近日，比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”)宣布，已和日野自動車株式會社(下稱“日野”)正式簽署戰略商業聯盟協議，聚焦合作開發純電動商用車。

協議顯示，雙方將合作加速開發電動商用車，以及時導入最適合客戶需求的商品為目標。從個別純電動產品開發開始合作，比亞迪與日野還計劃在銷售方面和周邊事業上進行合作。

堅持深耕商用車領域

近年來，隨著一些國家禁售燃油車計劃表的相繼推出，商用車領域電動化風潮迅速興起，車企也瞄準了純電動商用車的廣闊市場。數據顯示，今年一季度國內純電動客車銷售為7149輛，占一季度新能源客車總銷量的92%。其中，福田、宇通、銀隆等企業均占據了不小的市場份額。而在國際市場中，達夫、沃爾沃、曼恩、奔馳、扶桑、雷諾等企業也紛紛推出純電動商用車，企圖從中“分一杯羹”。此外，特斯拉發布的旗下首款純電動卡車Semi，也即將在年內量產。

作為電動汽車“龍頭”的比亞迪同樣不會放過這一塊“蛋糕”。資料顯示，比亞迪商用車作為全球領先的新能源商用車品牌，擁有純電動客車、純電動卡車等電動化產品，自2011年全球首批商業運營的純電動客車K9在深圳投入運營以來，運營足跡超過50多個國家和地區、300個城市，銷量超過5萬臺，純電動大客車累計銷量居全球第一。

而此次比亞迪與日野的合作，業內普遍認為是為了搶在競爭對手之前加快布局，持續深耕市場企圖贏得先機。

“我們很高興能夠通過此次合作，共同打造純電動商用車產品，充分滿足客戶在實用性和經濟性方面的需求。結合比亞迪在純電動開發方面的成就與日野多年開發混合動力汽車的電動化技術和可靠性，我們將為客戶開發最適合的純電動商用車產品，并盡快投入市場。”日野專務董事中根健人坦言。

名副其實的強強聯合

比亞迪持續發力純電動商用車的舉動不難理解，但為什么會選擇日野呢?

對此，業內認為，這或與此前比亞迪“牽手”豐田有一定聯系。記者了解到，今年3月25日，比亞迪豐田電動車科技有限公司正式注冊成立，雙方的合作正式落到實處，比亞迪與豐田彼時的合作主要是在新能源乘用車領域。而日野則是豐田汽車的控股子公司，成立于1942年，致力于提供優質的卡車和客車產品，目前日野的重型卡車已配備到最新的第6代混合動力系統，已成為日本最大的商用車制造企業。因此日野與比亞迪合作，也可以看做是豐田與比亞迪合作的延伸。

“比亞迪商用車和日野一直致力于商用車電動化的技術創新和全球推廣，此次中日雙方強強聯手，將領先的技術和豐富的經驗注入商用車電動化的發展，有助于進一步加快純電動商用車在全球的普及。”比亞迪副總裁兼商用車事業群CEO王杰對本次的合作抱有巨大的信心。

而王杰的觀點也確實代表了不少業內人士的看法。“日野是日本最大的商用汽車生產廠商之一，比亞迪的純電動大巴同樣在全球市場占據著重要位置——其在認證標準最嚴苛的歐洲市場能夠連續數年成為銷量冠軍，就可看出實力不可小覷。這次合作是名副其實的強強聯合，勢必給商用車領域帶來了不小的震動。”有業內人士告訴記者。

謀求重塑市場地位

“比亞迪與日野的合作之所以倍受矚目，除了雙方強大的品牌號召力和不俗的實力外，還有一個關鍵因素就是比亞迪的刀片電池。”上述業內人士告訴記者，刀片電池的量產將會在商用車領域為比亞迪注入強大活力。

記者了解到，與乘用車領域三元鋰電池一家獨大的情況不同，商用電動客車通常搭載的是磷酸鐵鋰電池。而在3月29日，比亞迪就已宣布刀片電池實現量產，不論是在能量密度上還是安全性能上，刀片電池都較市面上的磷酸鐵鋰電池有大幅提升。

“不論是刀片電池的誕生，還是與豐田、日野的合作，都是比亞迪為提升自身實力所采取的措施，目的是為了重新搶占市場份額。”以上業內人士表示，受疫情和國產特斯拉量產的影響，比亞迪目前在市場上的情況并不樂觀。而比亞迪今年年初發布的2019年銷量快報也顯示，其去年全年共銷售新能源汽車22.9萬輛，同比下滑7.39%，新能源商用車僅1萬輛，同比下滑50.85%。“市場份額的縮小，使其必須采取一些措施來重新確立市場地位。”

對于比亞迪近期的頻頻舉動，多家證券公司在研報中表示出積極樂觀的態度。光大證券認為，與豐田展開深度合作等事項體現出比亞迪技術優勢逐步向業績轉化，價值有望得以提升。“從中長期來看，比亞迪新能源汽車滲透率趨勢加速，動力電池等零部件有望實現外供，公司營收和利潤也有望改善。”

比亞迪一季度凈利下滑超八成

本報訊記者盧奇秀報道：4月28日，比亞迪發布2020年一季度業績報告。報告顯示，一季度比亞迪營業收入約196.79億，同比去年減少35.06%;一季度歸屬于上市公司股東凈利潤約1.13億，同比減少84.98%。扣除非經常性損益虧損4.7億。

比亞迪表示，一季度營收凈利同比下滑，主要是新冠疫情影響及宏觀經濟下行所致。比亞迪新能源汽車銷量較去年同期有較大幅度下滑，數據顯示，一季度，比亞迪銷售新能源汽車數量達到22192輛，較去年同期下滑69.67%，其中新能源乘用車下滑69.79%，新能源商用車下滑65.46%。

不過比亞迪對于上半年業績態度樂觀。比亞迪預計，二季度國內市場疫情影響逐漸消退，汽車行業穩步復蘇。受益于行業恢復及集團品牌力的持續提升，預計集團新能源汽車銷量及收入將走出低谷，帶動集團收入實現恢復性增長。同時，新能源汽車成本的持續下降也將推動集團盈利提升。

報告顯示，一季度比亞迪獲得汽車相關的政府補助為5.33億元。比亞迪預計，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤將有望達16億元至18億元，同比增長10%至23.75%。