2020年1-2月份煤炭進(jìn)口額為599960萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)25.1%。

由上述數(shù)據(jù)可知，2020年前兩月進(jìn)口煤均價(jià)為88.15美元/噸，而去年同期的均價(jià)為78.15美元/噸。

路透社之前曾報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)疫情對(duì)沿海實(shí)際貨物裝運(yùn)也產(chǎn)生了影響，2月份以來(lái)中國(guó)煤炭、原油、鐵礦石等的進(jìn)口水平遠(yuǎn)低于之前的幾個(gè)月，也低于去年同期。

數(shù)據(jù)顯示，在2月的前12天中，111艘船有680萬(wàn)噸煤炭被卸貨，日卸貨量為56.6萬(wàn)噸。

這實(shí)際上高于2019年2月頭12天，每日51.7萬(wàn)噸，但仍遠(yuǎn)低于1月的80.3萬(wàn)噸和12月的65.8萬(wàn)噸。

另外還有47艘船舶正等待卸煤，還有90艘在途中，預(yù)計(jì)將于本月底前到達(dá)中國(guó)。

即便所有這些船舶都能及時(shí)抵達(dá)，并成功卸貨，2月份海運(yùn)煤炭進(jìn)口量仍可能達(dá)到2000萬(wàn)噸左右，與最近幾個(gè)月的表現(xiàn)相比仍有一定差距。

但實(shí)際上，由于12月份清關(guān)受限，港口大量煤炭積壓，大量進(jìn)口煤擠在今年1月份清關(guān)，導(dǎo)致1月份進(jìn)口量激增，從而致使前兩月進(jìn)口量依舊保持較大增幅。

我國(guó)煤炭進(jìn)口主要集中在華東、華南等沿海省市。東南沿海地區(qū)與主產(chǎn)地運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)輸成本高，進(jìn)口煤經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性較高，已成為東南沿海地區(qū)電廠的重要補(bǔ)充。

對(duì)東南沿海地區(qū)的燃煤電廠而言，進(jìn)口煤的價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，不僅能直接降低發(fā)電成本，也有效降低了對(duì)煤炭行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革紅利“外溢”的質(zhì)疑。

2019年，盡管我國(guó)嚴(yán)格執(zhí)行煤炭進(jìn)口調(diào)控各項(xiàng)政策措施，但月度動(dòng)力煤進(jìn)口量屢創(chuàng)新高，煤炭進(jìn)口總量超過(guò)預(yù)期。特別是2019年下半年以來(lái)，由于沿海電廠對(duì)進(jìn)口煤依賴(lài)性較強(qiáng)，進(jìn)口煤數(shù)量同比增加明顯，平控力度低于市場(chǎng)預(yù)期。

2020年，國(guó)家取消了煤電聯(lián)動(dòng)機(jī)制，將標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)機(jī)制改為“基準(zhǔn)價(jià)+上下浮動(dòng)”的市場(chǎng)化機(jī)制。定價(jià)機(jī)制的轉(zhuǎn)變將對(duì)火電廠利潤(rùn)形成擠壓。對(duì)此，專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，在不考慮進(jìn)口煤政策收緊的情形下，預(yù)計(jì)今年沿海地區(qū)的火力發(fā)電企業(yè)采購(gòu)內(nèi)地煤炭的成本相對(duì)較高，或?qū)⒓哟笥绕涫茄睾Ｃ禾堪l(fā)電企業(yè)對(duì)進(jìn)口煤的依賴(lài)程度。