一份新的白皮書強(qiáng)調(diào)，航運(yùn)業(yè)向凈零排放的轉(zhuǎn)型需要的不僅僅是替代燃料——它還需要重新考慮支持燃料生產(chǎn)的能源系統(tǒng)。

英國技術(shù)創(chuàng)新公司 Core Power 在其最新白皮書《推動進(jìn)步：可持續(xù)航運(yùn)的電子燃料》中研究了替代海洋燃料格局，說明了為什么先進(jìn)核技術(shù)(特別是部署在浮動發(fā)電廠時(shí))在擴(kuò)大電燃料(電子燃料)生產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)海上脫碳方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢。

如上所述，海運(yùn)業(yè)的全面脫碳需要解決減排和提高能源效率的問題。Core Power 認(rèn)為使用先進(jìn)核反應(yīng)堆推進(jìn)是該行業(yè)目前對化石燃料依賴的最佳零排放替代方案。然而，對于無法直接使用核推進(jìn)的小型船舶，燃燒由氫衍生的電子燃料也是脫碳的可能途徑。

目前有幾種類型的電子燃料正在考慮作為海運(yùn)脫碳的潛在解決方案。它們包括電子氨、電子甲醇、電子柴油和電子甲烷。

具體來說，電燃料是通過工業(yè)過程產(chǎn)生的合成液體燃料，該過程使用電力來驅(qū)動化學(xué)反應(yīng)，將水和二氧化碳 (CO2) 等基本成分轉(zhuǎn)化為可以替代傳統(tǒng)化石燃料的產(chǎn)品。電燃料這一術(shù)語通常專指使用電解氫生產(chǎn)的燃料，即通過電解過程用電分解水產(chǎn)生的氫。

據(jù)這家英國公司稱，過渡到使用綠色或粉紅色氫氣生產(chǎn)的電子燃料對于推進(jìn)海上脫碳至關(guān)重要。據(jù)說核動力制氫通過提高工藝效率具有特殊優(yōu)勢，尤其是當(dāng)核電站熱量被整合到電解過程中時(shí)。這種方法還利用了核技術(shù)“持續(xù)、可靠和安全”的能源生產(chǎn)能力。

當(dāng)部署為浮動核電站 (FNPP) 時(shí)，這些好處會進(jìn)一步擴(kuò)大：該技術(shù)能夠通過海水淡化現(xiàn)場生產(chǎn)淡水原料，同時(shí)提供靈活的部署以滿足生產(chǎn)和需求。Core Power 表示，這些特點(diǎn)加上工業(yè)規(guī)模的零排放發(fā)電，使得浮動核電站特別適合大規(guī)模制氫。

工業(yè)生產(chǎn)電子燃料需要大量電能。目前的預(yù)測表明，到 2050 年，僅電子燃料生產(chǎn)每年就需要約 20,000 TWh 的電能。

新的分析表明，核電是一種可靠、可調(diào)度、碳中和的能源。

“使用這項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)的電燃料的 EROI 值甚至超過了傳統(tǒng)船用燃料。這使得核電燃料成為環(huán)境和經(jīng)濟(jì)上可行的 HFO 和 LNG 替代品，” Core Power 指出。

浮動核電站據(jù)稱為實(shí)現(xiàn)這一潛力提供了“一條切實(shí)可行的途徑”。其模塊化結(jié)構(gòu)、靈活的選址選擇和一體化生產(chǎn)能力解決了擴(kuò)大電燃料生產(chǎn)規(guī)模的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。