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說起新能源汽車，幾乎沒有人不去提及特斯拉，特斯拉可謂是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)領(lǐng)頭羊，2019年以來新能源汽車出現(xiàn)了不景氣的現(xiàn)象，特斯拉也在虧損中徘徊，只是最近特斯拉的好消息卻接二連三了，大家都在問新能源汽車的春天要來了嗎?

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉自1月1日起將不再享受美國(guó)政府針對(duì)電動(dòng)汽車的稅收抵免政策，這在一定程度上降低了特斯拉車型的利潤(rùn)率，并且也是特斯拉前段時(shí)間上調(diào)了美國(guó)版Model3車型售價(jià)的原因之一。而不再享受稅收抵免政策，此舉會(huì)對(duì)特斯拉公司的美國(guó)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)產(chǎn)生不小的影響，特斯拉則將轉(zhuǎn)向中國(guó)尋求增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，支持新能源汽車發(fā)展，研究建立與支持創(chuàng)新相適應(yīng)的政府采購(gòu)交易制度、成本管理和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制。”2019年12月27日，從全國(guó)財(cái)政工作會(huì)議上傳來的好消息，令人振奮。

2019年12月31日，聯(lián)邦法官裁定，加利福尼亞州可以開始執(zhí)行新的燈泡能效最低標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)是由加州能源委員會(huì)在聯(lián)邦政府最近采取行動(dòng)取消標(biāo)準(zhǔn)后采用的。

2018年全國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入約1.6萬億元，較2017年增長(zhǎng)約18.2%，2019年我國(guó)環(huán)保行業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)8.87萬億元，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，根據(jù)環(huán)境保護(hù)形勢(shì)與環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，2020年我國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額有望超過2.1萬億元。

在新興產(chǎn)業(yè)中，新能源作為8大要點(diǎn)之一，分量舉足輕重。因?yàn)樾履茉次磥淼氖袌?chǎng)需求量非常巨大，而且從近年來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化的情況看，新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)也可以在短短幾年內(nèi)迅速取得突破性進(jìn)展。根據(jù)專家預(yù)測(cè)，新興產(chǎn)業(yè)將帶來50萬億的市場(chǎng)份額，作為其中八大要點(diǎn)之一的新能源產(chǎn)業(yè)又能分到多少?

賈躍亭旗下的電動(dòng)汽車品牌法拉第未來，希望在中國(guó)尋找合作伙伴，推動(dòng)FF91的量產(chǎn)。12月30日，擔(dān)任法拉第未來(Faraday Future，F(xiàn)F)首席執(zhí)行官(CEO)4個(gè)月的畢福康(Carsten Breitfeld)，在北京接受了小范圍媒體采訪。

辭舊迎新之際，處于市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期的我國(guó)汽車工業(yè)再次吃下定心丸，我國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心和信心不變。在這個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門起草的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(征求意見稿)(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)為我國(guó)汽車行業(yè)未來15年的發(fā)展指明了方向。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)5年后，特斯拉迎來了最重要的時(shí)刻。12月30日，特斯拉在上海超級(jí)工廠向15名員工交付中國(guó)制造Model 3，標(biāo)志著上海超級(jí)工廠已完全進(jìn)入生產(chǎn)、交付模式。

電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程一直是眾多車主出行焦慮的問題，由于目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施還不像加油站一樣完善，因此電動(dòng)車的出行體驗(yàn)要稍弱于燃油車。日前，豐田推出了一款概念車型e-Chargeair。e-Chargeair可為其他電動(dòng)車型充電，相當(dāng)于一臺(tái)大型可移動(dòng)的充電寶。

根據(jù)《財(cái)政部 國(guó)家稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部 科技部關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》(2017年第172號(hào))、《中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部 財(cái)政部 國(guó)家稅務(wù)總局公告》(2018年第17號(hào))的要求，工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家稅務(wù)總局等部門對(duì)企業(yè)提交的申請(qǐng)進(jìn)入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的材料進(jìn)行了審查。

德國(guó)車企在面向往電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，整個(gè)人力資源、研發(fā)資金和生產(chǎn)準(zhǔn)備的連貫性都有所轉(zhuǎn)變，可能對(duì)于我們從業(yè)者來說，更大的變化才剛剛開始。

自國(guó)家提出堅(jiān)決打響“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，頒布相關(guān)法律法規(guī)后，直接劍指揮發(fā)性有機(jī)物VOCs污染。作為VOCs排放的相關(guān)行業(yè)用戶企業(yè)單位，再次被推到了風(fēng)口浪尖。據(jù)相關(guān)報(bào)道，截至今年年底，京津冀及周邊地區(qū)大部分vocs排放行業(yè)單位已經(jīng)被列為重點(diǎn)環(huán)境監(jiān)管企業(yè)單位，少部分被列為一般監(jiān)管企業(yè)單位，并且下達(dá)命令對(duì)無法升級(jí)改造達(dá)標(biāo)排放的企業(yè)，將一律整改甚至關(guān)閉。

由國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)的第六屆中國(guó)(成都)國(guó)際新能源汽車及電動(dòng)車展覽會(huì)將于2020年5月15—17日在中國(guó)西部國(guó)際博覽城隆重召開

一項(xiàng)備受期待、具有歷史意義的航運(yùn)燃料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則變更將在不到兩周內(nèi)生效，分析師警告稱，能源市場(chǎng)將迎來一段時(shí)間的混亂和不確定性。2020年1月1日，國(guó)際海事組織(IMO)將會(huì)實(shí)施新的排放規(guī)定，旨在顯著遏制全球船舶產(chǎn)生的污染。