新能源汽車
工信部原副部長蘇波：新能源車發(fā)展對燃油車企提出嚴峻挑戰(zhàn)
日前，工信部原副部長蘇波在第七屆中國制造強國論壇上表示，我國新能源汽車經過10余年的發(fā)展，已經形成引領全球汽車產業(yè)轉型升級的新優(yōu)勢。新能源汽車快速發(fā)展，對燃油車生產企業(yè)提出了嚴峻挑戰(zhàn)。
12-26
動力電池如何防患于未“燃”？
隨著新能源汽車的逐漸普及，其安全問題也愈發(fā)受到全社會的重視。當前，由于能源汽車動力電池引發(fā)的自燃、爆炸事件層出不窮，為正處于上升勢頭的新能源汽車市場發(fā)展前景蒙上了一層陰云。在此背景下，解決動力電池安全問題已迫在眉睫。
12-25
中國動力電池企業(yè)加速出海 寧德時代德國工廠投產開啟全球“搶單”
12月21日，寧德時代在官微宣布，公司位于德國圖林根州的首個海外工廠近日如期實現(xiàn)鋰離子電池電芯的投產，而這意味著公司已具備對歐洲客戶本地生產及供貨能力。
12-22
新能源汽車造車新勢力明年或迎大洗牌
據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1至11月，全國汽車產銷分別達到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%;其中新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。
12-21
中汽協(xié)：新能源汽車銷量或將達到670萬輛
中汽協(xié)的統(tǒng)計數據顯示，截至今年11月，我國新車銷售總量為2430.2萬輛，同比增長3.3%。2022年四季度并沒有如過去兩年一樣呈現(xiàn)明顯的“翹尾”現(xiàn)象，這嚴重影響了2022年全年車市的走向。2022年的車市極有可能不及預期，以2680萬輛、同比增長3%的成績收官。其中，乘用車銷量有望達到2350萬輛，同比增長9.4%;商用車銷量約330萬輛，同比下降35.3%;新能源汽車銷量預計會達到670萬輛，同比增長90.3%。
12-20
“國補”退場，新能源車市何以“續(xù)航”？
眼下，補貼政策的“最后一把火”，正催生新能源汽車的車市“小陽春”之勢。國家新能源車購置補貼將在2022年12月31日終止，延續(xù)了13年的新能源汽車“國補”，即將正式退出歷史舞臺。
12-20
茶葉換車？買車送豬？新能源汽車下鄉(xiāng)還能這么玩
縣鄉(xiāng)市場消費者的強烈購買欲，給受原材料價格上漲、零部件供應緊張、補貼退坡等一系列因素掣肘的新能源車市帶來了一股暖流。與人們想象中“到農村傾銷滯銷的邊緣車型”不同，如今的新能源汽車下鄉(xiāng)呈現(xiàn)的是一番新面貌。
12-20
上海新能源車滲透率全國第一
據中國臺灣《經濟日報》12月18日報道，大陸新能源車成為產業(yè)中的亮點，不過大陸各省份之間存在差異，據第一財經統(tǒng)計大陸31省份新能源車滲透率排行榜顯示，上海新能源汽車11月滲透率高達53.53%，位列第一，華南及華東地區(qū)的新能源汽車滲透率普遍比華北和華西地區(qū)更高。
12-19
寧德時代又拿下兩大客戶
今日，寧德時代分別與華為終端有限公司(下簡稱“華為終端”)和奇瑞控股集團有限公司(下簡稱“奇瑞集團”)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三家企業(yè)的最高層領導曾毓群、余承東、尹同躍都親自出面見證了簽約。
12-15
動力電池產能過剩了嗎？
近日，有機構估計，到2025年中國新能源汽車市場需要的動力電池產能大約在1000GWh到1200GWh。而目前包括電池廠、整車廠與其他跨界企業(yè)對外公布的產能規(guī)劃已達4800GWh，是預計需要產能的4倍多。不少人表達了對動力電池規(guī)劃產能過多的擔憂。
12-15
補貼退出，電車與油車站上同一起跑線
本月是新能源汽車享受國家財政補貼的最后一個月，12月31日后上牌的車輛不再給予補貼。記者從工業(yè)和信息化部官網查詢到，2018-2020年度我國新能源車推廣補貼總計超過132億元;2020-2022年度預撥近149億元。
12-14
中國新能源汽車新聞資訊
