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據(jù)報(bào)道，“根據(jù)內(nèi)部和供應(yīng)商發(fā)出的通知，特斯拉正在其上海工廠停產(chǎn)兩天，因?yàn)橹袊?guó)收緊了對(duì)COVID的限制，以遏制最新的疫情”。據(jù)報(bào)道，周三供應(yīng)商和特斯拉員工在審查通知中被告知，周三和周四將暫停生產(chǎn)，但是沒(méi)有給出工廠停工的原因。不過(guò)，針對(duì)上海工廠停產(chǎn)的相關(guān)報(bào)道，特斯拉方面并未發(fā)表置評(píng)。

時(shí)隔僅5天，特斯拉中國(guó)公司3月15日宣布再次漲價(jià)，Model 3和Y等車型價(jià)格上調(diào)1.4萬(wàn)元至2萬(wàn)元。比亞迪隨后也宣布自3月16日起上調(diào)新能源車價(jià)3000元至6000元。至此，2022年以來(lái)，已經(jīng)有20多家新能源車企宣布上調(diào)售價(jià)，接近40款車型漲價(jià)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止今年3月，有20余家車企宣布漲價(jià)，涉及數(shù)十款車型，覆蓋10萬(wàn)元以下及30萬(wàn)元以上主流購(gòu)車區(qū)間，漲價(jià)區(qū)間集中為3000元-1萬(wàn)元。原材料一路漲漲漲，又一波新能源車型集體漲價(jià)了。

近年來(lái)，人們對(duì)于新能源車的里程焦慮越來(lái)越低，這一是因?yàn)殡S著技術(shù)的發(fā)展，新能源車型續(xù)航能力進(jìn)一步提升，二則是充電網(wǎng)絡(luò)新基建正在迅速普及。權(quán)威調(diào)查顯示，除了續(xù)航里程外，充電是否方便也已經(jīng)成為車主是否購(gòu)買新能源汽車的決定因素之一。3月3日，特斯拉在西安明光路特斯拉中心舉辦T-talk講堂，梳理了充電網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)路線和發(fā)展歷程，共同探討特斯拉的無(wú)憂充電為車主帶來(lái)的舒適體驗(yàn)，以及特斯拉對(duì)中國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)新基建建設(shè)帶來(lái)的重要意義。活動(dòng)中，特斯拉...

松下正尋求在美國(guó)購(gòu)買土地，建設(shè)一座大型工廠，為特斯拉生產(chǎn)新型電動(dòng)汽車的電池。NHK報(bào)道稱，松下目前考慮斥資數(shù)十億美元，在俄克拉荷馬州或堪薩斯州建造這座工廠。

松下公司今天宣布，將于2024財(cái)年(截至2024年3月)在日本工廠開(kāi)始為特斯拉公司生產(chǎn)新型4680鋰離子電池。4680型電池容量是目前松下為特斯拉所提供電池的大約5倍，有助于特斯拉提升汽車?yán)m(xù)航里程，降低生產(chǎn)成本。

中國(guó)新能源汽車出口迎來(lái)了爆發(fā)性增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，英國(guó)、德國(guó)、挪威等歐洲市場(chǎng)成為一大主要增量市場(chǎng)。新能源汽車的異軍突起，也給了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更多機(jī)會(huì)，成為拉動(dòng)中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的重要領(lǐng)域。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）去年曾嘲笑“在德國(guó)建廠將導(dǎo)致當(dāng)?shù)厮Y源匱乏”的說(shuō)法，但如今，勃蘭登堡地下水位的持續(xù)下降，正在影響特斯拉德國(guó)工廠的進(jìn)度。馬斯克去年8月曾輕率地指出，柏林周圍的水“無(wú)處不在”。但如今，6個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，恰恰是水資源匱乏問(wèn)題，成為了斯拉德國(guó)工廠仍未投產(chǎn)的主要原因之一。

美國(guó)環(huán)保署（EPA）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二宣布，特斯拉已就其加州弗里蒙特汽車裝配廠的空氣污染問(wèn)題與美環(huán)保署達(dá)成和解協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，特斯拉將支付27.5萬(wàn)美元罰款，對(duì)這家去年第四季度凈利潤(rùn)達(dá)23億美元的公司來(lái)說(shuō)是無(wú)足輕重的。

剛拿下2021年新能源汽車全球銷量冠軍的特斯拉（NASDAQ：TSLA），緊接著又開(kāi)啟了2022年中國(guó)市場(chǎng)的首次大規(guī)模召回，涉及26047輛汽車。據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心消息，特斯拉（上海）有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2月18日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)26047輛。

2017年，磷酸鐵鋰電池占比超過(guò)三元鋰電池。此后，2018年，三元鋰反超磷酸鐵鋰。2019年，三元鋰占比達(dá)到磷酸鐵鋰的兩倍。2020年，磷酸鐵鋰占比稍有上升，但仍低于三元鋰。2021年，磷酸鐵鋰強(qiáng)勢(shì)反彈，占比再次超過(guò)三元鋰。

今天凌晨，特斯拉通過(guò)官方社交平臺(tái)宣布，1月份已生產(chǎn)出第100萬(wàn)塊4680電池。這就意味著，這款全新型號(hào)的電池距離裝車、交付已經(jīng)不遠(yuǎn)了，此前馬斯克在電話會(huì)議上曾表示，4680電池將率先用于Model Y車型。

2月16日，澳大利亞鋰礦商LiontownResources宣布與全球電動(dòng)汽車巨頭特斯拉（TSLA.US）簽署了一項(xiàng)為期五年的鋰輝石精礦供應(yīng)協(xié)議。該消息公布后，Liontown股價(jià)一度暴漲近20%。

新能源廠商排名中，1月銷量過(guò)萬(wàn)的企業(yè)有10家。具體排行中，比亞迪位居第1名，上汽通用五菱位居第2名，特斯拉則下滑至第4名。今年新能源車有望繼續(xù)高增長(zhǎng)。