戈爾表示：“令人欣慰的是，這個重要的電動汽車市場持續(xù)支持先進(jìn)交通技術(shù)，并惠及制造這些車輛的眾多美國工人。雖然加州電動汽車激勵計劃的具體細(xì)節(jié)仍有待確定，但推出時機十分關(guān)鍵。近期稅收和貿(mào)易政策的變化可能對美國電池和電動汽車制造供應(yīng)鏈的持續(xù)發(fā)展構(gòu)成挑戰(zhàn)。”

“盡管面臨這些情況，美國第三季度創(chuàng)紀(jì)錄的銷量數(shù)據(jù)以及計劃于2026年推出的新車型表明，行業(yè)增長潛力依然顯著。同時，2025年全球電動汽車銷量已超過新車總銷量的四分之一，這凸顯了美國保持市場競爭力、避免落后于國際同行的必要性。”戈爾補充道。

他指出，加州在美國汽車市場占有約11%的份額，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┲菁壖畲胧⒂兄诰S持行業(yè)增長、支持國內(nèi)供應(yīng)鏈發(fā)展并創(chuàng)造就業(yè)機會，同時也可為其他州提供參考范例。

“調(diào)查顯示，大多數(shù)電動汽車車主計劃再次購買電動汽車。通過親友推薦產(chǎn)生的‘鄰里效應(yīng)’也能促使更多駕駛者考慮轉(zhuǎn)向電動汽車。這些車輛本身是受消費者歡迎的產(chǎn)品。此類激勵計劃能讓更多美國民眾有機會體驗電動汽車，同時支持一個持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。”戈爾總結(jié)道。