本田汽車公司 (Honda Motor Co.) 盡管第二季度業(yè)績低于分析師預(yù)期，但仍上調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。其股價一度下跌 8.2%。

這家日本汽車制造商目前預(yù)計，截至 2025 年 3 月的財年銷售額將達到 21 萬億日元(1,364 億美元)，高于之前預(yù)測的 20.3 萬億日元。該公司仍預(yù)計 12 個月的營業(yè)收入約為 1.42 萬億日元。

截至 9 月 30 日的季度，本田的營業(yè)收入為 2579 億日元，遠低于分析師預(yù)期的 4311 億日元，因為美國和日本相對強勁的銷售未能抵消東南亞和中國的下滑。

本田還宣布計劃回購最多 1000 億日元的股票，占其流通股的 1.5%。

與許多傳統(tǒng)汽車制造商一樣，隨著消費者對電動汽車的需求減弱以及比亞迪等中國競爭對手向全球市場推出價格實惠的混合動力汽車，本田面臨著多個方面的壓力。

本田在全球銷售 11 款電動汽車車型，包括中國的 X-NV 和 e:NP1 以及美國和加拿大的 Prologue，并承諾在加拿大進行大量投資，著眼于未來北美電動汽車需求的增長。

無論如何，9 月份其全球銷量下跌 14.8% 至 307,426 輛，為連續(xù)第六個月下滑，產(chǎn)量則下跌 20%。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，本田還削減了其在中國的三家工廠的崗位并暫停了生產(chǎn)。2024 年上半年，這家汽車制造商在全球最大汽車市場的銷量暴跌 21.5%。米貝上個月在一次科技日活動上告訴投資者：“如果事情出現(xiàn)意外發(fā)展，我們有足夠的空間來調(diào)整在全球范圍內(nèi)建立電動汽車工廠的時間表并改變我們的戰(zhàn)略。”他說，這可能包括推遲建立一些電池生產(chǎn)線。

今年早些時候，本田與日產(chǎn)汽車公司和三菱汽車公司結(jié)盟，共同開發(fā)汽車內(nèi)部軟件，讓電動或其他類型的乘用車變得更像帶輪子的計算機。至少在日本，這三家公司必須與巨頭豐田汽車公司競爭，而豐田汽車公司還與斯巴魯公司、鈴木汽車公司和馬自達汽車公司并駕齊驅(qū)。