5月12日，中集安瑞科宣布，其與挪威Hexagon通過“云簽約”的方式，在線簽署了《戰(zhàn)略合作意向書》。根據(jù)意向書，雙方將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同拓展中國(guó)氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備市場(chǎng)。
圖片來源：中集安瑞科
中集安瑞科是中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))旗下全資子公司。該公司在2006年開展氫能業(yè)務(wù)，產(chǎn)品涉及范圍包括氫氣管束運(yùn)輸車、加氫站儲(chǔ)氫瓶組、加氫車、液氫儲(chǔ)罐、隔膜壓縮機(jī)、加氫機(jī)等。
Hexagon則是IV型儲(chǔ)氫瓶領(lǐng)域的“鼻祖”，在材料、工藝及裝備上都積累了極為豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前，該公司的70MPaIV型瓶已經(jīng)成熟應(yīng)用在各種車型上。
中集安瑞科現(xiàn)在擬通過與Hexagon的合作，涉足IV型瓶并將其引入中國(guó)市場(chǎng)。
對(duì)于中集安瑞科的這一動(dòng)作，高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)認(rèn)為，一方面將加快帶動(dòng)國(guó)外一流氫電技術(shù)在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)換并批量應(yīng)用，可起到一定的示范作用；另一方面，將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)技術(shù)的提升，成本下降，從而加快國(guó)內(nèi)氫電產(chǎn)業(yè)商業(yè)化速度。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)目前車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)基本都采用35MPaIII型瓶，IV型瓶在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用長(zhǎng)期處于空白。現(xiàn)在，中集安瑞科攜手外資企業(yè)強(qiáng)勢(shì)入局，將喚醒沉寂的國(guó)內(nèi)IV型瓶市場(chǎng)?
借力Hexagon槍占儲(chǔ)氫瓶市場(chǎng)C位
隨著氫燃料電池汽車市場(chǎng)增速明顯，作為促進(jìn)氫燃料電池汽車市場(chǎng)發(fā)展重要保障之一的車載儲(chǔ)氫瓶也水漲船高，呈現(xiàn)出喜人的市場(chǎng)空間。
2019年中國(guó)車載儲(chǔ)氫瓶出貨量約為1.5萬支。目前儲(chǔ)氫瓶的價(jià)格在1.1-1.3萬元/支之間，根據(jù)各企業(yè)出貨量和儲(chǔ)氫瓶?jī)r(jià)格測(cè)算，2019年中國(guó)車載儲(chǔ)氫瓶市場(chǎng)規(guī)模約為1.7億元。
目前，車載儲(chǔ)氫瓶主要分為純鋼制金屬瓶(I型)、鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶(II型)、鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶(III型)及塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶(IV型)4個(gè)類型。
其中I型、II型儲(chǔ)氫密度低、安全性能差，難以滿足車載儲(chǔ)氫密度要求。而憑借提高安全性、減輕重量、提高質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度等優(yōu)勢(shì)，III型、IV型瓶的車載應(yīng)用已經(jīng)較為廣泛，其中國(guó)外多為IV型瓶，國(guó)內(nèi)則多為III型瓶。
相對(duì)于III型瓶，IV型瓶因具有優(yōu)異的抗氫脆腐蝕性、更輕的質(zhì)量、更低的成本及更高的質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度與循環(huán)壽命，現(xiàn)已成為引領(lǐng)國(guó)際氫能汽車高壓儲(chǔ)氫容器發(fā)展方向的“新寵”。
中集安瑞科攜手Hexagon入局，顯然一方面是看到了車載儲(chǔ)氫瓶巨大的市場(chǎng)規(guī)模及未來廣闊的空間；一方面是想通過引入IV型瓶，樹立新標(biāo)桿，迅速占據(jù)車載儲(chǔ)氫瓶市場(chǎng)C位。
但需注意的是，IV型瓶在國(guó)內(nèi)批量生產(chǎn)及市場(chǎng)應(yīng)用可能并不容易。
IV型瓶推廣與普及仍需協(xié)同多方力量
關(guān)于IV型瓶的研發(fā)應(yīng)用，目前有四個(gè)被“詬病”的問題：
1、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不完善，國(guó)內(nèi)法規(guī)限制使用IV型瓶；
2、關(guān)鍵材料碳纖維幾乎被國(guó)際企業(yè)壟斷，價(jià)格高昂；
3、商用車規(guī)模較小，乘用車尚未開始推廣，IV型瓶市場(chǎng)需求低迷;
4、加氫站配套技術(shù)短期內(nèi)達(dá)不到，裝車后難實(shí)現(xiàn)加氫。
在研發(fā)方面，斯林達(dá)副總經(jīng)理?xiàng)顦滠姼嬖V高工氫電：“IV型瓶的研發(fā)有幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，比如金屬瓶口與塑料內(nèi)膽兩種不同屬性材料的密封及密封材料的選擇；塑料內(nèi)膽材料與氫是否相容，材料如何選擇與評(píng)價(jià)；內(nèi)膽成形過程中，無損檢測(cè)手段及評(píng)價(jià)；碳纖維纏繞過程中如何保證內(nèi)膽不變形等。同時(shí)，諸多環(huán)節(jié)都缺乏相應(yīng)的細(xì)致標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)手段，什么樣的產(chǎn)品才是合格的，不太明確。目前企業(yè)都是按照產(chǎn)品自身特點(diǎn)，判斷可能會(huì)產(chǎn)生哪些問題，再劃定一個(gè)界限。”
此外，目前IV型瓶所需的材料都需要進(jìn)口，包括塑料、環(huán)氧樹脂、密封材料、碳纖維等。受限于國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)材料研究薄弱，國(guó)內(nèi)能夠采購(gòu)基礎(chǔ)材料進(jìn)行合成的企業(yè)很少；專業(yè)生產(chǎn)IV型瓶的工藝裝備技術(shù)也缺乏，這都不是短期內(nèi)就能解決的。
除技術(shù)工藝難點(diǎn)尚未突破之外，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的推進(jìn)緩慢，也是導(dǎo)致IV型瓶在國(guó)內(nèi)步履艱難的重要原因。
早在多年前，國(guó)內(nèi)車載天然氣氣瓶采用過IV型瓶(與IV型氫瓶類似，都采用塑料內(nèi)膽纖維纏繞)，出廠時(shí)這些氣瓶都符合相關(guān)規(guī)范，結(jié)果裝車后出現(xiàn)了問題，甚至出現(xiàn)多起人命事故，很多當(dāng)事人被停職。這導(dǎo)致法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定者很抵觸IV型瓶，至今仍然沒有放開。“氫瓶裝載到車上使用時(shí)，影響安全的因素非常多，可能氫瓶出廠時(shí)是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的，但使用時(shí)卻會(huì)出現(xiàn)問題。”一名業(yè)內(nèi)人士說道，國(guó)外采用IV型瓶沒有問題，但這并不代表國(guó)內(nèi)采用就不會(huì)出現(xiàn)問題，因?yàn)樘幱诿麟A段，不可控因素太多。
IV型瓶應(yīng)用與推廣的“攔路虎”的確很多，但樂觀看待者也甚多。
“客觀來看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)IV型瓶的研發(fā)應(yīng)用雖然比國(guó)際步伐要慢，但隨著國(guó)外IV型瓶應(yīng)用的成熟，以及國(guó)內(nèi)企業(yè)、資本的推動(dòng)，或許能打開一道口子。”有業(yè)內(nèi)人士這樣表示。
而現(xiàn)在中集安瑞科攜手并依托Hexagon的豐富經(jīng)驗(yàn)，成了“第一批吃螃蟹的人”。口子一旦被打開，他們也將是最大的受益者。
事實(shí)上，中集安瑞科的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在意圖搶占發(fā)展先機(jī)。
在今年2月舉辦的日本展會(huì)上，斯林達(dá)展出了一款70MPaIV型儲(chǔ)氫瓶，這是國(guó)際舞臺(tái)上首次有國(guó)產(chǎn)70MPaIV型儲(chǔ)氫瓶實(shí)物展出。
