根據(jù)協(xié)議，Loop Energy將向NGVI提供其最新一代的氫燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有完全一體化的燃料電池模塊、冷卻系統(tǒng)和DCDC功率調(diào)節(jié)設(shè)備。首爾巴士公司和TCHA Partners都持有NGVI的股份，因此，NGVI在韓國巴士市場中擁有得天獨厚的供應(yīng)商地位。
Loop Energy總裁兼首席執(zhí)行官Ben Nyland表示：“我們相信，憑借Loop的最先進技術(shù)，以及NGVI的系統(tǒng)集成專長和客戶網(wǎng)絡(luò)，我們可以讓氫電交通在韓國以及世界其他地方成為現(xiàn)實。我們的完全一體化燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品線整合了我們從客戶那里收集的大量信息，性能一直非常出色。之前公布的中國南京城市公交車隊項目每天都能提供現(xiàn)場數(shù)據(jù)，現(xiàn)在又迎來了東歐和韓國的新客戶，我們對過去幾個月我們在公交市場所取得的成功感到非常高興。”
根據(jù)協(xié)議提供的首套氫燃料電池系統(tǒng)將用于建設(shè)NGVI與蔚山市簽署的氫電公交巴士協(xié)議供應(yīng)的首批測試和認證車輛。在多年期協(xié)議的第一階段，蔚山預(yù)計到2024年將投資23億韓元(約200萬美元)用于氫燃料巴士技術(shù)的測試和認證，該技術(shù)由NGVI等合作伙伴組成的聯(lián)盟提供。蔚山市曾于2018年公布了一項計劃，表示到2030年為止，把市內(nèi)949輛巴士中的40%更換為氫燃料汽車，并建立60座氫燃料加注站。
經(jīng)過開發(fā)和示范之后，預(yù)計將擴大到首爾巴士公司和TCHA Partners擁有1,200多輛巴士的首都圈車輛。蔚山市表示，由于首爾每年約10%的巴士更換或退役，相關(guān)需求將會上升。預(yù)計到2023年，他們所擁有的巴士數(shù)量將超過2,000輛，都市圈內(nèi)的需求將達到每年200輛以上。
該項目實際上由蔚山市委托蔚山技術(shù)園區(qū)主導(dǎo)實施。該技術(shù)園區(qū)首席研究員Hyun Tae Hwang表示：“未來的公交車隊會依賴氫燃料電池技術(shù)，我們非常高興與NGVI共同啟動該項目。為了實現(xiàn)經(jīng)濟性，燃油效率對我們來說非常重要，因為這是我們總運營成本中的最大部分，我們致力于使用搭載NGVI采用最先進氫燃料電池系統(tǒng)的車輛。”
NGVI首席執(zhí)行官David Jung表示：“我們的大股東包括韓國部分最大的巴士運營商。因此，我們非常重視韓國巴士公交采用氫燃料技術(shù)對這些車輛擁有成本的影響。我們選擇與Loop Energy合作，是因為他們產(chǎn)品的價值主張集性能和經(jīng)濟性于一身，而這正是車隊運營商想要的。”
關(guān)于NGVI
NGVI (Natural Gas Vehicles International)是一家總部位于韓國的公司，專業(yè)生產(chǎn)首款壓縮天然氣燃料儲存和供應(yīng)系統(tǒng)模塊。NGVI成立于2000年，獲IATF 16949認證，每年為客戶提供2,000個模塊。除了天然氣燃料車輛，NGVI還協(xié)助設(shè)計、開發(fā)和制造氫燃料汽車的燃料儲存和供應(yīng)系統(tǒng)，并計劃將其服務(wù)擴展到包括火車和船舶在內(nèi)的其他運輸領(lǐng)域。www.ngvi.co.kr
關(guān)于Loop Energy Inc.
Loop Energy是一家領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)設(shè)計商和制造商，其目標是實現(xiàn)商用車輛的電氣化，包括輕型商務(wù)車、公交車和中型及重型卡車。Loop的產(chǎn)品在燃料電池堆的雙極板中采用公司專有的eFlow™技術(shù)。eFlow™旨在幫助商業(yè)客戶提升產(chǎn)品性能和降低成本。Loop與原始設(shè)備制造商(OEM)及主要汽車子系統(tǒng)供應(yīng)商合作，生產(chǎn)使用氫燃料電池的電動汽車。如需了解更多關(guān)于Loop如何努力邁向零排放未來的信息，請訪問www.loopenergy.com。
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