鋰電池
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比鋰離子電池蓄電能力強？鎂電池又有新進展
日前，英國倫敦大學學院和美國芝加哥大學的研究人員已經發現，鎂鉻氧化物微粒或許是研發一種新型鎂電池的關鍵，這種電池將比傳統的鋰離子電池擁有更強的蓄電能力。此項研究發表在英國皇家化學學會雜志《納米尺度》上。
03-18
港中大研發出新型“空氣電池”
香港中文大學14日宣布，機械與自動化工程學系教授盧怡君及研究團隊已研發出安全、高效、長壽的空氣電池，分別以有機材料鉀聯苯作負極、氧氣作正極，為可再生能源的儲存系統揭開新的一頁。
03-18
淺析石墨雙極板市場現狀
墨材料制備的雙極板具有良好的導電性、導熱性、穩定性和耐腐蝕性等特點，且尺寸精度高、結構穩定性好、流道易于細密化、材料化學穩定性高，氫氣/空氣/冷劑三腔結構還可以獨立設計，從而有壽命與可靠性優勢，可以完全滿足當前階段大巴車、物流車的車用要求。
03-18
全球核電池技術進展初探
核電池自1913年開始就已經吸引了廣大研究人員的興趣。目前具有潛力的核電池是熱電子型、熱光電型、直接電荷收集型、熱離子型、閃爍中間體型、阿爾法伏特效應電池(alphavoltaics)和貝塔伏特效應電池(betavoltaics)直接能量轉換型等。最近40年，主流核電池技術是放射性同位素熱電電池(radioisotope thermoelectric generator，RTG)，這種電池通過塞貝克效應(Seebeck effect)將放射性元素衰變產生的熱量轉換為電能。目前，RTG已經被廣泛應用于深空探
03-18
日本燃料電池展上的中國印象——設備
2月27日-3月1日，第十五屆日本國際氫能與燃料電池展成功舉辦。本次展會吸引了全球17個國家270家企業參展，被譽為燃料電池行業發展“風向標”。在本次展會上，參展的與燃料電池行業相關的中國企業近30家，涵蓋電堆及系統、膜電極、空壓機、氫氣循環泵、儲氫瓶及供氫系統、DCDC、電堆及膜電極設備、制氫設備、測試設備等。
03-15
漲知識：什么是軟包動力鋰電池？
所謂軟包電池——區別主要在于鋰電池的外殼封裝材料，采用鋁塑復合膜(簡稱 鋁塑膜)。其余鋰電池的正極、負極、電解液、隔膜等電池材料同樣類似。整個鋰電池的外殼包裝，如果用來劃分：第一代，鋼殼;第二代，鋁殼;第三代，軟包鋁塑膜。
03-15
未來動力軟包鋰電行業發展趨勢和特征有哪些？
短期內軟包裝作為一種電池輕量化高能化的手段，將以較高比例占據增量市場，長期看全固態電池也需要依托軟包鋰電量產的共性技術。新能源汽車新政策釋放了提升電池性能、增大能量密度的信號。隨著補貼門檻的不斷提高，軟包鋰電能夠助力電池企業增強能量密度和產品競爭力，未來軟包技術將在增量市場中占據一席之地。
03-15
【兩會觀察】磨長英：加快發展錳酸鋰電池產業
“高性能錳酸鋰電池的推廣及應用目前處于起步階段，由于資金投入量大、產業周期長、盈利模式不明晰，需要國家出臺政策引導。”磨長英建議將高性能錳酸鋰電池產業列入國家高新技術產業發展重點支持的領域進行科學規劃，同時調整錳系產品進出口財稅政策，實行比大工業用電電價更為優惠的價格。
03-13
瑞典大學研究出一款超級電池，容量為鋰電池10倍，打破四項世界紀錄！
隨著三星Galaxy Fold、華為Mate X、柔派FlexPai等折疊手機問世。折疊屏手機能給我們帶來極佳的視覺觀影藝術效果的同時，機身厚度，待機時間一直是目前無法攻克避免的難題。在單屏幕狀態下，機身厚度仍然遠超常規尺寸手機。其主要原因在于，攝像頭體積規模限制，電池體積規模限制。據媒體報道，根據美國商標和專利局近日公示的技術專利，微軟描述了一種擁有極高柔性的電池組件，未來可能會裝備在公司的柔性屏科技產品中。據了解，這是一種包含了柔性正...
03-12
受脫歐和柴油車型負面新聞影響 英國計劃建立汽車電池工廠振興汽車行業！
據外媒報道，受到英國脫歐以及柴油車型的“負面曝光度過多”的影響，英國的購車需求及及汽車業內的就業情況受到損傷。為了提振英國的汽車業、推動英國電動汽車的發展，英國計劃建立一家業內領先的汽車電池工廠。
03-08
固態電池將成為三元電池顛覆者！2025年前實現400Wh/Kg
中金公司研究部副總經理李璇認為，鋰電池未來發展之路將經以下階段：2020年前采用高鎳正極+準固態電解質+硅碳負極實現300Wh/Kg，2025年前采用富鋰正極+全固態電解質+硅碳/鋰金屬負極電池實現400Wh/Kg，2030年前燃料/鋰硫/空氣電池實現500Wh/Kg。
03-07
江蘇第二批電網側儲能電站破土動工
江蘇第二批電網側儲能電站——江蘇南京儲能電站6日在南京市江北新區破土動工。南京市江北儲能電站最大充放電功率達13.088萬千瓦，總存儲容量26.86萬千瓦時。作為新一代電網設備，儲能就像一個超大容量的充電寶，在用電低谷時當作用電負荷充滿電力，在用電高峰時當作發電電源釋放電力，有效填補電力缺口，最大限度保障生產生活用電。梯次利用是指將新能源汽車等淘汰下來的退役電池進行返廠維修，達到可利用標準后進行循環使用的方法。這種方法有助...
03-07
全球電池儲能管道項目累計達15吉瓦
美國聯邦能源監管委員會(FERC)于2018年2月發布了第841號命令，該命令旨在消除電能儲存的主要監管障礙，旨在為存儲創造一個公平的競爭環境，以獲取新的收入來源。截至2018年12月，獨立系統運營商和區域輸電系統服務商都提交了反映儲能資源所提供的計劃，這些計劃將于2019年開始實施。這一政策和監管發展意味著2019年應該是能源儲存的另一個積極的一年。繼2018年強勢完成后，更大的地域多樣性，更加全球化的供應商將推動行業發展。
03-06
加拿大阿瓦隆啟動新的商業模式，將儲能裝置中電解質“租賃”給加利福尼亞州客戶
據外媒報道，液流電池制造商阿瓦隆已經啟動了一種新的商業模式，旨在降低其儲能裝置的部署成本，有效地將裝置中的電解質租賃給加利福尼亞州的客戶。位于北加利福尼亞州的太陽能安裝公司Sandbar Solar的新總部運行著一個微型電網系統，該系統的核心是一個阿瓦隆電池-釩流電池-儲能系統。由微電網控制解決方案供應商Ageto Energy集成，液流電池的設計允許獨立于電網的設施在太陽能下運行，而鋰離子電池則做不到這一點。根據阿瓦隆公司表示，客戶需...
03-05
工信部督戰動力電池回收 各路玩家瓜分600億大蛋糕
隨著新能源汽車動力蓄電池報廢潮的來臨，國內的動力電池回收體系建設已經迫在眉睫。2018年工信部聯合七部委出臺的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策新規，已經預示著“動力電池回收”即將進入規范化管理階段，而今年2月22日工信部發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》，再次將報廢動力電池污染防治提升到新一輪攻堅戰的高度。
03-04
