǐng)跑出口，是供應(yīng)鏈企業(yè)相互協(xié)作、相互促進(jìn)的結(jié)果。從原材料采購到生產(chǎn)制造，再到銷售和售后服務(wù)，制造企業(yè)的成本和效率在每一個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢集成。安永大中華區(qū)國際貿(mào)易主管合伙人唐兵認(rèn)為，中國具備完備的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)能力，能夠滿足“新三樣”生產(chǎn)所需的各種原材料和零部件，并可提供具有競爭力的高品質(zhì)產(chǎn)品，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速上規(guī)模、上水平。此外，新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展還得益于中國巨大的工程師紅利。北京大學(xué)國民經(jīng)濟(jì)研究中心主任蘇劍認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展動(dòng)力正從人口紅利向知識(shí)紅利轉(zhuǎn)化，為中國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要的人才支撐。

新興產(chǎn)業(yè)在中國強(qiáng)勢崛起，持續(xù)動(dòng)力來自能夠激發(fā)技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新的充分市場競爭。在新能源汽車領(lǐng)域，中國車企抓住技術(shù)變革機(jī)遇，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)誕生一大批造車新勢力。中國還向特斯拉等外資廠商敞開中國超大規(guī)模市場，各類企業(yè)在配置、價(jià)格、服務(wù)等方面展開立體化競爭，推出一款又一款技術(shù)含量高、用戶體驗(yàn)極致的產(chǎn)品，全球消費(fèi)者從中受益的同時(shí)，資金、技術(shù)、資源等各類生產(chǎn)要素的配置更加優(yōu)化，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈加快突破發(fā)展，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)造新優(yōu)勢。與之類似，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代、比亞迪等制造廠商在充分競爭中發(fā)展壯大，韓國LG新能源集團(tuán)等國際企業(yè)也加碼在華電池產(chǎn)能……可以說，高效的市場機(jī)制和良性的產(chǎn)業(yè)競爭生態(tài)為中國新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展注入了巨大活力。

自主創(chuàng)新、開放合作、良性競爭……梳理中國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，中國駕馭全球化浪潮獲得成功的經(jīng)歷，揭示出中國產(chǎn)業(yè)崛起其來有自的規(guī)律，也給世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來啟示：依靠創(chuàng)新，長期加大研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”甚至“換道超車”，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造源源不斷動(dòng)力;堅(jiān)定開放，讓國內(nèi)外企業(yè)在同場競技中實(shí)現(xiàn)相互促進(jìn)、共同提高，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)競爭力不斷提升;追求共贏，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)資源自由流動(dòng)、市場貫通融合、成果廣泛共享，才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正確方向。特斯拉上海超級(jí)工廠表現(xiàn)亮眼、大眾“牽手”小鵬開發(fā)純電車型、中國電動(dòng)客車服務(wù)卡塔爾世界杯賽事……一個(gè)個(gè)成功案例充分說明，持續(xù)開放的中國正給世界帶來更大更新機(jī)遇。

中國新興產(chǎn)業(yè)在全球形成比較優(yōu)勢，經(jīng)過了市場競爭和選擇，是市場經(jīng)濟(jì)原則下成功的典范，說到底是經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律發(fā)揮作用的結(jié)果。中國將繼續(xù)堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開放，有力推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，為全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

(新華社記者 高文成)

中國新能源產(chǎn)業(yè)如何造福世界

——中國先進(jìn)產(chǎn)能的世界意義系列評(píng)論之二

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月全國新能源汽車月度碳減排量首次突破900萬噸。作為全球最大新能源汽車生產(chǎn)國，中國不僅憑借工業(yè)實(shí)力助力兌現(xiàn)自身減排承諾，其出口到世界各地的新能源汽車也在為削減全球碳排放發(fā)揮重要作用。過去10年，中國對全球非化石能源消費(fèi)增長貢獻(xiàn)度超過40%。中國生產(chǎn)的每輛新能源汽車，以及中國與各國開展的每個(gè)可再生能源合作項(xiàng)目，日益成為推動(dòng)全球綠色能源轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要力量，而這只是中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能造福世界的一個(gè)縮影。

使用風(fēng)能、太陽能、核能等實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)脫碳以及汽車動(dòng)力的電氣化，是實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型、邁向可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。作為全球最大的可再生能源市場和設(shè)備制造國，中國持續(xù)供給優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品，有力促進(jìn)全球綠色低碳轉(zhuǎn)型。2023年全球可再生能源新增裝機(jī)5.1億千瓦，中國貢獻(xiàn)超過一半;中國風(fēng)電、光伏產(chǎn)品已出口到全球200多個(gè)國家和地區(qū)，降低了全球清潔能源使用成本，提高了新能源應(yīng)用意愿，促進(jìn)了綠色能源全球普及效率。中國有序推進(jìn)新能源國際合作，著力構(gòu)建能源綠色低碳轉(zhuǎn)型共贏新模式，綠色“一帶一路”建設(shè)成效顯著，在發(fā)展中國家開展的綠色能源合作項(xiàng)目極大提高了當(dāng)?shù)乜稍偕茉纯杉靶浴Ｅc此同時(shí)，中國新能源汽車企業(yè)勇于創(chuàng)新，在國際市場脫穎而出，為汽車動(dòng)力電氣化發(fā)展作出卓越貢獻(xiàn)。近日在荷蘭鹿特丹舉行的世界能源大會(huì)上，全球最大石油企業(yè)沙特阿美公司首席執(zhí)行官阿明·納賽爾表示，中國通過降低太陽能電池板和電動(dòng)汽車的成本，實(shí)質(zhì)性地助推了西方國家實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)。“一帶一路”綠色發(fā)展國際聯(lián)盟副理事長、聯(lián)合國前副秘書長埃里克·索爾海姆認(rèn)為，中國為全球可再生能源發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)，也為發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型帶來創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。

近年來，全球經(jīng)濟(jì)陷入增長乏力和通脹高企困境，高質(zhì)量、高效能、高性價(jià)比的中國產(chǎn)品，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供有力支撐，豐富了全球供給，降低了生產(chǎn)生活成本，緩解了全球通脹壓力。中國與100多個(gè)國家和地區(qū)開展綠色能源項(xiàng)目合作，有效解決了有關(guān)國家和地區(qū)用電難、用電貴等問題。國際可再生能源署報(bào)告顯示，過去10年間，全球風(fēng)電和光伏發(fā)電項(xiàng)目平均度電成本分別累計(jì)下降超過了60%和80%，這其中很大一部分歸功于中國創(chuàng)新、中國制造、中國工程。中國是唯一擁有完整的聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，超大規(guī)模市場加上長期技術(shù)創(chuàng)新積累，以及完整的產(chǎn)業(yè)配套，使得中國在新能源領(lǐng)域具有顯著的競爭優(yōu)勢，其提供的物美價(jià)廉的產(chǎn)品正讓全球消費(fèi)者受益。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍斯認(rèn)為，更多中國電動(dòng)汽車品牌進(jìn)入英國，不僅降低了電動(dòng)汽車價(jià)格，還鼓勵(lì)了行業(yè)創(chuàng)新，讓消費(fèi)者和汽車行業(yè)都受益。

中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能有力促進(jìn)了全球技術(shù)進(jìn)步，提升了資源分配效率，創(chuàng)造了未來經(jīng)濟(jì)新增量，有力推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)增長。中國企業(yè)既出口符合各國發(fā)展需要的產(chǎn)品，也對很多國家開展直接投資，豐富供給、拉動(dòng)投資、帶動(dòng)就業(yè)，促進(jìn)全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展，積極效應(yīng)有目共睹。近段時(shí)間，多個(gè)中企承建光伏電站項(xiàng)目相繼揭牌，贊比亞光伏電站、泰國水面漂浮光伏電站、烏茲別克斯坦1吉瓦光伏項(xiàng)目首期400兆瓦等項(xiàng)目紛紛實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電……中國在構(gòu)建人類命運(yùn)共同體理念引領(lǐng)下開展對外合作，長期扎根、深度融入、積極服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，與合作國家深入互動(dòng)，通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓和項(xiàng)目本地化普及技術(shù)進(jìn)步，助力合作方培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能。隨著新能源汽車等產(chǎn)業(yè)率先實(shí)現(xiàn)外圍到中心的突破，中國秉持開放合作的初心，加強(qiáng)與包括發(fā)達(dá)國家、發(fā)展中國家在內(nèi)的世界各國合作。美國《外交學(xué)者》雜志網(wǎng)站關(guān)注到，東南亞國家積極爭取與中國電動(dòng)汽車企業(yè)合作，“不僅加強(qiáng)了從化石燃料汽車向電動(dòng)汽車必然的轉(zhuǎn)型，還通過技術(shù)交流促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長”。

經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代對產(chǎn)能問題的討論應(yīng)置于全球化語境中，計(jì)利計(jì)損都應(yīng)當(dāng)計(jì)天下利、天下?lián)p。簡言之，造福各國百姓，有益于世界可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)人類社會(huì)進(jìn)步的就是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。從全球范圍來看，中國新能源產(chǎn)業(yè)所代表的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不是過剩，反而是嚴(yán)重不足。當(dāng)前某些國家在保護(hù)主義思維下選擇政治化一切，損害的是人類整體利益。中國將繼續(xù)承擔(dān)起大國責(zé)任，通過高水平開放走共贏之路，用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能服務(wù)世界。

(新華社記者 李蓉)

堅(jiān)定走好高質(zhì)量發(fā)展的中國之路

——中國先進(jìn)產(chǎn)能的世界意義系列評(píng)論之三

“中國新能源汽車制造商為重新定義汽車所作努力似乎永無止境”“中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)呈爆炸式增長”……近期舉辦的北京國際汽車展覽會(huì)上，新能源成“頂流”，智能化成“標(biāo)配”，不斷刷新外媒對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的認(rèn)知。

從無到有、由弱變強(qiáng)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的茁壯成長，是資源、政策、戰(zhàn)略規(guī)劃等諸多發(fā)展要素優(yōu)化配置的成功案例，是中國貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享新發(fā)展理念的必然結(jié)果，是中國經(jīng)濟(jì)從“快不快”到“好不好”、實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”“量”并重的高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)生動(dòng)縮影。中國新能源產(chǎn)業(yè)的真本事，是在開放競爭中練就的，同時(shí)也為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綠色轉(zhuǎn)型作出了突出貢獻(xiàn)。透過中國新能源產(chǎn)業(yè)的成長，人們能夠更好地感知中國先進(jìn)產(chǎn)能快速發(fā)展的必然性，進(jìn)而理解中國繼續(xù)堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展道路的必要性。

中國推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展遵循的是新發(fā)展理念，綠色可持續(xù)發(fā)展是落實(shí)新發(fā)展理念的應(yīng)有之義。綠色轉(zhuǎn)型是當(dāng)今世界的發(fā)展潮流，不少國家都通過推動(dòng)各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)氣候行動(dòng)目標(biāo)，積極搶占低碳、零碳技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的制高點(diǎn)。高質(zhì)量發(fā)展是綠色成為普遍形態(tài)的發(fā)展，是中國突破資源環(huán)境瓶頸制約、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，是中國解決資源和生態(tài)環(huán)境問題的關(guān)鍵之策。現(xiàn)在全球光伏發(fā)電裝機(jī)容量近一半在中國，全球新能源汽車一半以上行駛在中國、新能源汽車保有量已超過2000萬輛，全球四分之一的新增綠化面積來自中國。中國正在綠色基建、綠色能源、綠色交通、綠色生活等領(lǐng)域形成規(guī)模龐大的發(fā)展增量，孕育的投資和消費(fèi)市場據(jù)測算每年將達(dá)到十萬億元級(jí)。

新發(fā)展階段，科技創(chuàng)新日益成為驅(qū)動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一動(dòng)力。突破關(guān)鍵技術(shù)，在一個(gè)細(xì)分行業(yè)取得競爭優(yōu)勢，進(jìn)而盤活整個(gè)產(chǎn)業(yè)，最終對整個(gè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展形成積極帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長的乘數(shù)效應(yīng)，推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)從外延式擴(kuò)張上升為內(nèi)涵式發(fā)展以及形成全球競爭比較優(yōu)勢，中國新能源產(chǎn)業(yè)為此提供了有力注腳。當(dāng)前，全球科技創(chuàng)新進(jìn)入空前密集活躍期，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革突飛猛進(jìn)，全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在重塑。中國高度重視創(chuàng)新，把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置。C919大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)商飛，國產(chǎn)大型郵輪投入運(yùn)營，神舟家族太空接力，“奮斗者”號(hào)極限深潛，國產(chǎn)新手機(jī)成為爆款，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品揚(yáng)帆出海……今日中國，科技日新月異，創(chuàng)新層出不窮，為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

中國推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展是適應(yīng)新發(fā)展階段的現(xiàn)實(shí)選擇，是保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的必然要求。歷史上成功跨越“中等收入陷阱”的十幾個(gè)國家和地區(qū)，都經(jīng)歷了高速增長后從量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)的提高。隨著中國生產(chǎn)要素相對優(yōu)勢出現(xiàn)變化，勞動(dòng)力成本逐步上升，過去的粗放型發(fā)展方式已經(jīng)難以持續(xù)，中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展勢在必行。只有不斷創(chuàng)新、以質(zhì)取勝，突破和超越傳統(tǒng)發(fā)展模式的積弊和短板，加速新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，才能支撐長期持續(xù)健康發(fā)展，在不穩(wěn)定不確定的世界中謀求發(fā)展、把握主動(dòng)。

當(dāng)下，美西方炒作所謂的“中國產(chǎn)能過剩問題”，矛頭直指中國具有全球比較優(yōu)勢的新能源產(chǎn)業(yè)，其實(shí)質(zhì)是通過歪曲抹黑中國高質(zhì)量發(fā)展道路，阻遏中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的躍升路徑。理解了中國高質(zhì)量發(fā)展的必然邏輯，就會(huì)明白，中國斷然不會(huì)被這一話術(shù)所“忽悠”。

中國用實(shí)際行動(dòng)已經(jīng)表明并將繼續(xù)證明，中國始終堅(jiān)定不移走好自己的路，心無旁騖做好自己的事，堅(jiān)定推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)高水平對外開放，推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，必將為世界作出更大貢獻(xiàn)。

(新華社記者 謝彬彬)

產(chǎn)業(yè)合作才是共贏之道

——中國先進(jìn)產(chǎn)能的世界意義系列評(píng)論之四

在日前舉行的北京中德產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展論壇上，行業(yè)領(lǐng)袖、企業(yè)高管、投資代表齊聚一堂，熱烈討論新能源智能汽車、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等熱點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。在代表行業(yè)趨勢的北京國際車展上，眾多跨國車企不約而同選擇深化與中國的產(chǎn)業(yè)合作。這些行業(yè)動(dòng)向真實(shí)地反映出，全球綠色轉(zhuǎn)型需求持續(xù)擴(kuò)大，推進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)和低碳經(jīng)濟(jì)是各方共識(shí)，各國共同合作發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是大勢所趨。

當(dāng)下，全球新能源產(chǎn)業(yè)正在從“孕育期”向“成長期”轉(zhuǎn)換，離“成熟期”還有相當(dāng)距離，先進(jìn)產(chǎn)能非但不會(huì)過剩，反而相對不足。據(jù)國際能源署研究，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，2030年全球新能源汽車銷量需要達(dá)到約4500萬輛，是2023年的3倍多;2030年全球動(dòng)力電池需求量將達(dá)3500吉瓦時(shí)，是2023年全球出貨量的4倍多，均遠(yuǎn)超目前全球供給能力。面對氣候變化這一全球性挑戰(zhàn)，每一輛新能源汽車，每一項(xiàng)可再生能源項(xiàng)目的突破，都是對全球綠色發(fā)展的積極貢獻(xiàn)。

在推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，中國始終堅(jiān)持開放合作，與他國分享發(fā)展機(jī)遇。在不斷深化的產(chǎn)業(yè)合作中，中國與世界日益呈現(xiàn)出雙向互動(dòng)。2018年，中國取消了新能源汽車整車制造外資股比限制，特斯拉、大眾、寶馬、豐田等車企紛紛在華投資布局電動(dòng)車生產(chǎn)。蓋斯特汽車戰(zhàn)略咨詢公司發(fā)布的報(bào)告顯示，2023年外資車企在中國新能源乘用車市場上的份額合計(jì)占14.2%，其中美國特斯拉公司一家就占了7.9%。得益于中國政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈和人才的強(qiáng)大支持，特斯拉在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)整車破百萬。德國大眾汽車在安徽合肥建立了德國總部以外最大的研發(fā)中心，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)。中國在向跨國企業(yè)敞開大門的同時(shí)，也支持新能源對外投資。比亞迪公司正在匈牙利建設(shè)工藝先進(jìn)、高度自動(dòng)化的新能源汽車生產(chǎn)基地，不僅能促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，也將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。在德國慕尼黑和柏林，蔚來汽車分別建設(shè)了全球設(shè)計(jì)中心和智能駕駛技術(shù)中心。正如德國世界市場領(lǐng)導(dǎo)者學(xué)院創(chuàng)始人兼院長瓦爾特·多林所言，德中經(jīng)貿(mào)合作從來不是“單行道”，雙邊經(jīng)貿(mào)聯(lián)系緊密，為兩國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。

在產(chǎn)業(yè)合作的“你來我往”中，中國與越來越多國家拉緊了互惠互利的經(jīng)貿(mào)紐帶。除新能源整車外，中國還從國外大量進(jìn)口高端電動(dòng)汽車的燈具、剎車系統(tǒng)、輪胎、減震器等零部件。中國的出口也包含大量外資企業(yè)產(chǎn)品，2023年特斯拉一家企業(yè)占了中國新能源電動(dòng)車出口的28.6%。

一些國家渲染的所謂“產(chǎn)能過剩論”，不過是遏制打壓中國先進(jìn)產(chǎn)業(yè)的話術(shù)陷阱，夾雜著企圖維護(hù)自身壟斷地位的險(xiǎn)惡用心和害怕落后的焦慮心態(tài)。

不只是新能源汽車，中國和世界互利合作的領(lǐng)域、范圍和模式不斷拓展。從核能、氫能到海上風(fēng)電和油氣勘探開發(fā)，中法兩國能源企業(yè)互利合作正走得更深更遠(yuǎn);從標(biāo)志性工程到“小而美”民生項(xiàng)目，從經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)到商貿(mào)物流合作園區(qū)，從綠色基建、綠色能源到綠色交通……共建“一帶一路”推動(dòng)中國與其他國家基于優(yōu)勢互補(bǔ)開展合作，也讓發(fā)展紅利惠及更多國家。

縱觀人類社會(huì)工業(yè)化和經(jīng)濟(jì)全球化歷程，供給和需求從來都具有全球性，而非局限于某一國。不同國家的產(chǎn)能高低由各自比較優(yōu)勢決定，基于比較優(yōu)勢的分工合作能優(yōu)化商品和服務(wù)的全球配置，帶動(dòng)資本和產(chǎn)業(yè)的全球合理布局，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添動(dòng)力，為各國消費(fèi)者提供更多更好選擇，有利于提升全球整體福祉。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型是當(dāng)前各國共同愿望，只有協(xié)同推進(jìn)全球綠色產(chǎn)供鏈的建設(shè)，才能形成全球產(chǎn)能格局的最優(yōu)解，才能讓全球綠色發(fā)展的成色更足。

(新華社記者 樊宇)