近日，新時代造船連獲兩家希臘船東多達16艘LNG動力蘇伊士型油船大單，總價值高達近97億元人民幣。通過提前布局“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，LNG雙燃料動力船正逐步成為新時代造船的“拳頭產(chǎn)品”。

據(jù)貿(mào)易風消息，希臘船東Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime公司、以及Maria Angelicoussis旗下Maran Tankers公司已經(jīng)分別與新時代造船簽署了4+4艘LNG動力蘇伊士型油船，預計新船將在2026年至2027年間陸續(xù)交付。

消息人士稱，每艘新船造價約為8700萬美元，不過兩家船東所要求的的船舶規(guī)格不同，這將影響到單筆交易的定價。如果備選訂單全部確認生效，這16艘船總價將達到13.92億美元(約合人民幣96.51億元)。

這是自2022年第三季度以來首份LNG動力雙燃料原油船訂單。雖然在集裝箱船和散貨船領域都先后涌現(xiàn)出了甲醇動力船訂單，但目前還沒有任何大型油船采用甲醇雙燃料。

新時代造船以建造大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類化學品船為主，自主研發(fā)建造的油化品船以“船型最多、系列最全、性價比一流”而享譽業(yè)界。

近年來，新時代造船主動策應“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，積極開展安全節(jié)能、綠色環(huán)保型船舶的生產(chǎn)、研發(fā)，成為了國內(nèi)第一家建造大型LNG雙燃料船的地方民營船廠，LNG雙燃料船接單量居全國首位。

為了高質高效建造LNG動力船，打造我國第一家集LNG燃料艙研發(fā)、制造與實船運用一體化的船企，新時代造船于2022年開展8000立方米自身支撐型棱形LNG燃料艙的關鍵技術攻關，著力解決B型燃料艙的結構輕量化設計、載荷分析、疲勞計算與裂紋擴展分析、溫度場與熱應力計算等關鍵技術難點，突破B型燃料艙設計與制造的瓶頸問題，預計今年9月份可形成量化生產(chǎn)目標。

新時代造船還積極順應“智改數(shù)轉”科技大潮，2022年企業(yè)啟動實施船舶生產(chǎn)線智能化改造和數(shù)字化轉型項目，新建智能化分段生產(chǎn)車間，并配備拼板自動焊接系統(tǒng)、行車系統(tǒng)、物流管控系統(tǒng)、智能化平面板架生產(chǎn)線等，大幅提高分段組立工序的生產(chǎn)數(shù)控化、自動化水平。目前，該車間已完成生產(chǎn)設備的安裝調(diào)試，并進入初步試產(chǎn)階段。車間內(nèi)，為雙燃料動力船配套的LNG-C型燃料艙正在加緊建造。今年下半年，為雙燃料集裝箱船配套的LNG-B型燃料艙也將啟動建造。

目前，新時代造船已經(jīng)承接了23艘21萬噸LNG動力Newcastlemax型散貨船，其中完工交付8艘，是當前全球承接并在建該Newcastlemax型船最多的船企。此外，新時代造船還承接了20艘兩型LNG雙燃料集裝箱船訂單，成為了目前國內(nèi)在建LNG動力船最多的船企。

根據(jù)新時代造船的全年計劃，今年該公司將交船27艘，計370萬載重噸。目前，新時代造船手持訂單充足，共79艘，計926萬載重噸，合同金額達64.3億美元，生產(chǎn)任務已排至2026年。