近日，中國船舶集團七〇四所成功承接上海電氣風電集團2艘風電運維母船（SOV）的動力系統(tǒng)集成項目，這兩艘船是我國海上風電運維領域首次建造的專用SOV，由振華重工（啟東海洋）建造，為我國進軍高端風電運維船舶和設備市場打下堅實基礎。該項目將采用七〇四所研發(fā)的直流混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)容量分別達到5MW和7MW級。

該項目由烏斯坦公司完成基本設計，具有甲板空間大，操作性能優(yōu)異，風場內設備、維修備件的高效運輸和存儲等諸多優(yōu)勢。項目配備柴電電力和鋰電池混合動力方案、采用直流綜合電力推進系統(tǒng)，采取CCS混合動力和綠色船舶入級符號；配置DP2動力定位系統(tǒng)、配備可升降波浪運動補償棧橋和折臂式海工起重機，可實現(xiàn)在嚴苛海況下的人員或設備轉運以及風場維護作業(yè)，其安全性能和工作效率遠高于常規(guī)的運維船。

供貨范圍：作為兩型風電運維母船的動力系統(tǒng)總包商，七〇四所負責直流動力系統(tǒng)的所有設備，完成從變轉速柴發(fā)機組、直流驅配電系統(tǒng)、主推/側推/伸縮推進電機及推進器、綜合能量管理系統(tǒng)（EMS）、推進控制以及遙控系統(tǒng)等關全套設備的系統(tǒng)集成。

該項目將主要的變頻驅動設備匯總在直流驅配電系統(tǒng)內，真正實現(xiàn)了綜合電力的柔性調配；直流系統(tǒng)配置按照Close Bus Tie設計，配備了先進的直流固態(tài)斷路器，不但大幅提升直流電網(wǎng)的保護性能，更增強了DP-2操作的供電安全性；結合本船作業(yè)特點及能量管理優(yōu)化策略，配置了變速柴發(fā)機組，顯著降低船舶在生命周期內的燃油消耗量，減少船東營運成本。

持續(xù)突破：七〇四所在該項目中采用了當前國際上先進的“同步發(fā)電機+不可控整流”方案，更加綠色環(huán)保，也將突破國外集成商在該技術上的壟斷，將我國民用船電技術提升至世界一流水平。同時，在交流Close Bus Tie技術取得DNV設計認可的基礎上，七〇四所將在該項目中開展直流Close Bus Tie的技術探索，待CCS相關規(guī)范完善后，實現(xiàn)該技術的進一步突破。

該船將于2023年底交付，是我國國內“船舶設計、生產(chǎn)與配套的關鍵動力系統(tǒng)融合應用于世界優(yōu)秀船舶設計公司”的最新設計，對我國船電系統(tǒng)集成設計具有里程碑意義。相關技術的突破也將進一步提升我國船舶節(jié)能減排的效果，為船舶行業(yè)實現(xiàn)雙碳目標貢獻力量。