Altilium 已開始在其位于英國普利茅斯的新 ACT 2 回收設(shè)施中處理鋰離子電池廢料。該設(shè)施是英國首家此類設(shè)施，標(biāo)志著 Altilium 規(guī)模化戰(zhàn)略的下一階段，從而導(dǎo)致其計(jì)劃在蒂賽德的 ACT 4 工廠進(jìn)行大規(guī)模回收。

該工廠展示了公司的 EcoCathode 工藝，將成為英國唯一一家能夠利用回收的電動(dòng)汽車電池廢料生產(chǎn)大量前體陰極活性材料 (P-CAM) 和陰極活性材料 (CAM) 的工廠。

該設(shè)施占地 18,000 平方英尺，每天可處理 300 公斤黑色廢料(相當(dāng)于一塊電動(dòng)汽車電池)，能夠生產(chǎn)大量符合汽車客戶要求的電池材料。

這將包括用于英國電池工業(yè)中心 (UKBIC) 生產(chǎn)電池單元的高鎳 NMC811 CAM，以供領(lǐng)先的汽車 OEM 進(jìn)行驗(yàn)證。

獨(dú)立生命周期分析 (LCA) 發(fā)現(xiàn)，與使用中國供應(yīng)鏈中的原生采礦材料相比，使用 Altilium 回收材料生產(chǎn)的 NMC532 陰極對(duì)氣候變化的影響可降低高達(dá) 74%。

ACT 2 工廠的啟用是在 Altilium 位于塔維斯托克的 ACT 1 工廠成功演示其專有技術(shù)之后進(jìn)行的。EcoCathode 工藝已在擴(kuò)大規(guī)模的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)中得到獨(dú)立驗(yàn)證和證實(shí)，可從廢棄電動(dòng)汽車電池中回收 95% 以上的陰極金屬，回收后可直接用于電池制造。

此外，由 Altilium 回收的 CAM 制成的電池的電化學(xué)測(cè)試表明，其速率和循環(huán)性能與當(dāng)今高鎳 NMC 811 電池中使用的市售 CAM 相當(dāng)。

Altilium 的工藝始于黑塊浸出，將切碎的電池廢料溶解在酸性溶液中，以提取關(guān)鍵金屬，包括鋰、鎳、鈷和錳。然后通過溶劑萃取分離和純化這些關(guān)鍵材料，得到電池級(jí)化合物。最后，Altilium 將這些回收的金屬升級(jí)為高鎳 P-CAM，然后進(jìn)一步合成 CAM。

通過回收高價(jià)值的 CAM，Altilium 完全關(guān)閉了電動(dòng)汽車電池的生命周期，為汽車 OEM 和電池制造商提供了完整的端到端解決方案。這種完整的電池循環(huán)模型涵蓋了整個(gè)價(jià)值鏈，從電動(dòng)汽車電池收集到黑塊回收，再到生產(chǎn)關(guān)鍵材料以供應(yīng)英國超級(jí)工廠。

根據(jù)先進(jìn)推進(jìn)中心的預(yù)測(cè)，到 2035 年，英國每年將需要超過 15 萬噸 CAM，以滿足每年約 120 萬輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。Altilium 的 ACT 4 工廠每年將有能力生產(chǎn) 3 萬噸 CAM，滿足預(yù)期需求的 20%。該工廠還將使汽車 OEM 能夠遵守嚴(yán)格的歐盟新電池法規(guī)。到 2036 年，歐盟的新電動(dòng)汽車電池必須包含 12% 的再生鋰、5% 的再生鎳和 26% 的再生鈷。