據(jù)《紐約時報》報道，美國政府正在計劃制定嚴格的汽車污染限制措施，旨在確保到 2032 年全電動汽車占美國銷售的新乘用車的67% 。這對美國來說將是一個巨大的飛躍，并且將超過拜登早先提出的到 2030 年全電動汽車占美國新車銷量一半的原有目標。美國去年售出的汽車中只有 5.8% 是純電動汽車。

美國·環(huán)境保護署署長邁克爾·里根 (Michael S. Regan) 預計將于本周在底特律宣布擬議的汽車尾氣排放限制新法規(guī)，旨在確保到 2030 年電動汽車占美國所有新車銷量的 54% 到 60%，到 2032 年這一數(shù)字將上升到新車銷量的 64% 到 67%。

擬議的新法規(guī)將對汽車制造商構成重大挑戰(zhàn)。雖然幾乎每家大型汽車公司都對電動汽車進行了布局和投資，但很少有公司的預期產能能夠達到新的目標所要求的水平。許多企業(yè)都面臨著生產的供應鏈問題，也不確定大部分消費者在未來10年內會轉向電動車型。

美國環(huán)保署的舉措對氣候活動家是一個極大鼓舞，他們對拜登政府最近決定批準在阿拉斯加的聯(lián)邦土地上進行一個龐大規(guī)模的石油鉆探項目感到憤怒。政府內部的一些人認為，隨著大多數(shù)美國人轉向駕駛電動汽車，加快向可再生能源的過渡將減少對阿拉斯加或其他地方開采的石油的需求。

但是，要順利過渡到電動汽車仍有許多障礙，最大的挑戰(zhàn)之一是需要數(shù)百萬個電動汽車充電站。專家表示，如果充電站不能像街角加油站一樣無處不在，電動汽車就不可能從小眾市場走向主流市場。2021 年的美國基礎設施法提供了 75 億美元，用于在聯(lián)邦高速公路沿線建設一個由約 500,000 個充電站組成的網絡，但標準普爾全球 1 月份的一份報告得出的結論是，需要數(shù)百萬個充電站，以及對電網進行改造升級以滿足充電樁的電力需求，并確保礦物和其他原所需的材料供應。代表美國和外國大型汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟主席 John Bozzella 表示，“這是一項艱巨的任務，無異于徹底顛覆汽車現(xiàn)有產業(yè)和市場。”

這種轉變也可能給美國汽車工人就業(yè)造成威脅，因為電動汽車需要的勞動力不到燃油動力汽車的一半。汽車行業(yè)的大量失業(yè)可能會對拜登產生政治影響，因為他的連 任將需要密歇根州和俄亥俄州等工業(yè)化州的選民。美國環(huán)保署擬議的法規(guī)還需要公示，可能成為2024年總統(tǒng)競選中的一個爭議問題，下一屆政府可能會取消或削弱這一法規(guī)。